關(guān)于消防車荷載的常見問題

怎么在一個模型上，按照主次梁不同的消防車荷載設(shè)計？

本版本消防車主次梁荷載折減規(guī)則：對次梁和跨度不大于6m的主梁，按次梁�。淮笥�6m的主梁，按主梁取。

一些設(shè)計師為追求最優(yōu)配筋，對采用井字梁布置的地下室頂板，設(shè)計主次梁時候，采用不同的板面消防車荷載標準值。比如9米跨主梁，井字梁每個區(qū)格跨度3m，按照荷載規(guī)范表5.1.1，設(shè)置主梁消防車荷載取20，設(shè)計板和次梁時消防車荷載取35。

這個時候可以通過調(diào)整主梁活載折減系數(shù)實現(xiàn)，先把消防車荷載設(shè)置為35，所以次梁活荷載折減系數(shù)正常取0.8，而主梁活荷載折減系數(shù)原來是0.6，經(jīng)過0.6*（20/35）=0.34的方法進行折減，

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這樣可以實現(xiàn)在一個模型上，按照主次梁不同的消防車荷載進行設(shè)計。

如何對消防車荷載單獨采用塑形算法？

消防車荷載標準值大，但是出現(xiàn)概率小，作用時間短，樓板配筋時候采用彈性手冊算法或者有限元，可能造成消防車荷載作用處樓板配筋過大，所以軟件提供了專門只對消防車荷載才起作用的功能，對消防車荷載布置的樓板單獨采用塑形算法，可以供設(shè)計師選擇。作用就是采用塑形算法可以減小樓板彎矩設(shè)計值。

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軟件能否考慮消防車荷載不利布置？

能夠考慮“活荷載不利布置”的活荷載僅限于按照普通活荷載輸入的活荷載，當通過自定義工況的方式輸入樓板消防車荷載時，不能考慮不利布置。若要考慮，可以通過（多組自定義消防車荷載+自定義工況組合）加以考慮。簡而言之，就是在自定義工況里多布置幾組位置不同消防車荷載，最后通過上述布置消防車荷載的第三步進行包絡(luò)。

自定義工況下輸入消防車荷載軟件會自動按照覆土厚度進行折減嗎？

自定義荷載輸入也只是一個數(shù)值，和規(guī)范有關(guān)的系數(shù)，用戶需要自己考慮。

樓板施工圖里如何考慮自定義工況下的消防車荷載？

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基礎(chǔ)計算時候，自定義的消防車荷載如何處理？

基礎(chǔ)計算時候，軟件對于上部結(jié)構(gòu)計算中自定義的“消防車荷載”（按上述方法布置）自動過濾，不會參與基礎(chǔ)設(shè)計計算。

地庫中調(diào)幅梁梁端配筋YJK和PKPM差異？

混凝土規(guī)范5.4.3：鋼筋混凝土梁支座或節(jié)點邊緣截面的負彎矩調(diào)幅幅度不宜大于25%，彎矩調(diào)整后的梁端截面相對受壓區(qū)高度不應(yīng)超過0.35，不宜小于0.1.

由于地庫覆土厚，活荷載大（特別考慮消防車），通常梁配筋由恒活控制，當抗震等級為4級或者非抗震時候，此規(guī)范對梁端配筋影響較大，YJK對調(diào)幅梁按此條執(zhí)行。