由于荷載集度較大。
在保證高速公路維持四車道通行，不壓縮車流的情況下，則每側需要行車寬度10m，在這種情況邊緣車道凈高不滿足5.2m。
在這種情況下如果選擇鋼管支撐體作滿堂腳手架則由于支稈密度太大，無法操作。
（二）支撐方案的確定
主跨中部32m采用上承式托梁，主要的承重部分在贛粵高速公路行車道以上。由φ32的吊桿下吊I40a，每米一片作為下托梁，在托梁上進行鋼筋和模板、綁扎、安裝。
中跨：60m - 32m = 2×14m的部分，采用組合槽鋼作支架。
兩邊跨38.3m部分，采用地模與鋼支架配合的形式施工。
