摘要：文章分析了我國(guó)道路橋梁建設(shè)路面平整度控制中的一些問題，并對(duì)其問題提出了解決對(duì)策。 

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁；路面平整度；對(duì)策 

　　1我國(guó)道路橋梁路面平整度控制中存在的問題 

　　1.1路面不平整 

　　道路橋梁的路面平整度是工程建設(shè)的重要指標(biāo)，若施工時(shí)質(zhì)量控制的不好，道路橋梁的平整度地衰減很快。且道路不平整會(huì)產(chǎn)生降低車速、增加行車顛簸、加大沖擊力和損壞車輛等問題，影響道路橋梁的使用價(jià)值。 

　　1.2瀝青的裂縫和破損 

　　道路橋梁在運(yùn)營(yíng)后不久出現(xiàn)大面積的裂縫和破損，造成這種情況的原因是，在道路橋梁的施工建設(shè)中存在質(zhì)量控制問題。當(dāng)前我國(guó)路面工程片面追求平整度，忽視壓實(shí)度的要求，并且碾壓的材料配合比不當(dāng)導(dǎo)致瀝青不達(dá)標(biāo)，使得路面基底承載力不足，再加上水分侵蝕和陽光照射，造成了路面瀝青混凝土疲勞開裂。 

　　1.3水泥路面的斷板和開裂 

　　在道路橋梁的施工建設(shè)中，由于路面的土基強(qiáng)度不夠或不均勻而造成路面開裂，或者是因?yàn)楣こ淘诖呵飪杉臼┕ぃ�造成混凝土路面白天與晚上存在較大的溫差，從而產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力致使路面的板體開裂。而道路橋梁的水泥路面斷板和開裂后，會(huì)使路面的平整性受到破壞，從而嚴(yán)重影響路面的平整度。 

　　2道路橋梁路面平整度控制中存在問題的對(duì)策 

　　2.1提高路基填筑的質(zhì)量 

　　在道路橋梁等交通土建工程中，路基是整個(gè)路面工程的基礎(chǔ)，這就對(duì)路基填筑的強(qiáng)度和穩(wěn)定性提出了質(zhì)量上的要求。一旦道路橋梁路基填筑的質(zhì)量達(dá)不到道路設(shè)計(jì)的要求，路面就會(huì)變得極不平整，路面的平整度指標(biāo)就會(huì)受到嚴(yán)重影響。要提高路基填筑的質(zhì)量，就需要對(duì)施工路段的環(huán)境進(jìn)行深入的調(diào)查，施工技術(shù)人員要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土地性質(zhì)進(jìn)行分析。通過前期的調(diào)查和分析就可以獲取路基作業(yè)的第一手資料，在路基土方作業(yè)中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求切實(shí)做好路基的排水系統(tǒng)建設(shè)和路基邊坡防護(hù)處理等工作，這樣就可以充分的確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，同時(shí)要注意將路基壓實(shí)到工程建設(shè)規(guī)定的密實(shí)度，按工程規(guī)定的壓實(shí)厚度對(duì)路基進(jìn)行分層壓實(shí)，特別是在填土碾壓過程中，要在做好試驗(yàn)分析的基礎(chǔ)上檢驗(yàn)施工路段土壤的含水量和壓實(shí)度，并按要求做好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄，以備后期檢查使用。在提高路基填筑質(zhì)量的過程中，重點(diǎn)要做好橋涵和通道臺(tái)背的路基填筑，要嚴(yán)格控制路基壓實(shí)度，避免不均勻沉降影響路面的平整度，同時(shí)還要注意對(duì)軟土地基的超限沉陷的控制，以保證路基的平整。 

　　2.2防止路面的斷板和開裂 

　　路面的斷板和開裂是影響道路橋梁路面平整度的一個(gè)重要因素，這就要求我們?cè)诘缆窐蛄旱氖┕み^程中要嚴(yán)格控制路基和基層的平整，因此一定要選好混凝土所用原材料特別是水泥的質(zhì)量，確保使用合格的路用低堿含量水泥。因?yàn)樵诮ㄔO(shè)施工中混凝土的過振會(huì)對(duì)路基路面產(chǎn)生分層離析的破壞，路基路面的分層離析會(huì)導(dǎo)致路面板塊的裂縫，因此在施工中的振搗時(shí)要特別注意路基中容易產(chǎn)生不密實(shí)的部位的振搗，為防止路面斷板、開裂現(xiàn)象的發(fā)生，在施工中我們也可以采用碾壓式的干硬性混凝土，同時(shí)還要保證預(yù)留的伸縮縫必須符合工程建設(shè)的要求。 

