學科專業(yè)：建筑與土木工程
授予學位：工學碩士
學位授予單位：xx大學
學位年度： 2009年
地鐵作為城市現(xiàn)代化的交通工具，隨著我國城市建設(shè)的高速發(fā)展而呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢。但是由于地鐵區(qū)間穿越環(huán)境復雜、地質(zhì)條件復雜，給我們帶來許多的新問題。
本文依托于北京地鐵十號線蘇黃段區(qū)間工程，在結(jié)合地鐵車站地面蓋挖法、地下洞樁法和CRD工法施工的基礎(chǔ)上，首次提出了城市地鐵單拱大跨隧道地下蓋挖的新方法。先在隧道兩側(cè)起拱線附近開挖導洞，在導洞內(nèi)施工灌注樁后，用CRD工法開挖隧道，先形成拱部初期支護的頂蓋，自上而下的開挖，自下而上的進行模筑混凝土襯砌，取消了灌注樁底導洞和條形基礎(chǔ)，可以有效的控制地表下沉，縮小地面下沉的影響范圍，提高工效等等。
使用MIDAS軟件對地下蓋挖法的施工影響進行計算分析，著重從地表沉降、管線沉降、支護結(jié)構(gòu)沉降、邊樁變形及應(yīng)力、地層應(yīng)力分布等五個方面分施工階段提取計算結(jié)果，進行詳細理論分析，用于指導實際工程。
本文結(jié)合本工程施工實際，對現(xiàn)有控制地表沉降和保護地下管線安全的技術(shù)和措施進行系統(tǒng)的研究總結(jié)和改進。
