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在基坑開挖期間，隨著取土的深入，圍護(hù)結(jié)構(gòu)由于受到土壓力、地表堆荷的作用，會(huì)產(chǎn)生比較明顯的變形，如果超過一定范圍，甚至?xí)�引起建筑物的沉降、傾斜，甚至破壞……閱讀全文>

由盾構(gòu)井向東至東四站西端盾構(gòu)接收井為盾構(gòu)法區(qū)間。左右線隧道疊落狀向東出盾構(gòu)始發(fā)井，左線在上右線在下……閱讀全文>

城市地下設(shè)施、公路、鐵路遭受不同程度的破壞，影響城市間的交通運(yùn)輸；地面沉降會(huì)使城鎮(zhèn)排水系統(tǒng)的排水口處的標(biāo)高低于河水位，失去排水功能，易使地面標(biāo)高降低地區(qū)在雨天常常積水……閱讀全文>

高速、重載鐵路線路的建設(shè)對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)鐵路設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)等提出了新的挑戰(zhàn)。特別對(duì)路基沉降及變形的要求顯著提高，這就需要對(duì)線路路基的沉降與變形進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)……閱讀全文>

工程建筑物從施工開始到竣工，以及建成使用后很長(zhǎng)一段時(shí)間，沉降變形是不可避免的。變形在一定的限度之內(nèi)屬正常現(xiàn)象，但一旦超過某一限度，就會(huì)危及建筑物的安全……閱讀全文>

監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)位置如下圖所示，共計(jì)27個(gè)測(cè)點(diǎn),3個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。為了不干擾施工，方便監(jiān)測(cè)工作的展開，監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用室外室內(nèi)對(duì)稱布點(diǎn)，根據(jù)施工實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整測(cè)點(diǎn)�！�…閱讀全文>

1.每次觀測(cè)前，對(duì)所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)校正，并保留檢驗(yàn)記錄。2.參與觀測(cè)的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗，并固定觀測(cè)人員�！�…閱讀全文>

建設(shè)用地地勢(shì)平坦。本工程為一新建筑物，建筑高度為180.00米�；�礎(chǔ)持力層為石灰?guī)r石層。……閱讀全文>

工程建筑物從施工開始到竣工，以及建成運(yùn)營(yíng)后很長(zhǎng)一段時(shí)間，沉降變形是不可避免的。如果變形在一定的限度之內(nèi)屬正�，F(xiàn)象，但一旦超過某一限度，就會(huì)危及建筑物的安全……閱讀全文>

XX鐵路地處沿海地帶，軟土地基分布于濱海海積平原及海灣灘涂地段。軟土分布、厚度較大、成因類型及地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工程力學(xué)性質(zhì)差�！�…閱讀全文>

此區(qū)段范圍內(nèi)地面高程在17.8m-20.3m，地震動(dòng)峰值加速度0.10g(Ⅶ度)，無(wú)較大水系，觀測(cè)條件較好。地下水類型為第四系孔隙潛水，含水層為粗、細(xì)圓礫土……閱讀全文>

車站電纜溝長(zhǎng)95.20m，分為明挖段(寬×高=2.9×3.6m)和暗挖段(寬×高=2.8×3.92m)。明挖段位隧道兩端；暗挖段為隧道中間段，長(zhǎng)約56.57m, 埋深最深約25 米……閱讀全文>

北京地鐵XX站區(qū)間設(shè)計(jì)范圍為K1+822.316～K2+396.414,長(zhǎng)574.098m，全部采用盾構(gòu)法施工。在K2+071.000處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道一處，通道下設(shè)區(qū)間排水泵房。本區(qū)間基本沿規(guī)劃中的XX下方設(shè)置……閱讀全文>

梁場(chǎng)布局為沿線路方向?yàn)?44.842米，垂直線路為291.447米的矩形狀。沿線路前進(jìn)方向(東西方向)設(shè)置為4.5‰的上坡垂直方向(南北方向)為3‰的上坡……閱讀全文>

XX客運(yùn)專線無(wú)碴軌道要求構(gòu)筑物應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，滿足耐久性要求，并強(qiáng)調(diào)與相鄰構(gòu)筑的變形與剛度協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，滿足高速列車平穩(wěn)、安全運(yùn)營(yíng)，以及旅客乘坐的舒適度要求……閱讀全文>

1.2 沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)必須采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的檢測(cè)手段取得，且必須真實(shí)可靠，能全面反映線下工程實(shí)際變形特征�！�…閱讀全文>

4.1 布設(shè)的基準(zhǔn)點(diǎn)必須堅(jiān)固、穩(wěn)定且便于長(zhǎng)期保存，基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離較大型施工機(jī)械經(jīng)常走動(dòng)的區(qū)域�！�…閱讀全文>

本標(biāo)段承建的正線按照新建客貨共線200km/h雙線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線路起訖里程樁號(hào)為DK0+000～DK18+700，全長(zhǎng)18.429km……閱讀全文>

路基沉降觀測(cè)以路基面沉降和地基沉降觀測(cè)為主。沉降變形觀測(cè)斷面根據(jù)不同的地基條件，不同的結(jié)構(gòu)部位等具體情況設(shè)置；測(cè)點(diǎn)的設(shè)置位置滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)還需對(duì)施工掌握的地質(zhì)、變形等情況調(diào)整或增設(shè)。……閱讀全文>

擬采用瑞士Leica公司生產(chǎn)的DNA03精密電子水準(zhǔn)儀及配套條碼銦鋼尺以及相應(yīng)輔助工具完成，設(shè)計(jì)每公里水準(zhǔn)測(cè)量高差中數(shù)偶然中誤差為±0.3mm，可滿足一等測(cè)量精度的要求……閱讀全文>