【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面；早期斷板；防治措施作為高級(jí)路面的水泥混凝土路面，以其穩(wěn)定性好，抗滑性能好及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越廣泛被 應(yīng)用 。在水泥混凝土路面修建技術(shù)不斷提高的同時(shí)，路面也出現(xiàn)了開裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等病害，給養(yǎng)護(hù)、修復(fù)帶來(lái)了極大的困難，尤其是斷板病害已經(jīng)成為公路工程的通病之一，必須引起足夠的重視，認(rèn)真分析原因，積極采取措施加以防治。

 

一、影響水泥混凝土路面早期斷板的原因

 

所謂早期斷板是指施工過(guò)程中到竣工后通車使用不超過(guò)六個(gè)月時(shí)，板面發(fā)生斷裂現(xiàn)象。其主要原因是：

 

 （一）設(shè)計(jì)原因

 

設(shè)計(jì)是水泥混凝土路面施工的依據(jù)，只有合理的設(shè)計(jì)才能施工出優(yōu)質(zhì)工程。水泥混凝土路面是置于路基和基層之上的結(jié)構(gòu)面層，它們之間有著十分緊密的關(guān)系。路基是公路重要的組成部分，路基是支撐路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，它的穩(wěn)定性直接影響路面結(jié)構(gòu)的安全，因此路基的設(shè)計(jì)必須認(rèn)真詳細(xì)的調(diào)查該地區(qū)地質(zhì)和水文地質(zhì)，使路基具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。確定路基的干濕類型，使路基始終保持在干燥或中濕狀態(tài)下，否則要對(duì)路基進(jìn)行處理以達(dá)到要求，路基在穩(wěn)定狀態(tài)下要進(jìn)一步壓實(shí)，就是把路基從松散狀態(tài)通過(guò)壓實(shí)機(jī)械的碾壓，使其達(dá)到最大密實(shí)，符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。基層通常是直接支撐混凝土路面的結(jié)構(gòu)層，同時(shí)它還隨時(shí)承受和傳遞由路面?zhèn)鱽?lái)的荷載，它必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)的基層必須穩(wěn)定、密實(shí)，表現(xiàn)平整和具有足夠的厚度，使混凝土路面始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)。在路基與基層之間要設(shè)置墊層，使水通過(guò)墊層時(shí)路基處于水穩(wěn)定的良好狀態(tài)，墊層設(shè)計(jì)的優(yōu)劣關(guān)系到混凝土面板的安全，墊層材料選用不當(dāng)就不能起到透水或均質(zhì)作用，使路面被除數(shù)水浸或出現(xiàn)不均勻沉陷，使板面的支承不均勻而被折斷，出現(xiàn)斷板。

 

混凝土路面面板是直接接觸和承受車輛荷載的，它的設(shè)計(jì)必須具有足夠的強(qiáng)度，能承受荷載和面板變形所產(chǎn)生的拉彎應(yīng)力，同時(shí)還有平整、抗滑和耐磨的特點(diǎn)，使路面不出現(xiàn)斷板，行車舒適安全。 交通 量越大，設(shè)計(jì)的強(qiáng)度應(yīng)越高，在水泥混凝土路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度方面應(yīng)加以考慮，混凝土路面面板的混凝土混合料的組成設(shè)計(jì)是直接影響板面質(zhì)量的重要因素之一，它與板面斷板開裂有直接關(guān)系�；旌狭系慕M成、選料、配比合適時(shí)，混合料的質(zhì)量就有保證，其強(qiáng)度穩(wěn)定性等指標(biāo)就符合要求，反之，混合料的質(zhì)量就無(wú)法保證。例如：骨科選用了劣質(zhì)的石料，混凝土的強(qiáng)度，耐磨性必然會(huì)很差，板面就極容易破壞，所以混合料組成設(shè)計(jì)是十分重要的。

 

 （二）施工原因

 

