文初步提出了公路橋梁與車輛耦合振動理論與分析模型，將整個公路車橋系統(tǒng)劃分為車輛與橋梁兩個子系統(tǒng)，采用分離的車輛和橋梁運動方程，根據(jù)車輪與路面接觸處的幾何相容條件和靜力平衡條件，采用分組迭代法求解車橋系統(tǒng)振動響應(yīng)，并且編制了車橋系統(tǒng)空間耦合振動分析程序HBVIS，通過對一座20m簡支梁的車橋動力響應(yīng)分析，并與實測結(jié)果進(jìn)行比較，吻合較好，表明本文方法的可靠性與有效性。以一座大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋為研究對象，分析不同路面不平順等級情況下的車橋耦合動力響應(yīng)，重點就路面不平順對車橋系統(tǒng)動力響應(yīng)的影響規(guī)律進(jìn)行了詳細(xì)研究。
