1.1 使用范圍
本技術(shù)要求綱要是為補充說明法規(guī)（見附錄1.1）中德國鐵路對無碴軌道的技術(shù)要求。
該無碴軌道施工技術(shù)要求綱要是以招標(biāo)條件為基礎(chǔ)的。它適用于按等級的施工工作量一般技術(shù)合同條件（ATV）。
對于具體的工程計劃在必要時可對無碴軌道的施工計劃和結(jié)構(gòu)制定附加的技術(shù)要求。
1.2 一般要求
無碴軌道（FF）的理念可理解為一種少維修的軌道結(jié)構(gòu)，在該軌道中可用組合材料替代線路上道碴所起的降低荷載作用。考慮到無碴軌道是一種對沉陷變形特別敏感的軌道結(jié)構(gòu)，因此該結(jié)構(gòu)要防凍地建在混凝土支承層（BTS）或瀝青支承層（ATS）上，并要求它是長期保持不變形的支承基座。
由機(jī)車車輛和鐵路線路部門之間協(xié)調(diào)同意要求的鋼軌沉陷值可通過確定的軌道剛度得到保證。
無碴軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計的使用壽命應(yīng)至少為60年。
無碴軌道結(jié)構(gòu)的要求應(yīng)能與當(dāng)時所需的速度和荷載斷面圖相匹配。
無碴軌道結(jié)構(gòu)必須包括線路、道岔、鋼軌伸縮裝置和護(hù)軌，并根據(jù)需要包括最佳減振降噪措施方案。
應(yīng)根據(jù)以下情況的區(qū)別考慮無碴軌道的設(shè)計與結(jié)構(gòu)：
下部結(jié)構(gòu)形式
――在土質(zhì)路基上的無碴軌道
――在隧道中（也可在槽形施工物中的）的無碴軌道
――橋梁上的無碴軌道
結(jié)構(gòu)體系
――軌枕埋入式結(jié)構(gòu)型式
――軌枕鋪設(shè)在混凝土支承層或瀝青支承層上的結(jié)構(gòu)型式
――帶有單個支承點或連續(xù)鋪設(shè)鋼軌的整體結(jié)構(gòu)和預(yù)制結(jié)構(gòu)型式
無碴軌道的每種結(jié)構(gòu)型式需要有目前的定義。對它的設(shè)計結(jié)構(gòu)，所使用的材料和部件都應(yīng)附上體系圖清楚地說明，還要包括制作過程。任何重要的變更就算一種新的結(jié)構(gòu)型式。
每種無碴軌道的結(jié)構(gòu)型式設(shè)計與結(jié)構(gòu)均應(yīng)保證：
――遵守和符合軌道、土建、隧道、橋梁、測量、電氣和信號技術(shù)以及減振降噪等專業(yè)多學(xué)科的技術(shù)要求；
――應(yīng)在不同的無碴軌道結(jié)構(gòu)和有碴軌道之間有過渡段的結(jié)構(gòu)體系；
――為保證符合條件地施工，應(yīng)有證實按質(zhì)量規(guī)定的施工中間狀態(tài)的質(zhì)量保證體系；
――應(yīng)保證在出現(xiàn)傷損時和不均勻沉降的情況下有維修無碴軌道的工作方案，包括相關(guān)技術(shù)、工藝和功效數(shù)據(jù)（見附錄1.2）。
每種無碴軌道的結(jié)構(gòu)型式應(yīng)進(jìn)行測試。
這些無碴軌道的結(jié)構(gòu)型式無論其結(jié)構(gòu)體系有不同，均應(yīng)考慮到它們可能的變形性而應(yīng)符合在土質(zhì)路基上（見第4章節(jié)）和橋隧（第5和6章節(jié)）中的要求，符合所規(guī)定的條件，一般應(yīng)交驗其小變形的支承基礎(chǔ)。
