隧道是同(江)三(亞)國道主干線漳(州)詔(安)高速公路的重點控制工程之一，全長1988m。該隧道采用新奧法設計施工及復合式襯砌，初支與防排水是隧道施工過程中的重中之重，因此它的質(zhì)量好壞對整個隧道質(zhì)量來說尤為重要。
1 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況
大步山隧道以侏羅系南園組的火山巖--流紋質(zhì)晶屑凝灰熔巖為主體，僅進口斜坡局部分布有燕山晚期侵入的花崗巖，兩者為侵入接觸關系。有六條斷裂帶與洞軸呈不同角度的斜交，其斷層破碎帶最寬約20m，最窄約0.5m，斷層與洞身部位圍巖類別構成及穩(wěn)定性有較大關系，圍巖除斷裂帶附近及進出口部位類別為：II～IV類外，其于均為V類圍巖，但斷裂帶均未見活動形跡，場地構造相對穩(wěn)定。
大步山各條沖溝一般都有溪水常6E，這與上源局部段落的地下水溢出及源谷地地表水的積聚有關，地下水與地下斷層水有一定的水力關系。隧道區(qū)地下水主要富存于構造裂隙和構造破碎帶中，以大氣降水補給為主，對洞身水文有影響的F7、F7A、F8三條斷層破碎帶。本區(qū)地下水水質(zhì)為低礦化度重碳酸鈣型，對混凝土無侵蝕性。隧道所處地理位置氣候溫暖濕潤，年平均氣溫約20℃，年降雨量約1712.5mm，最大風速34m／s．隧道進出口段均為Ⅱ類圍巖，二襯全部采用C25防水混凝土，II類圍巖噴錨25cm，襯砌厚度50cm(本文僅對進口段II類圍巖進行闡述)。
