一般地庫設(shè)計(jì)做的好的人員都是做過兩三個(gè)以上項(xiàng)目的地庫施工圖并配合人防設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)師。合理分配資源嚴(yán)控成本是為節(jié)流，一般項(xiàng)目的地下車庫承擔(dān)的更多是節(jié)流的任務(wù)。而節(jié)省下來的就是利潤！
現(xiàn)如今地下車庫不僅成為開發(fā)項(xiàng)目中不可或缺的配套設(shè)施，同時(shí)也越來越不能適應(yīng)社會(huì)的需求，大多的地下車庫都有如下幾個(gè)問題：車位少，規(guī)劃不合理；車庫暗，又潮又黑；空氣差。
僅僅不像表面上那么簡(jiǎn)單，除了停車位、行車道、坡道之外，還有許多其他功能區(qū)域的考慮因素。今天小編就跟大家聊一聊地下車庫的建設(shè)都需要考慮哪些因素？
地下車庫的建設(shè)都需要的因素
車庫設(shè)置
想要停車入庫，就要滿足車型尺寸，一般情況下，按照車型標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)車道尺寸，車位與車道成90°直角，因?yàn)檫@樣才能使每臺(tái)車所占車庫面積的比例最小。車道設(shè)計(jì)的路線方式可采用雙車道雙向行駛，避免車流量大時(shí)造成的擁堵。
進(jìn)入地下汽車庫需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結(jié)合。坡道設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是確定坡道的位置，數(shù)量。大中型汽車庫的車輛出入口不應(yīng)少于2個(gè)。
管線布置
地下車庫的設(shè)備管線盡量采用風(fēng)道平行設(shè)置、盡量不要設(shè)在風(fēng)道下方。并且各類管線交叉點(diǎn)不要設(shè)在主車道處，使“主風(fēng)道”靠近車道邊側(cè)設(shè)置，降低安全隱患。
消防設(shè)置
地下車庫應(yīng)設(shè)置防火墻，劃分防火分區(qū)、人員安全出口。規(guī)定每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)。每個(gè)防火分區(qū)還要設(shè)兩個(gè)封閉樓梯間能夠上到地面上去，樓梯間盡量分散布置。
人防設(shè)置
地下汽車庫宜結(jié)合人防設(shè)計(jì)，即在平時(shí)作為汽車車庫使用，而在戰(zhàn)時(shí)則作為人員、物資的掩蔽場(chǎng)所。一般城市規(guī)劃都對(duì)有人防配建面積比例的規(guī)定，也可以繳納一定費(fèi)用，由政府易地再建。
排水設(shè)置
地下車庫是積水重災(zāi)區(qū)，一到下雨地面就很容易出現(xiàn)返潮、泡水等，造成地坪發(fā)鼓、脫層等。應(yīng)設(shè)置獨(dú)立排管、集水井、或允許通過相應(yīng)顆粒污物的潛水排污泵。
總的來說，建設(shè)一個(gè)高品質(zhì)的地下車庫遠(yuǎn)比我們想象的復(fù)雜，不論需要建設(shè)多少功能性區(qū)域，安全性都是其核心因素。
然而它的成本應(yīng)怎樣控制？
①地庫平面及交通流線盡量簡(jiǎn)單，提高車庫利用率，多層住宅盡量成排對(duì)齊布置，雙排房屋之間地庫條形布置。
②排風(fēng)井、地下室出地面的，樓梯間均應(yīng)避開景觀軸線及出入口，并保持與住宅有一定距離，避免降低住宅的價(jià)值。
③地下設(shè)備用房在設(shè)計(jì)時(shí)減少對(duì)有效車位的占用。
④防火分區(qū)的劃分時(shí)，盡量利用住宅樓梯或自行車坡道進(jìn)行疏散。
⑤多層建筑部分盡量少做地下室，減少人防配建指標(biāo)。
⑥獨(dú)立地庫設(shè)計(jì)方案，考慮采無梁樓蓋加托板柱帽的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)備管線躲避托板柱帽排布可節(jié)約空間。
⑦避免在獨(dú)立地庫上方設(shè)置行車道。
⑧大底盤地庫中摒棄位于邊角，通行不暢的區(qū)域。
地下車庫設(shè)計(jì)常犯錯(cuò)誤
①層高沒有控制最低
②頂板覆土太厚
③地下室輪廓線未經(jīng)仔細(xì)推敲，出現(xiàn)無效面積
④柱網(wǎng)和布車不合理，出現(xiàn)無效面積
⑤設(shè)備房面積設(shè)計(jì)過大
⑥設(shè)備房占用停車位位置
⑦相鄰人防防護(hù)單元主要出入口未合并設(shè)置
⑧未利用汽車坡道做人防主要出入口