水泥混凝土施工選用材料的優(yōu)劣，施工季節(jié)的選擇，施工機(jī)械、施工工藝和施工 方法 等方面都直接關(guān)系到混凝土板面的壽命，混合料選用的水泥必須強(qiáng)度高、具有收縮性小，耐磨性好，安定性、抗凍性好等特點(diǎn)，水泥的收縮性大易開裂，會(huì)出現(xiàn)早期收縮裂痕，水泥標(biāo)號(hào)不低于425#，品種為硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，砂必須選用中粗砂，含泥和雜質(zhì)不能超過(guò)3%，混合料的施工配合比必須達(dá)到設(shè)計(jì)配合比，施工中的試配強(qiáng)度應(yīng)大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的實(shí)際值�；炷�土混合料的拌和和運(yùn)輸也影響著混凝土的質(zhì)量，混凝土拌和必須均勻，拌和時(shí)間不能太短，也不能過(guò)長(zhǎng)，只有拌和時(shí)間比較適宜時(shí)混凝土混合料才有較好的和易性�；旌狭蠌臄嚢柚吝\(yùn)輸?shù)焦さ貪仓�完畢的最和時(shí)間必須根據(jù)水泥的初凝時(shí)間和施工時(shí)氣溫來(lái)確定，在運(yùn)輸過(guò)程中不能漏漿和發(fā)生離析，否則會(huì)使混凝土板面質(zhì)量受到影響，出現(xiàn)開裂或斷板。

 

與混凝土路面斷板有關(guān)的因素很多，還有其他原因如：基層結(jié)構(gòu)組成設(shè)計(jì)欠佳，施工質(zhì)量差，水灰比不正確，混凝土攤捕不均勻，切縫深度不夠與位置不當(dāng)?shù)仍S多因素。

 

二、水泥混凝土路面斷板的預(yù)防措施

 

 （一）嚴(yán)把水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)關(guān)

 

認(rèn)真及時(shí)地組織設(shè)計(jì)人員和有關(guān)專家，對(duì)水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 理論 和規(guī)范要求進(jìn)行深入細(xì)致的 研究 和討論，提高對(duì)設(shè)計(jì)理論的認(rèn)識(shí)和了解，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢�、地理環(huán)境、沿線工程地質(zhì)和水文，特別是交通量的組成和車輛的類別以及地方材料的供應(yīng)情況，提出符合實(shí)際的軸載等設(shè)計(jì)參數(shù)，以及路面結(jié)構(gòu)、材料組成、路基填料的碾壓方案和要求，設(shè)計(jì)出合理的水泥混凝土面板以及排水系統(tǒng)，提出 經(jīng)濟(jì) 合理的配合比設(shè)計(jì)和施工要求。

 

（二）嚴(yán)把工程施工

 

第一，水泥混凝土路面的施工中保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵是嚴(yán)格控制混合料配合比，使施工配合比與設(shè)計(jì)配合比相符合。在施工中要經(jīng)常檢查骨料的級(jí)配和雜質(zhì)并及時(shí)調(diào)整施工配合比。同時(shí)要檢查含泥量，使其不能超過(guò)規(guī)范要求，在施工中特別注意水灰比的控制，水灰比過(guò)大混合料容易發(fā)生離析現(xiàn)象。在其凝固時(shí)收縮率比較大，而縮縫設(shè)置和施工如按正常進(jìn)行，會(huì)造成縮縫間距相對(duì)過(guò)長(zhǎng)，在較大的收縮應(yīng)變作用下容易造成裂縫甚至 發(fā)展 成混凝土斷板現(xiàn)象。

 

第二，施工中及時(shí)正確掌握切縫時(shí)間是防止斷板的有效措施。水泥達(dá)到終凝后，水泥混凝土凝結(jié)成型使水泥混凝土收縮變形不斷進(jìn)行并產(chǎn)生較大拉應(yīng)力，在混凝土面板承受拉應(yīng)力最弱的位置會(huì)產(chǎn)生斷板。

 

第三，施工中嚴(yán)把材料關(guān)是保證混凝土質(zhì)量的前提，材料是混凝土路面的主體，如石料的壓碎值、硬度達(dá)不到要求，這樣的材料組成混凝土路面面板的彎拉應(yīng)力就不到設(shè)計(jì)要求，很容易在施工期間產(chǎn)生不規(guī)則斷裂，水泥技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到要求，從而形成了水泥混凝土面板不規(guī)則斷板，所以說(shuō)嚴(yán)格控制材料質(zhì)量是防止斷板的一個(gè)重要措施。

