日本板式無砟軌道中軌道板的設(shè)計(jì)采用容許應(yīng)力法，需進(jìn)行包括疲勞、異常輪重、施工荷載等在內(nèi)的設(shè)計(jì)檢算。溫度影響未納入軌道板設(shè)計(jì)，但在計(jì)算軌道板荷載應(yīng)力時(shí)考慮板底不均勻支承，并將平板改為框架板以減少溫度梯度影響。路基上底座板的設(shè)計(jì)采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，考慮了路基不均勻沉降對(duì)底座板受力的影響，底座板因相對(duì)較長(zhǎng)而考慮了混凝土收縮的影響。
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