摘要：路面斷板是混凝土路面常見的病害，我通過自己的施工經(jīng)驗，總結(jié)出一些預(yù)防措施，供大家參考。
關(guān)鍵詞：水泥混凝土 斷板 預(yù)防措施
        0 引言
        隨著交通量和載重車輛的劇增，公路等級標準也相對提高，水泥砼道路以具有自身承載能力高、車輛通過能力強、使用壽命長等特點，在公路建設(shè)和施工中得到了廣泛應(yīng)用，在我國公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重。特別是在我國公路事業(yè)發(fā)展的今天，水泥砼道路以其不可代替的優(yōu)勢，在公路建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。但是，幾乎所有的混凝土路面在施工過程中，都會出現(xiàn)或多或少的斷板現(xiàn)象，處理這些斷板費工、費時，如何在施工中盡量減少或清除水泥混凝土的斷板現(xiàn)象，提高路面整體性，行車舒暢性，減少混凝土路面的維修費用，延長路面的使用壽命，在此，我根據(jù)這幾年來自己的施工經(jīng)驗，發(fā)表一些觀點、看法。
        1 產(chǎn)生裂縫的原因
        水泥混凝土路面產(chǎn)生斷板的因素是多方面的，而且是相互作用的。因此，防止混凝土路面斷板應(yīng)從設(shè)計、施工及養(yǎng)生養(yǎng)護管理等多方面采取措施。
        1.1 對于設(shè)計，應(yīng)認真及時的組織設(shè)計人員和有關(guān)專家，對水泥混凝土路面的實際理論及規(guī)范要求，進行深入細致的研究和討論，根據(jù)當?shù)氐牡乩砦恢�、環(huán)境、地形、沿線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，特別是交通量的組成和車輛的類型以及材料的供應(yīng)情況，提出符合實際的軸載設(shè)計參數(shù)、路面結(jié)構(gòu)、材料組成、路基填料、碾壓方案的要求，以設(shè)計出適宜的水泥混凝土面板及完善的排水系統(tǒng)，提出合理經(jīng)濟的水泥混凝土配合比設(shè)計要求。
        1.2 對于施工和養(yǎng)護，應(yīng)考慮更多問題。
        1.2.1 原材料不符合要求。如混合料的級配不符合規(guī)范要求、水泥的安全性不良、砂中的含泥量太高等，以上因素都會致使混凝土強度下降，進而承受力減小，形成裂縫。
        1.2.2 混凝土泌水性大。為了彌補迅速揮發(fā)的水分加大水灰比，造成了混凝土的泌水性大�；炷�土由于泌水，體積相應(yīng)減少，泌出的水分蒸發(fā)后，將繼續(xù)引起收縮，形成混凝土在終凝以前產(chǎn)生沉降收縮裂縫。
        1.2.3 混凝土拌合物的溫度高。混凝土硬化初期，由于長時間的裂日曝曬和干熱風的影響，使制成混凝土的原材料溫度升高(混凝土拌合物入模溫度最高時超過40℃，水泥水化發(fā)熱的速度快，散熱少，造成混凝土內(nèi)部溫升降值增高，因此，更容易由于溫度差而使混凝土發(fā)生溫度裂縫。 
        1.2.4 晝夜溫差的影響。白天高溫環(huán)境下灌筑的混凝土，在夜里周圍溫度下降時，容易引起脹縮不均勻，因此產(chǎn)生的溫度差更容易使混凝土發(fā)生裂縫。
        1.2.5 溫度高、空氣干燥。夏季氣溫高，混凝土硬化前水分蒸發(fā)很快，容易早凝而失去流動性，表面易干燥；同時，混凝土體內(nèi)一部分水分被干燥的基層所吸收，致使混凝土產(chǎn)生早期干縮裂縫，即塑性收縮裂縫。 
        2 預(yù)防措施 
        2.1 設(shè)計的質(zhì)量直接影響著水泥混凝土路面的質(zhì)量。由于目前國內(nèi)公路上馬較多，設(shè)計單位工作量大，因此很難做到精益求精，所以勢必會造成亂套圖紙，將不適宜的因素帶進工程。
2.2 原材料控制。①水泥：進場應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單，不合格的水泥產(chǎn)品堅決杜絕進場。水泥進場后，應(yīng)堆放整齊，不同標號水泥應(yīng)分別堆放并標識，不得混合堆放。在運輸及保管過程中，應(yīng)注意防水、防潮，超過保質(zhì)期（一般為三個月）或受潮水泥，必須經(jīng)過試驗決定其是否可用或降低標準使用，結(jié)塊水泥不得使用。②砂：應(yīng)采用符合規(guī)定級配、細度模數(shù)在2.5以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質(zhì)含量低；當無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比試驗可行，亦可采用泥土雜質(zhì)物含量小于3％的細砂，注意合理選用砂率。③碎石：應(yīng)選用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規(guī)范要求，最大粒徑不超過40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。④外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強度及耐久性。⑤水：潔凈、無雜質(zhì)，飲用水可直接使用。
        2.3 施工過程中的控制。①嚴格按照配合比施工，尤其控制水灰比，一味的追求施工方便而增大水灰比是最愚蠢的做法，它會使混凝土強度下降。②對下承層要求：下承層應(yīng)穩(wěn)定、密實、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承�？v橫坡一般與面層一致，橫坡可略大0.15%-0.2%，并不得小于路面橫坡。當下承層產(chǎn)生縱橫斷裂、隆起或碾壞時，應(yīng)采取有效措施進行徹底的修復(fù)。對于半剛性下承層，宜采用噴灑熱瀝青和石屑做滑動封層，或做乳化瀝青稀漿封層。厚度不宜小于5mm。③混凝土拌合：投入使用前必須進行標定和試拌，拌合時應(yīng)根據(jù)拌合物的粘聚性、均勻性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。一般拌合時間宜為80—120s，純拌合時間不宜短于40s。拌合物出料溫度宜控制在10℃—35℃。④鋪筑要求（三軸整平機）：使用三軸整平機鋪筑混凝土面板時，必須同時配備一臺排式振動機，振動機振過后，三軸整平機開始整平，整平作業(yè)單元長度宜為20—30m，振動機振實與三軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。整平結(jié)束時間應(yīng)盡量縮短，一般為溫度越高時間越短，大于30℃時一般為半小時以內(nèi)完成整平。⑤切縫、養(yǎng)生要求：混凝土面板切縫一定要及時，最長不要超過24h，應(yīng)根據(jù)混凝土凝固情況進行切縫，宜早不宜遲。
        2.4 路面的養(yǎng)生、養(yǎng)護管理。水泥路面屬于剛性路面，在其強度為達到設(shè)強度時，一定要控制交通，保證路面水分供應(yīng)，防止因缺水養(yǎng)生而產(chǎn)生干縮裂縫或斷板，從而影響混凝土面板的整體強度。因此，在養(yǎng)生期內(nèi)必須嚴格控制車輛通行，在混凝土強度達到設(shè)計強度后方可開放交通。養(yǎng)生期過后應(yīng)保證路面的清潔，及時將路面碎物清除干凈，防止硬碰硬，破壞路面。注意路面積水，以免水分侵蝕路基，影響路面質(zhì)量。