 

第四，在施工中水泥混凝土必須振搗均勻密實(shí)。如果水泥混凝土振搗不均勻，造成水泥混凝土的密實(shí)度不均勻，密實(shí)度大與密度小的水泥混凝體產(chǎn)生了不同應(yīng)力，在密度水的地區(qū)域內(nèi)混凝土面板下部多形成峰窩和空洞，造成了承受應(yīng)力的薄弱部位從而使板面容易產(chǎn)生斷板。

 

第五，在施工中要避免產(chǎn)生較大的溫差效應(yīng)。溫差效應(yīng)過(guò)大或突變?nèi)菀自斐苫炷�土板面�?qiáng)度形成的不同步。氣溫較高時(shí)，上部強(qiáng)度的形成比下部要快，當(dāng)氣溫較低，上部強(qiáng)度的形成比下部要慢，旦有不規(guī)則裂縫發(fā)生就會(huì)誘發(fā)強(qiáng)度較低部位拉斷開裂，形成不規(guī)則斷板。

 

第六，正確安裝傳力桿可以防止斷板。傳力桿的安裝必須遵照規(guī)范要求，按設(shè)計(jì)進(jìn)行，使傳力桿與道路中線及路面平行，如果傳力桿安裝偏斜則在傳力過(guò)程會(huì)將混凝土頂破，從而形成裂縫斷板。

 

第七，正確地縱坡變處、平曲線及構(gòu)造物結(jié)合部設(shè)置脹縫，也是預(yù)防斷板的有力措施。在縱坡變化處，平曲線及構(gòu)造物結(jié)合部位都是應(yīng)力應(yīng)變集中的位置，在此處設(shè)脹縫隙天線是減少應(yīng)力應(yīng)變的最有利位置，可以大大降低在此處的斷板率。

 

第八，在混凝土澆筑過(guò)程中，要保持施工作業(yè)連續(xù)性，如果出現(xiàn)間斷作業(yè)，必須設(shè)置脹縫，布置傳力桿，從而防止不設(shè)施工縫出現(xiàn)的斷板。

 

第九，在基層工作施工中，基層表現(xiàn)凹凸不平，使面析與基層間摩阻力增大，在摩阻力集中的地方就容易形成斷板，當(dāng)基層標(biāo)高低時(shí)，澆筑砼的面板偏厚，就會(huì)在面板相對(duì)比較薄的部分產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，因此基層的標(biāo)高控制準(zhǔn)確、表面平整光滑是預(yù)防斷板的一個(gè)措施。

 

第十，加強(qiáng)養(yǎng)生和養(yǎng)護(hù)。水泥砼路面完成后必須及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，采取灑水清掃，確保砼濕潤(rùn)、整潔，防止因缺水而產(chǎn)生干縮裂縫或斷板，同時(shí)還要及時(shí)地將脹縫進(jìn)行封堵，對(duì)路肩進(jìn)行養(yǎng)生維修，保證排水暢通，路基穩(wěn)定，從而預(yù)防因排水不暢致使基層、路基變軟，最后導(dǎo)致斷板的發(fā)生。

 

預(yù)防水泥砼斷板的措施還有：水泥砼路面必須有完善的排水系統(tǒng)，在砼面板底面與基層頂面間設(shè)置滑動(dòng)層，嚴(yán)格控制開放 交通 時(shí)間等。

 

總之, 混凝土路面早期斷板的原因如上所述，施工生產(chǎn)中只有逐一落實(shí)控制，才能有效地預(yù)防斷板的出現(xiàn)�！� 參考  文獻(xiàn) 】

 

[1]袁鳳．水泥混凝土路面早期斷板的預(yù)防措施[J]．新西部(下半月)，2007，（4）．

 

[2]孫晉紅．水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因及其預(yù)防措施[J]． 科技 情報(bào)開發(fā)與 經(jīng)濟(jì) ，2005，（5）．

 

[3]錢紅梅．水泥混凝土路面裂縫的原因及預(yù)防措施[J]．科技咨詢導(dǎo)報(bào)，2007，（12）．