摘要:主要是對項目的管理還有項目的成本的管理來進行恰當?shù)姆治隹偨Y(jié)，通過結(jié)合國內(nèi)當前的市場行情，借助在國外已經(jīng)比較成熟的制度措施，來對過國內(nèi)的該類型的行業(yè)應(yīng)該怎樣在當前的國情下進行發(fā)展提供了一些幫助。

關(guān)鍵詞:公路工程;設(shè)計階段;成本控制存在問題;解決策略

1有關(guān)公路工程造價管理的一些問題

1．1一個項目的生存周期成本問題

有許多的公路工程項目都存在生命周期成本問題，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是在最開始階段的設(shè)計工作中，相關(guān)技術(shù)人員沒有采用正確合理的決策方式，只是一味的選擇成本最低的方案，而沒有考慮到一個項目是需要周期性的存在，它所造成的成本問題也顯現(xiàn)出來。

1．2施工成本存在的問題

通常一個工程的設(shè)計階段是比較緊張的，這就給一些概預(yù)算人員和設(shè)計人員帶來了不少問題，其中最嚴重的問題就是時間的緊迫所帶來的溝通不足。因為時間緊張，任務(wù)量大，設(shè)計人員不能夠全面的了解整個工程，便采用生搬硬套的定額設(shè)計。最終導(dǎo)致實際施工階段成本問題，也就是成本的浪費。

1．3有關(guān)設(shè)計費用的問題

有些主動承辦方為了達到利益最大化的目的，而進行了虛假的匯報，故意擴大工程的規(guī)模。而出于這種做法的原因就是我國的公路工程計費方式，設(shè)計總費用要依據(jù)公路工程的總規(guī)模造價進行計算并計取費用，這就導(dǎo)致了人為提高設(shè)計費用的問題。

1．4對實際場地的勘察欠缺細致

外業(yè)調(diào)查和地質(zhì)勘察是一個工程設(shè)計的基礎(chǔ)，公路工程對于這些方面要求也比較高，相關(guān)工作人員必須做好這些工作，對沿線的水文地質(zhì)、工程地質(zhì)進行仔細認真的調(diào)查，為工程設(shè)計方案奠定一定的基礎(chǔ)。對于山區(qū)道路的地質(zhì)勘察尤為重要，因為該種地形地貌不存在規(guī)律性，這就要求相關(guān)人員對這種地形仔細深入的勘察，如果不能準確的反映出來，勢必會造成地質(zhì)鉆孔的減少，不能全面的反映實際問題。一些低山丘陵區(qū)域更是如此，鉆孔個數(shù)減少會導(dǎo)致不能準確反映地質(zhì)變化，在以后具體的施工工作中反映出來的就是變更費用的增加，路基改良費用占路基工程費用的13%～37%左右，所以說地質(zhì)勘察不細致深入所帶來的后果還是很嚴重的。這就要求相關(guān)工作人員必須做到準確、詳細的地址勘察工作。

1．5實際管理存在的問題

并不是說所有的技術(shù)人員都能做好設(shè)計工作，其中不乏存在一些欠缺實地現(xiàn)場勘查經(jīng)驗的人員，正是因為這些因素，導(dǎo)致了相關(guān)技術(shù)人員不能根據(jù)具體的工程問題做出合理的設(shè)計和編制。這也是一個技術(shù)人員的綜合能力問題，缺乏實踐經(jīng)歷和經(jīng)驗，一味的參考以往的項目文件，應(yīng)用定額的編制系統(tǒng)，這些做法必定會為一個工程帶來成本控制問題。為了解決這方面存在的問題，不免要加強對相關(guān)工作人員的技術(shù)監(jiān)督，對工程設(shè)計質(zhì)量的監(jiān)督和管理。相關(guān)技術(shù)人員也要對自己要求嚴格，時刻提醒自己，做到自查自糾審核。

