國(guó)造219線新藏公路富冰類凍土路段長(zhǎng)60.389公里，本施工路段沿線海拔在4800-5040米之間，嚴(yán)寒缺氧，一般氣溫遞減梯度約為O.57℃/l00m，多年平均氣溫僅-4.42℃，全段發(fā)現(xiàn)了大片多年凍土，表現(xiàn)為不均勻沉陷、翻漿，局部雪融水造成水毀，路基鼓脹、開裂等，本著病害整治以“科學(xué)整治，不誘發(fā)新的病害，不留隱患”為原則，以提高公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力為目的，2010年8月該路段開始整治建設(shè)， 對(duì)全線飽冰凍土路段長(zhǎng)40.797公里，合土冰層及厚層地下冰類凍土路段長(zhǎng)8.970公里路基，進(jìn)行了片塊石填筑路基措施處理，現(xiàn)對(duì)片石通風(fēng)路基施工總結(jié)一如下: 

　　一、片石通風(fēng)路基工藝原理 
　　作為多孔介質(zhì)的碎石路基，基于多孔介質(zhì)中空氣自然對(duì)流原理，其中的對(duì)流換熱即氣體流過碎石壁面時(shí)，由于氣體和碎石表面的溫度差所導(dǎo)致的熱量交換現(xiàn)象。碎、片石堆積體以其較大的空隙率和較強(qiáng)的自由對(duì)流，在寒季由于氣溫低于路基體內(nèi)溫度，形成路基外密度大的冷空氣不斷置換路基內(nèi)密度小熱空氣，不斷發(fā)生冷量交換，在暖季卻由于氣溫高于路路基體內(nèi)溫度，仰制了對(duì)流熱傳導(dǎo)作用，產(chǎn)生熱量屏蔽，共結(jié)果是有利于保護(hù)多年凍土，保持多年凍土上限穩(wěn)定或促使多年凍土上限上升，從而達(dá)到保護(hù)凍土，保持路基穩(wěn)定性的作用。 
　　塊石路堤在氣溫波動(dòng)條件下具有熱二極管效應(yīng)自然對(duì)流降溫效應(yīng)，其隨時(shí)間累加而彌補(bǔ)因施工等造成凍土條件的改變，甚至能使其恢復(fù)到自然狀態(tài)。這些結(jié)果均說明，碎、塊片石通風(fēng)路堤對(duì)多年凍土具有很好的保護(hù)作用，是一種利用自然冷能保護(hù)多年凍土的廉價(jià)材料。
　　另外，碎(塊)石路基不僅為地下水、泉水外溢提供了通道，使地下水、泉水可以排離路基，保持了路基的水穩(wěn)定性，而且在于填石路基孔隙率大，并有較強(qiáng)的自由對(duì)流使得冬夏冷熱空氣由于密度等差異而不斷發(fā)生冷量交換和熱量屏蔽，其結(jié)果既有利于保護(hù)多年凍土也有利于路基的熱穩(wěn)定性。 
　　二、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 
　　(l)、工藝流程 
　　片石通風(fēng)路基:地基處理（片塊石各料)——運(yùn)料上路-一人 工碼砌1.5m邊坡范圍——路基內(nèi)堆料——挖掘機(jī)攤料整平——25 噸以上壓路機(jī)碾壓。 
　　(2)、石料要求 
　　片塊石粒徑:片(塊)石最小邊長(zhǎng)大于20cm，長(zhǎng)細(xì)比小于3范圍內(nèi)的填料對(duì)路基穩(wěn)定性影響較小。
　　(注:片塊石不得粘附土質(zhì)，一是阻塞通風(fēng)效果，二是吸食地表水，致使路基凍脹。)
 　　(3)、操作要點(diǎn) 
　　1、地表處理平整，嚴(yán)禁擾動(dòng)凍土層。
　　2、填料:填料一定要滿足片塊石適風(fēng)路基填筑要求，填筑片(塊)石最小邊長(zhǎng)大于20cm，長(zhǎng)細(xì)比小于3。
　　3、人工工程：人工碼砌1.5m邊反坡范圍路基，錯(cuò)縫碼砌，邊坡平整。 
　　4、碾壓: 25噸以上壓路機(jī)碾壓，嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，堅(jiān)
　　硬巖石(壓碎值不大于20%)一般為7-8遍后，沉降量基本為零。 
　　三、片石通風(fēng)路基質(zhì)量控制要點(diǎn) 
�。�1）、碎、塊石粒徑的選擇 
　　要達(dá)到良好的對(duì)流效果，碎石路基中孔隙率是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，即要解決粒徑問題。為使碎石孔隙率保持在一定范圍，防止施工期間將碎石碾壓成粉碎，因此，碎石的壓碎值也是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。本項(xiàng)目放工所選碎石的壓碎值均不超過10%。 
