纖維復(fù)合材料是一種高強(qiáng)、輕質(zhì)、耐腐蝕的新型高性能結(jié)構(gòu)材料。近十年來碳纖維復(fù)合材料加固補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)在工程中得到了很好的應(yīng)用，尤其在橋梁加固方面，具有重要理論意義和廣闊應(yīng)用前景。
交通設(shè)施是保證國民經(jīng)濟(jì)和社會健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，鋼
筋混凝土橋梁作為交通設(shè)施的重要組成部分，起到至關(guān)重要的作用。
我國中小型橋梁建設(shè)過程中，20 世紀(jì)60 年代以析架橋為主，70 年代以雙曲拱橋為主，80 年代以T 型、橋面板的拼裝橋為代表，其中要以90 年代初建設(shè)的橋梁質(zhì)量最差，由于勘察、設(shè)計、施工、時間等等原因，加上公路交通量不斷增加，代表車型不斷趨于重型化，公路橋梁負(fù)荷日趨加重; 加之舊橋部分老化，破損或受原設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)的限制，普遍存在橋梁承載力不足的情況，許多現(xiàn)有橋梁已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代交通的要求，這些問題不僅影響到橋梁的正常使用，嚴(yán)重的還會給國家和人民帶來巨大的損失，為了適應(yīng)現(xiàn)代交通的需要，滿足橋梁設(shè)計規(guī)范要求，必須對橋梁進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。
