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盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)是集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能的工程機(jī)械。……閱讀全文>

盾構(gòu)施工法與礦山法相比具有的特點(diǎn)是地層掘進(jìn)、出土運(yùn)輸、襯砌拼裝、接縫防水和盾尾間隙注漿充填等主要作業(yè)都在盾構(gòu)保護(hù)下進(jìn)行，工藝技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)（土建、機(jī)械)�！�…閱讀全文>

盾構(gòu)是一種用于軟土隧道暗挖施工，具有金屬外殼，殼內(nèi)裝有整機(jī)及輔助設(shè)備，在其掩護(hù)下進(jìn)行土體開挖、土渣排運(yùn)、整機(jī)推進(jìn)和管片安裝等作業(yè)，而使隧道一次成型的機(jī)械。……閱讀全文>

平面控制測(cè)量概述:地鐵施工領(lǐng)域里平面控制網(wǎng)分兩級(jí)布設(shè)，首級(jí)為GPS控制網(wǎng)，二級(jí)為精密導(dǎo)線網(wǎng)。施工前業(yè)主會(huì)提供一定數(shù)量的GPS點(diǎn)和精密導(dǎo)線點(diǎn)以滿足施工單位的需要�！�…閱讀全文>

地鐵建設(shè)地質(zhì)條件特別復(fù)雜有三方面的原因：一是瓦斯高，在進(jìn)行地下勘探、挖掘、施工的時(shí)候，最常遇到的就是瓦斯難題；……閱讀全文>

島式車站具有站臺(tái)面積利用率高、能靈活調(diào)劑客流、乘客使用方便等優(yōu)點(diǎn)，因此，一般常用于客流量較大的車站。有喇叭口(常用作車站設(shè)備用房)的島式車站在改建擴(kuò)建時(shí)，延長(zhǎng)車站是很困難的。 ……閱讀全文>

圍護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)多為圍護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)分離，設(shè)內(nèi)襯框架結(jié)構(gòu)〔在圍護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)之間施作外包防水〕。部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用疊合方式與主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻共同承載〔根據(jù)使用條件考慮的結(jié)構(gòu)受力、結(jié)構(gòu)自防水〕�！�…閱讀全文>

主要工程內(nèi)容為路基、路面工程、橋涵工程、路線交叉工程、管線、綠化、照明等工程，具體以施工圖紙及工程量清單為準(zhǔn)。……閱讀全文>

軌道交通12號(hào)xx鋪軌，正線及出入段線鋪軌47.71公里（其中浮置板約16公里，預(yù)制浮置板線路約13公里），整體道床道岔19組，無縫線路鋼軌焊接46.573公里。中春路停車場(chǎng)鋪軌7.282公里，鋪設(shè)有碴道岔19組。……閱讀全文>

地鐵地鐵板式道床與板式道岔的軌道板為工廠化預(yù)制的標(biāo)準(zhǔn)化定型產(chǎn)品，運(yùn)輸至地鐵線路的鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，在施工完的基礎(chǔ)（臺(tái)座）上進(jìn)行軌道板的調(diào)整，對(duì)精調(diào)完畢的軌道板安裝模板及壓板裝置……閱讀全文>

本標(biāo)段涉及工程建設(shè)的主要內(nèi)容為：新建有軌電車路基、地面橋梁、車站、地下通道、牽引變電所以及有軌電車范圍內(nèi)排水、電力及通信信號(hào)管線預(yù)埋、接觸網(wǎng)支柱底座……閱讀全文>

進(jìn)洞前，按照設(shè)計(jì)要求完成洞外施工防護(hù)及預(yù)加固工程，保證洞口安全穩(wěn)定。⑴ 設(shè)計(jì)要求的洞口加固措施必須在洞口開挖前完成，達(dá)到強(qiáng)度要求后方可開始洞口開挖。……閱讀全文>

地下連續(xù)墻主要施工工序有: 1.導(dǎo)墻施工；2.泥漿制備與管理；3.成槽；4.刷壁、清槽；5.鋼筋籠制作和下籠；6.混凝土灌注。成槽是地下連續(xù)墻施工中的關(guān)鍵工序，成槽精度是保證地下連續(xù)墻質(zhì)量的關(guān)鍵之一�！�…閱讀全文>

梁面沒有形成排水坡原因分析：在簡(jiǎn)支梁施工時(shí)沒有按照設(shè)計(jì)要求，形成梁面六面坡的排水體系。處理措施：在梁面匯水槽周邊根據(jù)設(shè)計(jì)要求，鑿出排水坡度再用修補(bǔ)砂漿進(jìn)行修補(bǔ)�！�…閱讀全文>

正線起訖里程為DK287＋747～DK324＋218.15，全長(zhǎng)34.538km。工程范圍主要為：橋梁、隧道、無砟道床及全線鋪軌等�！�…閱讀全文>

本工程設(shè)計(jì)車速為100km/h，為雙向4車道隧道。單洞設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：行車寬度為0.5+2×3.75+1.00m，行車道限界凈高5米�！�…閱讀全文>

隧道起訖里程為DgK297+190～DgK309+593，DgK300+002.519= DgK300+000.000長(zhǎng)鏈2.519m，全長(zhǎng)12405.519m，為雙線隧道�！�…閱讀全文>

為保障高瓦斯隧道施工和人身安全，防止事故發(fā)生，根據(jù)國(guó)家、行業(yè)有關(guān)瓦斯隧道施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，特制定本制度。……閱讀全文>

施工現(xiàn)場(chǎng)平面規(guī)劃應(yīng)在充分調(diào)查工程所在地自然環(huán)境、地質(zhì)狀況、社會(huì)風(fēng)俗、既有房屋利用條件等的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程規(guī)模、特點(diǎn)和施工組織要求等確定�！�…閱讀全文>

對(duì)客專驗(yàn)標(biāo)中要求先試驗(yàn)后施工的工序，如：橋梁樁基、路基基底處理樁基等必須遵照?qǐng)?zhí)行，并按程序報(bào)監(jiān)理、上級(jí)批準(zhǔn)后方準(zhǔn)正式施工。……閱讀全文>