動(dòng)荷載作用引起路基震（振）陷變形，是高速鐵路路基抗震設(shè)計(jì)中必須考慮的問(wèn)題之一。以哈大高鐵沈陽(yáng)蘇家屯某試驗(yàn)段風(fēng)積土為研究對(duì)象，通過(guò)大量室內(nèi)動(dòng)三軸試驗(yàn)，獲得動(dòng)應(yīng)力幅值、含水率等條件下，風(fēng)積土的動(dòng)變形特性并利用Matlab軟件對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，建立了考慮動(dòng)應(yīng)力、含水率兩種因素條件的振陷變形模型。應(yīng)用有限元分析軟件ADINA建立了高速鐵路風(fēng)積土路基二維平面模型，獲得了模擬列車(chē)循環(huán)荷載作用下，路基變形量的最大值并確定了列車(chē)荷載對(duì)路基土的影響深度。室內(nèi)試驗(yàn)與數(shù)值模擬結(jié)果為高速鐵路風(fēng)積土路基振陷變形的研究及振陷模型的建立提供了重要的的參考依據(jù)。
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