關(guān)鍵詞：基層；公路加寬；基層的穩(wěn)固性 

　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)也在飛速的擴(kuò)建。公路建設(shè)是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件。公路流通量日益增加，對(duì)公路的要求也越來越高。我們有必要提高公路服務(wù)水平，和維護(hù)好公路的安全。同時(shí)，為了滿足國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)原有公路的擴(kuò)建工程也是有必要的。但總是存在著各種不可預(yù)計(jì)的因素，導(dǎo)致公路的縱向裂縫的產(chǎn)生。所以，我們要在施工之前，要合理設(shè)計(jì)，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)施工計(jì)劃，提高施工的效率和質(zhì)量，最大限度的減少公路縱向開裂的發(fā)生。下面主要從預(yù)防公路加寬縱向裂縫出發(fā)，闡釋了公路加寬工程中的幾個(gè)預(yù)防措施。 

　　一 公路加寬工程縱向開裂現(xiàn)狀分析 

　　導(dǎo)致舊路拓寬改建工程路面出現(xiàn)縱向開裂的原因很多，其中原路基底部地基土的沉降固結(jié)狀態(tài)、拓寬處土基的水文物理力學(xué)性能，路基拓寬后土基新增的作用力對(duì)沉降變形的影響等為主要因素。這些因素間的作用也比較復(fù)雜。主要有以下幾點(diǎn)：裂縫均集中在高路堤拓寬路段；出現(xiàn)裂縫的拓寬部位地質(zhì)情況較差，一般均存在于軟土層、水塘、低洼地。 

　　根據(jù)實(shí)際情況，如圖1所示，主要有三個(gè)方面的原因。其一，原路的壓實(shí)度、材料等施工設(shè)計(jì)存在著自身原因，造成了新路開裂問題。其二，在對(duì)公路加寬工程中，由于時(shí)間短、人力少等原因，造成新舊路基未能結(jié)合到位。最后，新舊公路沉降的差異過大，路面失衡，導(dǎo)致路面裂痕。 

　　二 公路加寬縱向裂縫預(yù)防措施 

　　公路加寬工程的宗旨為“預(yù)防為主，及時(shí)處理”�？v向裂縫是高速公路瀝青路面的常見病害，長(zhǎng)度從幾米到幾十米不等，有的甚至連續(xù)幾百米，幾乎所有被調(diào)查的高速公路均有縱向裂縫發(fā)生。如圖2，通過三個(gè)觀測(cè)點(diǎn)來查看公路的縱向裂縫情況。國(guó)內(nèi)公路加寬工程中，主要采取新舊路基結(jié)合，提高新地基的承載力，應(yīng)用土工合成材料及控制填料和壓實(shí)度等技術(shù)措施，以降低新地基的承載力，從而預(yù)防縱向裂縫的出現(xiàn)。 

　　縱向裂縫形成的主要原因是由于地基施工階段，地基土含水量處于飽和狀態(tài)，形成軟地基，在自重和重載車輛的作用下，部分地基產(chǎn)生不均勻沉陷，使路基發(fā)生滑動(dòng)，將路面拉裂而形成縱向裂縫。 

　　1 提高路基的強(qiáng)度，增大壓實(shí)度。采用新技術(shù)和新材料來完成關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，以達(dá)到最佳的路基強(qiáng)度，進(jìn)而有效地控制縱向裂縫的產(chǎn)生。原地基下的草皮、腐殖土要清理干凈，預(yù)防其對(duì)新地基產(chǎn)生影響。地質(zhì)不良的軟土地段需要采用有利于加快地基固結(jié)的沉降的填充材料，減少因沉降而產(chǎn)生的縱向開裂幾率。公路加寬是，由于工期的普遍較短，路基填充一般采用石灰改良土，其效果良好。但是在關(guān)鍵的路段，可采用優(yōu)良的填充料來提高路段的強(qiáng)度和穩(wěn)固性。土的壓實(shí)密度與含水量之間是個(gè)互相影響的關(guān)系。 

　　2 路表水的防護(hù)措施。在自然條件下，地表水的產(chǎn)生是不可避免的。路面如果防治沒有做到位，雨雪水滲入后不能很快的排除，那么就會(huì)導(dǎo)致基層的疏松，路面的不平，甚至是縱向開裂的發(fā)生。最佳含水量之前，密度隨著不斷地壓實(shí)做功，在步步遞增，密度、壓實(shí)度則是一項(xiàng)主要的控制指標(biāo)。主要采取措施為拓寬路基頂部每一短距離增設(shè)橫向的溝槽，將地表水快速引出。其中，我們也要考慮好水的流向是否成功。 

　　3 公路加寬后的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)工作。后期維護(hù)工作是一件長(zhǎng)久的工程，也是直接關(guān)系到公路開裂與否的關(guān)鍵之處。養(yǎng)護(hù)維護(hù)工作能使公路延長(zhǎng)其使用壽命，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題避免事故的發(fā)生。當(dāng)發(fā)現(xiàn)基層的問題時(shí)，要及時(shí)使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)來加固原有的基層、底基層，從而提高路面的抗裂性。如圖3，顯示的是公路后期維護(hù)中，性能和時(shí)間為坐標(biāo)軸的關(guān)系圖。從此圖可以看出，在后期的公路養(yǎng)護(hù)下公路的性能是可以保持的，使用壽命也更長(zhǎng)了。 

　　公路縱向裂縫的產(chǎn)生原因是多樣的，我們要采取的措施也是多種的。以上三個(gè)方面是預(yù)防的主要措施。此外，還可以合理組織施工、作業(yè)盡可能連續(xù)、避免冷接縫等措施。 

　　三 總結(jié) 

　　公路加寬工程是為了滿足交通的需求，加快國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)為目的。加寬施工中，根據(jù)實(shí)際情況，做好養(yǎng)護(hù)和維護(hù)工作，延長(zhǎng)其壽命，為車輛提供安全可靠的路面環(huán)境。“因病施治，有的放矢”，在預(yù)防公路的縱向裂縫中，要有全面的統(tǒng)籌思想，合理設(shè)計(jì)，全面考慮各種可能的因素。總之，解決公路加寬的縱向裂縫問題應(yīng)從源頭抓起，在設(shè)計(jì)中要選擇適合的路面材料和結(jié)構(gòu)形式，施工的合理性，以及完善的后期養(yǎng)護(hù)工作。 

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