（2）城市軌道交通技術(shù)裝備國產(chǎn)化的必要性

　　城市軌道交通是一項周期長、投資大的項目。特別是其設備主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受。尤其是一些通過國外貸款建設軌道交通的城市，限于貸款條件規(guī)定，必須要用相當一部分貸款用于購置貸款國的設備產(chǎn)品。長此以往，不僅浪費了國內(nèi)廠家的生產(chǎn)能力，增加建設成本，而且今后還必須依賴貸款國的零配件進行維修。而這些零配件的購置價又往往是很貴的壟斷價。根據(jù)有關(guān)工廠提供的數(shù)據(jù)表明，地鐵車輛目前進口價格為120—180萬美元／輛，而長客廠提供給北京復八線的鋼車體交流傳動VWF變頻調(diào)壓車為68萬美元／輛（國產(chǎn)化率達到54％）；我國出口到伊朗的地鐵車輛為54萬美元／輛；北京目前用的國產(chǎn)地鐵車輛也只相當于40萬美元／輛；就是國外最先進的鋁合金車體的交流傳動地鐵車輛在國內(nèi)生產(chǎn)也僅需100萬美元／輛�？梢�，國內(nèi)（含合資企業(yè)）生產(chǎn)的地鐵車輛的價格僅為外國車輛價的1／2～1／4.事實上，北京地鐵車輛安全運用至今30年的歷史，便充分說明了國產(chǎn)車的可靠性。而通信設備，國內(nèi)完全可以解決；信號系統(tǒng)，也可由國內(nèi)廠家與國外合作生產(chǎn)世界上的先進設備加以解決；牽引供電，95％以上的裝備都能達到國產(chǎn)化。因此，只要我們做好國產(chǎn)化工作，認真貫徹國家對于城市軌道交通建設項目設備國產(chǎn)化的精神，那么其造價是完全可以降下來的。

　　2.4 城市軌道交通建設規(guī)劃要周到

　　軌道交通的建設規(guī)劃周到詳盡，同樣能降低其工程造價。

　�。�1）城市發(fā)展要首先做好交通規(guī)劃

　　“先有路、后有城”是我國和世界幾千年來的古訓和經(jīng)驗。建了“路”才能促進城市的發(fā)展，才能帶動沿路的經(jīng)濟繁榮。許多城市是在修了鐵路、公路后發(fā)展起來的。“要想富、先修路”便是真實寫照。如北京建成了地鐵1號線后，很快就帶動了原是荒涼地區(qū)的石景山區(qū)及沿線的經(jīng)濟和物業(yè)。但現(xiàn)在有很多城市和地方仍然違反這樣的規(guī)律，卻“先建城后修路”，造成居民出行不便，地區(qū)發(fā)展緩慢。如北京的望京居民小區(qū)和上海的中原居民小區(qū)就是例子。由此可見，城市發(fā)展要首先做好交通規(guī)劃。

　�。�2）交通順暢首先要做好交通樞紐規(guī)劃

　　城市軌道交通是城市交通的大動脈，起著骨干作用。在輸送大量乘客過程中，人們的換乘在城市軌道交通網(wǎng)絡中不可避免。它不應在站外大街上到處分散進行，應力求在換乘樞紐站上達到交流。根據(jù)人們的經(jīng)驗與心理要求，在外出到達目的地的途中，并要求最短路經(jīng)，但卻要求最短時間和一路順暢。因此，規(guī)劃好城市軌道交通的客運樞紐布局，建設能力強大的客運樞紐，對于實現(xiàn)城市快速客運至關(guān)重要。

　�。�3）城市軌道交通應與其它交通方式融為一體

　　城市軌道交通要發(fā)揮其快速度、大運量、方便、準時、舒適的特點，其線網(wǎng)規(guī)劃不僅要與城市地面交通配合，還需要與公路、鐵路、民航等大交通協(xié)調(diào)。為此，軌道交通規(guī)劃應該納入并且服從、服務于城市的建設發(fā)展規(guī)劃和相應的交通規(guī)劃。尤其是在樞紐布局上要有長遠規(guī)劃，在樞紐建設上要留有余地，在管理上要打破條塊分割的管理模式。如果城市軌道交通規(guī)劃與其它道路交通規(guī)劃不協(xié)調(diào)，不僅會出現(xiàn)許多不合理的設計，使造價大幅度提高，而且也會給市民帶來很多不便。因此，城市軌道交通要與其它交通方式融為一體，建設成一體化的軌道交通網(wǎng)絡。這是因為它們服務的對象是共同一致的乘客（旅客），在運送過程中互為客源、客流互補。在這方面，與軌道交通有著千絲萬縷聯(lián)系的鐵道部門與地方政府應統(tǒng)一協(xié)調(diào)城市軌道交通樞紐的規(guī)劃，共同組織客運樞紐的布局和建設。要把大型鐵路客運站和市郊鐵路的終到站，與城市軌道交通的車站融為一體，作為城市的重要客運樞紐，通過互相接運，以充分發(fā)揮城市軌道交通強大的優(yōu)勢，成為城市客運的大動脈。為此，希望國家和地方政府在建設地方的綜合換乘樞紐（客運樞紐）時，要考慮出臺一些優(yōu)惠政策，以資鼓勵。

　　3結(jié)語

　　21世紀將是我國城市軌道交通得以迅速發(fā)展的歷史時期。只要正確執(zhí)行國家政策，切實合理地降低城市軌道交通的造價，屆時地鐵、輕軌、城市鐵路、市郊鐵路、市郊輕軌、甚至其它形式的軌道交通都將得到大發(fā)展，數(shù)量將會有一個大增長，質(zhì)量上也會有一個大提高。到那時，我國城市交通面貌也將得到大改觀，許多大城市的交通條件也能和國際接軌，小康生活水平在交通方面的提高也將得以體現(xiàn)。