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介紹了已經(jīng)破壞的橋梁表現(xiàn)出的問題，分析了公路橋梁的改造現(xiàn)狀，闡述了橋梁養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策，提出了加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的幾點(diǎn)建議，以期指導(dǎo)實(shí)際中的橋梁養(yǎng)護(hù)和管理工作，確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全�！�…閱讀全文>

某橋原為一鋼筋混凝土預(yù)制梁結(jié)構(gòu)人車混行平橋，根據(jù)景區(qū)需要，改造為一仿古石拱橋，僅通行行人。依據(jù)橋梁原結(jié)構(gòu)及泄洪要求，改造方案設(shè)計(jì)為三孔拱橋……閱讀全文>

某大橋1994年建成通車，該橋西起K6+125.40,東至K6+454.60，全長(zhǎng)389.2m，橋面總寬21m，主橋?yàn)榱�跨連續(xù)石拱橋，主拱寬15m。設(shè)計(jì)荷載為：汽車-20級(jí)，掛車-100，人群荷載3.5KN/m2……閱讀全文>

通過對(duì)某橋病害的細(xì)致分析,找出了導(dǎo)致該橋產(chǎn)生病害的主要原因,確立了加固方案,并提出了施工注意事項(xiàng),指出該方案既節(jié)省投資,減少人力、物力,又提高了通行能力及荷載標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到了預(yù)期的加固效果。……閱讀全文>

根據(jù)目前大多數(shù)老石拱橋承載力普遍不足的現(xiàn)狀，闡述了橋梁舊橋加固的迫切性，介紹了幾種常見的石拱橋加固技術(shù)，詳細(xì)指出了各自的優(yōu)點(diǎn)，以恢復(fù)和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長(zhǎng)了其使用年限�！�…閱讀全文>

采用套拱加固石拱橋，在拱頂打開一個(gè)檢查孔，對(duì)套拱拱頂進(jìn)行混凝土灌注， 能使套拱拱頂?shù)幕炷�土得到滿灌，并使套拱拱頂?shù)幕炷�土與原拱圈緊密地結(jié)合成一體……閱讀全文>

分析了某石拱橋的病害情況及原因，探討了該石拱橋的加固設(shè)計(jì)要點(diǎn)，詳細(xì)介紹了該石拱橋加固施工工藝，指出采用鋼帶圍箍錨桿注漿等手段，確保了該橋的穩(wěn)定性，提高了結(jié)構(gòu)的耐久性，效果良好。……閱讀全文>

經(jīng)過多座橋梁的加固工程實(shí)踐，提出了拱橋加固的新方法。該方法是從拱背以上加固改造拱橋，主要加強(qiáng)拱頂和拱腳兩控制截面……閱讀全文>

梁柱式鋼護(hù)欄輕巧美觀，在高速公路橋梁中應(yīng)用較廣。2006年頒布的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D81—2006)全面提高了高速公路橋梁護(hù)欄的設(shè)防水準(zhǔn)……閱讀全文>

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通量增長(zhǎng)的需要，XX二級(jí)汽車專用公路改造高速公路勢(shì)在必行�！�…閱讀全文>

在成功應(yīng)用拱背加固減載法治理多座拱橋的基礎(chǔ)上,文中介紹了該方法的機(jī)理、技術(shù)路線、施工工藝及其在橋梁加固中的應(yīng)用。……閱讀全文>

橋梁檢測(cè)是了解既有橋梁使用性能及工作現(xiàn)狀的重要手段，以檢測(cè)所得數(shù)據(jù)為依據(jù)，可以對(duì)舊橋提出合理的改造加固方案．……閱讀全文>

以空間梁格有限元理論為基礎(chǔ)，根據(jù)橋梁檢測(cè)和荷載試驗(yàn)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)有限元模型的主要參數(shù)進(jìn)行修正，建立能夠反映既有橋梁實(shí)際結(jié)構(gòu)特性的退化模型；基于退化的有限元模型……閱讀全文>

結(jié)合工程實(shí)踐，通過原理分析，恒載調(diào)整內(nèi)容、幅度和調(diào)整工序的介紹，提出了基于拱上恒載調(diào)整的石拱橋加固改造技術(shù)……閱讀全文>

橋梁的檢查、檢測(cè)及評(píng)定工作，是對(duì)橋梁使用狀況進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)，以確定橋梁安全性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性……閱讀全文>

結(jié)合工程實(shí)例,針對(duì)雙曲拱橋提出的三種加固改造方案,分別從技術(shù)性、施工難易程度、經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行對(duì)比分析,以期找出最優(yōu)加固方案,并為同類型橋梁的加固改造方案評(píng)審提供參考�！�…閱讀全文>

地震是一種自然現(xiàn)象, 是由于某種原因引起的地面的強(qiáng)烈振動(dòng)。引起地震的主要原因有火山爆發(fā)，地層塌陷和地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)等，其中由于地殼構(gòu)造引起的地震約占破壞性地震總數(shù)的95%以上�！�…閱讀全文>

大橋位于修建于上世紀(jì)1992-1993年，至今已運(yùn)營(yíng)17年。東西關(guān)大橋由主橋、引橋和引道組成，橋梁總長(zhǎng)為416.5米，主橋?yàn)殇摻罨炷�土箱型肋拱橋，烈面�?zhèn)引橋?yàn)楹?jiǎn)支鋼筋混凝土T形梁橋，禮安鎮(zhèn)引橋?yàn)榘鍢颉！��?a href="/luqiao/jxwh/1320137487183121.html" target="_blank">閱讀全文>

本文從客觀與主觀兩個(gè)方面闡述了各類公路水毀發(fā)生的原因以及對(duì)各類公路水毀的防治措施，提出對(duì)于公路水毀，應(yīng)以預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針，清除水毀隱患，防患于未然�！�…閱讀全文>

南同蒲、G108分離立交中心樁號(hào)K32+704.5起點(diǎn)樁號(hào)K32+555，終點(diǎn)樁號(hào)K32+854，全長(zhǎng)299m，交角105°�！�…閱讀全文>