我國從90年代開始了大規(guī)模的高等級路面尤其是瀝青路面建設(shè),到目前為止,一方面許多瀝青路面仍在開工建設(shè),造成我國道路瀝青、砂石材料緊缺;另一方面許多瀝青路面相繼進入了大修階段,翻修下來的大量舊料不但堆放困難,而且如果處理不當(dāng),就會對土壤、水源產(chǎn)生較嚴重的污染。因此無論是從能源的角度看,還是從環(huán)保的角度看,舊瀝青路面再生利用目前在我國都應(yīng)該得到重視和發(fā)展。 本論文的研究內(nèi)容有兩方面,一方面是再生劑的研究,另一方面是再生方法及再生設(shè)備的研究。 對再生劑的研究,我們道路研究所嘗試以某種工業(yè)原料TY作為再生劑(取名再生劑TY-X),與南方和北方兩家科研單位提供的再生劑A和再生劑B相比較,通過舊瀝青再生試驗的研究結(jié)果表明,在三種再生劑中,再生劑TY-X的再生效果最好。通過再生劑TY-X的舊瀝青混合料再生試驗,發(fā)現(xiàn)三種舊料摻加比率(30%、40%、50%)下,馬歇爾試驗、車轍試驗、浸水馬歇爾試驗結(jié)果均滿足高速公路普通熱拌瀝青混合料技術(shù)標準。浸水馬歇爾試驗還表明再生劑TY-X可以增強瀝青混合料的水穩(wěn)定性。對再生瀝青混合料還進行了低溫劈裂試驗研究。 對再生方法及再生設(shè)備的研究,主要分析比較了工廠熱再生和就地?zé)嵩偕膬?yōu)缺點,提出了一種新的就地?zé)嵩偕椒ê驮O(shè)備。
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