　　2.3提高基層鋪筑的平整度 

　　對(duì)任何道路橋梁的路面而言，由于攤鋪機(jī)熨平板的牽引點(diǎn)在施工中隨著履帶的運(yùn)動(dòng)而上下浮動(dòng)，這就使得路面基層的施工平整度將會(huì)影響路面面層的平整度，路面基層的平整度對(duì)路面平整度會(huì)產(chǎn)生牽一發(fā)而動(dòng)全身的影響。由于路面填筑材料的松鋪厚度不同，如果道路橋梁的基層高差太大或變形嚴(yán)重，即使原本的攤鋪層非常平整，但經(jīng)過壓實(shí)后路面平整度仍然達(dá)不到預(yù)期的要求。要提高基層鋪筑的平整度，首先要在基層施工時(shí)重視平整度的控制，掌握路基頂面的標(biāo)高，因?yàn)槁坊�頂面的�?biāo)高會(huì)影響路面的總體厚度和平整度。提高基層鋪筑的平整度，要善于進(jìn)行分層攤鋪。在施工前要進(jìn)行平整度分析，對(duì)于路面基層平整差的工程，在面層施工中要采取分層攤鋪的方法，還要盡量使用搗固頻率大的攤鋪機(jī)，從而避免因路面基層不平整而影響路面面層的平整度。同時(shí)在施工中要確保構(gòu)造物的清潔，及時(shí)清理構(gòu)造物上的混凝土、砂漿等雜物。 

　　2.4嚴(yán)格控制路面面層的攤鋪 

　　在道路橋梁的路面施工中，攤鋪是保證高質(zhì)量的路面平整度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。要控制好路面面層的攤鋪，首先要選擇合適的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)系統(tǒng)，在施工前應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的實(shí)驗(yàn)分析，以此為依據(jù)確定一組切合實(shí)際的作業(yè)系數(shù)（包括搗固頻率、振動(dòng)頻率、攤鋪速度、松鋪系數(shù)等），用來指導(dǎo)整個(gè)路段的施工。其次要處理好工程施工縫的接頭工作。攤鋪機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)有一段調(diào)整距離，這會(huì)在路面上產(chǎn)生施工縫，如果施工縫銜接不好，就會(huì)影響行車的平穩(wěn)和路面的排水。因此，在道路橋梁的施工建設(shè)中，要認(rèn)真處理接頭縫并去除舌頭段，還要盡量減少停機(jī)次數(shù)，從而更好地控制平整度。最后要搞好攤鋪機(jī)的管理工作。 

　　2.5嚴(yán)格控制施工中的碾壓工序 

　　壓路機(jī)的碾壓過程會(huì)對(duì)道路橋梁的路面平整度產(chǎn)生重大影響，施工中正確合理的碾壓是保證路面平整度的重要保證，要控制好壓路機(jī)的碾壓過程，首先在機(jī)具配套上應(yīng)遵循“輕、重、輕”的原則。具體就是要求初壓使用鋼輪或膠輪，復(fù)壓使用振動(dòng)鋼輪或膠輪，終壓使用膠輪。在這個(gè)過程中，復(fù)壓最重要，在復(fù)壓階段要使用膠輪壓路機(jī)碾壓，通過這種碾壓可以達(dá)到最佳的碾壓效果。同時(shí)碾壓中要注意初壓，做到“早上慢壓”，減少剎車輪跡對(duì)路面平整度的影響，碾壓時(shí)軌跡要做到由低向高、錯(cuò)輪碾壓。通過嚴(yán)格的控制施工中的碾壓過程，就可以達(dá)到最佳的路面平整度效果。 

　　參考文獻(xiàn)： 

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