摘 要
隨著我國交通建設(shè)的發(fā)展，特別是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，公路隧道方案在山區(qū)和丘陵地區(qū)高等級公路建設(shè)中日益引起重視，不同長度、不同類型的山嶺隧道大量涌現(xiàn)。因此，及時總結(jié)和研究山嶺隧道監(jiān)控技術(shù)，深入探討隧道施工中各種不良現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，掌握已有隧道施工的成功經(jīng)驗和失敗教訓，才能為新建工程提供重要的參考資料和決策依據(jù)，對經(jīng)濟地、高質(zhì)量地建設(shè)公路隧道十分必要。
本文結(jié)合青山隧道工程實踐情況，對隧道超前地質(zhì)預報方法進行了詳細的分析與對比。在基于FLAC3D模擬基礎(chǔ)上，綜合分析了隧道圍巖受力、變形的大小及塑性破壞程度，總結(jié)了隨著隧道掘進工作面的推進，工作面各個部位受力、變形及塑性破壞的變化規(guī)律，為隧道支護參數(shù)設(shè)計提供了依據(jù)。重點研究了監(jiān)控量測技術(shù)、監(jiān)控量測信息處理方法在青山隧道工程中的實踐，介紹了量測信息處理、反饋指導施工的過程，并對不良地質(zhì)現(xiàn)象進行了評述。
本文及時總結(jié)了監(jiān)控量測技術(shù)在青山隧道施工過程中取得的經(jīng)驗和成果有助于監(jiān)控量測技術(shù)的應(yīng)用和推廣，可為類似條件的公路隧道工程實踐提供了借鑒。
關(guān)鍵詞： 公路隧道，監(jiān)控量測，超前地質(zhì)預報，信息處理，信息反饋