　　選擇合理的碎、塊石粒徑是碎、塊石路基質(zhì)量重要的部分之一。選擇碎、塊石的粒徑時(shí)要考慮兩個(gè)方面，首先從碎、塊石路  
　　基通風(fēng)對(duì)流要求考慮，要有利于碎、塊石路基的通風(fēng)對(duì)流從而保護(hù)路路基下的多年凍土，就要使冷空氣在碎、塊石中易進(jìn)難出，其核心是最佳孔徑的問題�？讖竭^大，冷空氣易進(jìn)也易出，起通風(fēng)作用，其降溫效果取決于通風(fēng)量及碎、塊石層溫度要高于環(huán)境溫度，反之，孔徑過小，冷空氣難進(jìn)也難出，幾乎沒有降溫效果。碎、塊石體中的空隙大小將會(huì)影響氣流速度，碎、塊石體中的空隙大小和碎、塊石的比表面積有關(guān)，碎、塊石的比表面積隨碎、塊石粒徑減小呈幾何級(jí)數(shù)增大，這二者均直接影響降溫效果。 
　　室內(nèi)試驗(yàn)表明：為充分利用自然對(duì)流機(jī)制，應(yīng)采用單一粒徑 的碎石鋪設(shè)路基，不應(yīng)采用不同粒徑的混合結(jié)構(gòu)。當(dāng)采用碎石料 作為路基填料時(shí)，單一粒徑的碎石試樣的降溫效果以粒徑4_6cm 為最佳、6-8cm及l(fā)O_l5cm次之、2_4cm較差，片、塊石料填作為路基填料時(shí)，片、塊石最小邊長(zhǎng)宜大于l5cm且不大于30cm ，且長(zhǎng)細(xì)比小于3。
　　(2)、碎、塊石層的鋪筑厚度 
　　作為多孔介質(zhì)的碎、塊石路基，其中的對(duì)流換熱是由于氣體和碎、塊石表面的溫度差所導(dǎo)致的熱量交換現(xiàn)象。對(duì)流換熱中，氣體與碎石壁面必須直接接觸，且導(dǎo)熱和對(duì)流同時(shí)起作用。氣體 流動(dòng)是由外部動(dòng)力源引起的強(qiáng)制對(duì)流換熱和溫度差異造成其中氣體的密度差引起的自然對(duì)流換熱。對(duì)于高海拔新藏線的碎、塊 石路基，導(dǎo)熱、強(qiáng)制對(duì)流投熱和自然對(duì)流換熱這三種機(jī)理可能同時(shí)存在。施工中，采取了整體鋪筑片（塊）石厚度130cm和鋪筑碎石厚度20cm的結(jié)構(gòu)。
　�。�3）、碎、塊石層的錯(cuò)筑位置 
　　從強(qiáng)化自然對(duì)流傳熱機(jī)制的角度出發(fā)，實(shí)際寒區(qū)路堤的碎石 層鋪設(shè)方式采用單一結(jié)構(gòu)要比復(fù)合結(jié)構(gòu)和混合結(jié)構(gòu)都好，碎石鋪?zhàn)由蠈拥脑嚇訙囟炔町惐人槭佊谙聦拥脑嚇訙囟炔町惵源�，說 明碎石鋪于上層的試樣自然對(duì)流傳熱效應(yīng)優(yōu)于碎石鋪于下層的 試祥。這是由于鋪設(shè)于試樣上部的碎石表面溫度波動(dòng)要大于鋪設(shè)于試樣下部的碎石表面溫度波動(dòng)。原地表經(jīng)平整碾壓后，路基兩 側(cè)邊坡1.5m范圍內(nèi)人工碼砌，中間鋪筑1.3m厚度片(塊)石，挖掘機(jī)整平，25噸以上壓路機(jī)碾壓，觀察沉降量不大于3mm后，鋪筑20cm厚碎石層。 
　　四、施工特點(diǎn)
　　（1）、機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單、易于操作、便于管理。 
　�。�2）、施工周期長(zhǎng)、施工效果明顯。
　　（3）、施工工藝流程簡(jiǎn)單，操作性強(qiáng)。
　�。�4）、施工成本較高，利于解決高原多年凍土病害。
　　我部負(fù)責(zé)施工的國(guó)道219線新疆公路整治改建工程第七合同段，路基凍融、翻漿陷車嚴(yán)重，我部根據(jù)設(shè)計(jì)文件及沿線具體情況和積累的技術(shù)資料，制定了科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、可行的施工方案，采取了將全線飽冰凍土路段長(zhǎng)40.797公里，含土冰層及厚層地下冰類凍土路段長(zhǎng)8.970公里的路段，填筑片塊石通風(fēng)路基的處治措施，按標(biāo)準(zhǔn)填筑壓實(shí)進(jìn)行處理的科學(xué)施工方案，該種路基通過實(shí)際通車檢驗(yàn)，至今該段路基穩(wěn)定，未發(fā)生凍土所產(chǎn)生的各種病害現(xiàn)象。