一、編制原則
本作業(yè)指導(dǎo)書根據(jù)《無砟軌道驗收標準》及滬昆公司相關(guān)要求編制，在保證軌道平順性的前提下，確保軌道調(diào)整工作快速、高效進行。
二、適用范圍
本作業(yè)指導(dǎo)書適用于滬昆客運長昆湖南段CKTJIII-2標段CRTSI型雙塊式無砟軌道長軌精調(diào)工作。
三、作業(yè)內(nèi)容
1、長軌應(yīng)力放散鎖定后對軌道的重新測量，對測量資料匯總整理和模擬調(diào)整并形成書面文件，同時統(tǒng)計扣件更換/調(diào)整的種類和數(shù)量并提取物資需求計劃。
2、根據(jù)模擬調(diào)整文件報表，現(xiàn)場核對調(diào)整位置和調(diào)整項目，確認無誤后更換相應(yīng)種類的扣件。
3、扣件更換結(jié)束后，按規(guī)定扭力上緊螺栓，同時檢查軌道調(diào)整效果和平順性是否達到要求。
4、清理回收更換下來的扣件并分類存放，同時清理干凈道床污染物。
四、作業(yè)標準
1、重新測量前，認真核對CPⅢ坐標、軌道設(shè)計線型要素數(shù)據(jù)輸入是否正確，確保測量儀器校核無誤，設(shè)站精度達到要求，鋼軌、扣件干凈無污染，無缺少和損壞，軌枕無空吊現(xiàn)象，焊縫平順（<0.2mm），扣件扭矩和扣壓力達到設(shè)計要求。
2、測量一般選在陰天或夜間進行，嚴禁在高溫、雨天、大霧、大風(fēng)等條件下測量，避免測量誤差過大和出現(xiàn)假數(shù)據(jù)。
3、測量數(shù)據(jù)模擬調(diào)整前，必須保證數(shù)據(jù)的真實、可靠性。調(diào)整原則：“先整體、后局部，先軌向、后軌距，先高低、后水平”，優(yōu)先保證參考軌的平順性，另外一股鋼軌通過軌距和水平控制。一般軌距控制在±1mm以內(nèi)；水平控制在1mm以內(nèi)；軌向和高低控制在2mm以內(nèi)，連續(xù)兩根軌枕各指標的變化率控制在0.5～0.7mm。特殊情況下，對于調(diào)整量突然變化較大的地段，需現(xiàn)場核對或重新測量后再做調(diào)整。
4、扣件更換前，認真核對現(xiàn)場軌道實際情況，找準需更換扣件的軌枕（結(jié)合枕木編號會使該項工作精確、高效），做出相應(yīng)的標識，并用弦繩和道尺做必要的復(fù)核。現(xiàn)場按既有線施工規(guī)定做好防護。
5、更換扣件時，每次拆除扣件不得連續(xù)超過5根枕木（防止脹軌），并且在更換扣件區(qū)段兩端各松開1～2根軌枕扣件（只是松開，不拆除），確保扣件更換能達到預(yù)期目的和平滑過渡。
6、扣件更換結(jié)束后，再次核對調(diào)整量和扣件規(guī)格，確認無誤后按規(guī)定力矩上緊螺栓，回收調(diào)整下來的扣件，打掃干凈道床表面（一般路基地段因回填級配碎石會有污染物，橋梁和隧道地段會較干凈）。
7、再次復(fù)查調(diào)整效果。對于只是個別更換扣件地段，可以用弦繩和道尺復(fù)核即可，對于長大區(qū)段調(diào)整的，用精調(diào)小車測量檢查比較高效。