2對公路工程的成本問題做出探討

2．1對一個項目的生命周期成本的考慮

資產(chǎn)生命周期成本法是對工程項目來進行決策的一種方法，是一種有效的控制項目設(shè)計階段的成本控制法。它的原理是從時間的角度出發(fā)，讓人們從時間價值的角度來對待一個項目工程的生命周期成本控制。由于一些投資決策者過于追求利益，而在最初的設(shè)計階段就采用最最低的設(shè)計成本，忽略生命周期性成本的價值，從而造成了很大的危害。危害就是項目早期病害，運營成本的顯著提高，整個工程質(zhì)量的下降。我國的建設(shè)成本和運營成本是相互獨立的管理，一些設(shè)計技術(shù)人員并不能處理好這種關(guān)系，即初始投資成本、運營維護成本、處置成本三者之間的關(guān)系。還有一個關(guān)鍵因素是概預(yù)算人員，他們的主要任務(wù)是為設(shè)計人員提供重要意見，而由于有些概預(yù)算人員缺乏實踐經(jīng)驗，對方案的必選深度不夠，對現(xiàn)場地質(zhì)勘察的不夠細致深入，也缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識，對圖紙也只是生硬套用定額編制，這些存在的問題都將導(dǎo)致無法為這幾人員提供可以采用的具體建議。

2．2設(shè)計費用的相關(guān)研究

有些單位利用國家制度的漏洞，肆意的提高設(shè)計費用。對工程的規(guī)模進行盲目的擴大，設(shè)計方案也是不選擇優(yōu)化，更有甚者不切實際的對土地平方米數(shù)進行改動來增加招標的競爭力。招標成功后，那些中標單位更會投機取巧，利用工程后期競爭壓力小和各方面的監(jiān)管力度低等漏洞來謀取利益。設(shè)計單位雖然花費了相應(yīng)的人力物力，也對設(shè)計方案做出了改進，但是由于中標單位的不正當手段而于事無補，所以這就造成了很多問題。

3關(guān)于優(yōu)化公路工程的設(shè)計成本控制問題的研究

3．1對公路工程的招標工作要加大力度

在當今的社會經(jīng)濟形勢下，招標是一個很好的競爭手段，而招標制度的設(shè)立更是為這種手段提供了更有利的保證。這是比較明智的決策，即做到了相對的低成本，也做出了比較令人滿意的設(shè)計方案。

3．2加快設(shè)計監(jiān)理工作的推廣，完善設(shè)計內(nèi)部管理

為了確保監(jiān)理單位能夠高效的對相關(guān)單位和工作人員進行監(jiān)督，必須要制定合理的審批制度、監(jiān)理工作內(nèi)容和收費標準。

3．3地質(zhì)勘察的必要性

設(shè)計階段初期，設(shè)計方案是一個工程的重要開端。而設(shè)計方案的前提又是地質(zhì)勘察和一些必要的調(diào)查，只有加強了地質(zhì)的調(diào)查，才能更深入的對案列進行分析，相關(guān)的工作人員也能更加深刻的認識到存在的問題，從而在特定的工程上進行定性分析，利用外勘資料來建立三維立體研究方案，一定要保證該方案的深度。

3．4加強人員的管理程度

總的來說，各項工作的有序進行都離不開工作人員的辛勤工作，所以相關(guān)工作人員的能力一定要高，對于能力不是很高的工作人員，用人單位一定要加強對這些人員的培訓(xùn)，提高他們的技術(shù)素質(zhì)與創(chuàng)新能力，同時也要培養(yǎng)他們的經(jīng)濟與技術(shù)并重的理念意識，各種技術(shù)人員要加強溝通。

4結(jié)論

建設(shè)成本的控制需要各個方面的密切配合，設(shè)計階段是基礎(chǔ)，設(shè)計階段又是人員、管理、經(jīng)濟與技術(shù)結(jié)合最密集的時候，其實一切工作都圍繞人展開，人是根本，也是一切經(jīng)濟活動的主體。

參考文獻:

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