本作業(yè)指導(dǎo)書適用于滬昆客運(yùn)長昆湖南段CKTJIII-2標(biāo)段CRTSI型雙塊式無砟軌道長軌精調(diào)工作。
三、作業(yè)內(nèi)容
1、長軌應(yīng)力放散鎖定后對軌道的重新測量，對測量資料匯總整理和模擬調(diào)整并形成書面文件，同時(shí)統(tǒng)計(jì)扣件更換/調(diào)整的種類和數(shù)量并提取物資需求計(jì)劃。
2、根據(jù)模擬調(diào)整文件報(bào)表，現(xiàn)場核對調(diào)整位置和調(diào)整項(xiàng)目，確認(rèn)無誤后更換相應(yīng)種類的扣件。
3、扣件更換結(jié)束后，按規(guī)定扭力上緊螺栓，同時(shí)檢查軌道調(diào)整效果和平順性是否達(dá)到要求。
4、清理回收更換下來的扣件并分類存放，同時(shí)清理干凈道床污染物。
四、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
1、重新測量前，認(rèn)真核對CPⅢ坐標(biāo)、軌道設(shè)計(jì)線型要素?cái)?shù)據(jù)輸入是否正確，確保測量儀器校核無誤，設(shè)站精度達(dá)到要求，鋼軌、扣件干凈無污染，無缺少和損壞，軌枕無空吊現(xiàn)象，焊縫平順（<0.2mm），扣件扭矩和扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
2、測量一般選在陰天或夜間進(jìn)行，嚴(yán)禁在高溫、雨天、大霧、大風(fēng)等條件下測量，避免測量誤差過大和出現(xiàn)假數(shù)據(jù)。
3、測量數(shù)據(jù)模擬調(diào)整前，必須保證數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠性。調(diào)整原則：“先整體、后局部，先軌向、后軌距，先高低、后水平”，優(yōu)先保證參考軌的平順性，另外一股鋼軌通過軌距和水平控制。一般軌距控制在±1mm以內(nèi)；水平控制在1mm以內(nèi)；軌向和高低控制在2mm以內(nèi)，連續(xù)兩根軌枕各指標(biāo)的變化率控制在0.5～0.7mm。特殊情況下，對于調(diào)整量突然變化較大的地段，需現(xiàn)場核對或重新測量后再做調(diào)整。
4、扣件更換前，認(rèn)真核對現(xiàn)場軌道實(shí)際情況，找準(zhǔn)需更換扣件的軌枕（結(jié)合枕木編號會(huì)使該項(xiàng)工作精確、高效），做出相應(yīng)的標(biāo)識，并用弦繩和道尺做必要的復(fù)核�，F(xiàn)場按既有線施工規(guī)定做好防護(hù)。
5、更換扣件時(shí)，每次拆除扣件不得連續(xù)超過5根枕木（防止脹軌），并且在更換扣件區(qū)段兩端各松開1～2根軌枕扣件（只是松開，不拆除），確保扣件更換能達(dá)到預(yù)期目的和平滑過渡。
6、扣件更換結(jié)束后，再次核對調(diào)整量和扣件規(guī)格，確認(rèn)無誤后按規(guī)定力矩上緊螺栓，回收調(diào)整下來的扣件，打掃干凈道床表面（一般路基地段因回填級配碎石會(huì)有污染物，橋梁和隧道地段會(huì)較干凈）。
7、再次復(fù)查調(diào)整效果。對于只是個(gè)別更換扣件地段，可以用弦繩和道尺復(fù)核即可，對于長大區(qū)段調(diào)整的，用精調(diào)小車測量檢查比較高效。
