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高速公路土建工程樁基缺陷處理技術(shù)方案10p
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  • v發(fā)布時間:2014-01-15 12:17:53
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  • 資料分類:路橋工程
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3#為橋臺樁,設(shè)計樁長40m,直徑1.5m,樁基地質(zhì)層見附件,上部距樁頂10m范圍內(nèi)為淤泥質(zhì)亞粘土,鉆孔灌注樁完成后,在進行樁基聲測檢測時發(fā)現(xiàn)3#臺的2#樁在樁長5.5~6.25m處聲速、聲幅低于臨界值,波形嚴重畸變,根據(jù)聲測波形圖判斷,砼存在嚴重的質(zhì)量問題,確定該樁為Ⅳ類樁。
   三港河1#墩,設(shè)計樁長45m,直徑1.5m,樁基地質(zhì)層見附件,上部距樁頂10m范圍內(nèi)為淤泥質(zhì)亞粘土,鉆孔灌注樁完成后,在進行樁基聲測檢測時發(fā)現(xiàn)1#墩的4#樁在樁長2.25~5m處聲速、聲幅低于臨界值,波形嚴重畸變,根據(jù)聲測波形圖判斷,砼存在嚴重的質(zhì)量問題,確定該樁為Ⅲ類樁。
  經(jīng)對該3#-2、1#-4樁砼灌注原始記錄檢查分析后發(fā)現(xiàn),可能出現(xiàn)的情況:
   1、灌注中途停工過久,先灌入的混凝土達到初凝失去了流動性而形成斷樁。
   2、灌注過程中混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔內(nèi),使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié),導(dǎo)致測深不準,誤將導(dǎo)管提離混凝土面,孔內(nèi)泥漿混入混凝土而造成斷樁事故。
   3、提離導(dǎo)管過猛,導(dǎo)管內(nèi)的混凝土?xí)眲∠陆,并對混凝土面有一定擾動,若將導(dǎo)管提離混凝土面,導(dǎo)管內(nèi)的混凝土?xí)苯記_擊浮漿造成斷樁。
   4、在灌注過程中,當導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿,導(dǎo)管上部有空氣時,整斗混凝土灌入漏斗和導(dǎo)管,管內(nèi)空氣來不及排出,在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊并擠出接頭處的橡皮墊,而使導(dǎo)管漏水,導(dǎo)致混凝土離析。若進入的泥漿多,離析發(fā)生到一定程度,從而造成斷樁事故。
   至于斷層區(qū)間樁長檢測應(yīng)波形嚴重的畸變反映,只能是斷層比較嚴重。根據(jù)該樁所斷位置接近樁頂,彎矩最大處的特點,且距樁頂距離較近,決定開挖采用接樁法進行處理。
   團結(jié)河7#橋墩,設(shè)計樁長43m,直徑1.5m,樁基地質(zhì)層見附件,上部距樁頂16.3~9.5m范圍內(nèi)為粉砂層,鉆孔灌注樁完成后,在進行樁基聲測檢測時發(fā)現(xiàn)7#墩的3#樁在距樁頂11.25m、16 m處聲速、聲幅低于臨界值,波形嚴重畸變,根據(jù)聲測波形圖判斷,樁身存在質(zhì)量缺陷,確定該樁為Ⅲ類樁。
   經(jīng)對該7#-3樁砼灌注原始記錄檢查分析后發(fā)現(xiàn),此處地質(zhì)資料反映為粉砂層,一是由于清孔后泥漿比重不夠及其泥漿性能指標不能滿足要求,使孔壁未能形成堅實的泥皮,造成孔壁局部塌落、掉塊;二是清孔后,孔內(nèi)可能出現(xiàn)承壓水頭,或鉆孔通過強透水層,孔內(nèi)水流失后未及時補水,造成孔內(nèi)水頭高度不夠孔壁局部塌落?妆谑Х(wěn)局部塌落、掉塊造成斷樁。
  至于斷層區(qū)間樁長檢測應(yīng)波形嚴重的畸變反映,只能是縮徑比較嚴重。根據(jù)該樁所斷位置在頂上部,剪力、彎矩最接近中值的特點,且距樁頂距離較長,宜采用復(fù)合注漿法進行處理。
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