摘要：首先介紹了公路路基壓實(shí)質(zhì)量的影響因素與公路路基壓實(shí)施工技術(shù)種類，隨后探討了公路路基施工技術(shù)及路基壓實(shí)質(zhì)量提高方法，并對(duì)公路路基施工技術(shù)及路基壓實(shí)的效果展開(kāi)探討。結(jié)論證實(shí)，施工過(guò)程中應(yīng)該認(rèn)識(shí)提高路基壓實(shí)度的作用，完善施工方案設(shè)計(jì)，加強(qiáng)原材料和碾壓設(shè)備質(zhì)量控制，遵循工藝流程開(kāi)展碾壓施工。讓公路工程建設(shè)取得更好的綜合效益。
關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；壓實(shí)度；質(zhì)量
路基是公路工程建設(shè)的重要組成部分，也是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。如果路基質(zhì)量不合格，出現(xiàn)裂縫、下沉等問(wèn)題，不僅影響工程外形美觀，還會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量缺陷發(fā)生，制約車輛安全順利行駛。為避免這些問(wèn)題發(fā)生，落實(shí)路基施工技術(shù)，采取有效的施工技術(shù)措施是必要的。
1公路路基壓實(shí)質(zhì)量的影響因素
要想實(shí)現(xiàn)路基壓實(shí)度的有效控制，更好指導(dǎo)工程施工，首先應(yīng)該明確壓實(shí)質(zhì)量影響因素。然后根據(jù)影響因素開(kāi)展工程建設(shè)，確保壓實(shí)質(zhì)量合格。
1.1材料含水量。試驗(yàn)研究和工程實(shí)踐都表明，壓實(shí)質(zhì)量與材料含水量有著密切的聯(lián)系。因此，施工人員應(yīng)該考慮施工現(xiàn)場(chǎng)基本情況和天氣因素，嚴(yán)格材料含水量控制，使其有效滿足施工需要。要確保含水量合理，有利于材料相互鑲嵌，增進(jìn)材料之間的銜接，促進(jìn)顆�？臻g擠壓，保證材料間的密實(shí)度和黏結(jié)力。進(jìn)而有效滿足施工需要，推動(dòng)工程壓實(shí)度提高。但含水量也不能過(guò)小，混合料過(guò)于干燥也不利于壓實(shí)[1]。因此，為保證路基壓實(shí)度，應(yīng)合理控制材料含水量，嚴(yán)格按要求試驗(yàn)檢測(cè)。如果含水量偏大，應(yīng)該進(jìn)行晾曬。如果含水量偏小，應(yīng)該適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。從而將混合料含水量控制在最佳狀態(tài)，有利于保證路基壓實(shí)度。
1.2施工碾壓設(shè)備。整個(gè)路基施工中，為確保壓實(shí)度合格，預(yù)防沉陷、裂縫等質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，選擇合適的碾壓設(shè)備，提高設(shè)備綜合性能是必要的。一般而言，重型碾壓設(shè)備更有利于提高路基壓實(shí)度，施工中優(yōu)先選用重型碾壓設(shè)備。并做好設(shè)備調(diào)試工作，提高其綜合性能，為保證碾壓質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
1.3施工碾壓方式。為實(shí)現(xiàn)對(duì)壓實(shí)度的有效控制，碾壓施工人員必須遵循規(guī)范要求，選用合理的碾壓方式開(kāi)展施工。要遵循“先慢后快、先輕后重”原則開(kāi)展碾壓施工，首先完成路基邊緣部位碾壓任務(wù)，然后進(jìn)行中間部位碾壓。加強(qiáng)初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制[2]，速度在1.5～3.5km/h之間為宜。
2公路路基壓實(shí)施工技術(shù)種類
為確保碾壓施工效果，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的嚴(yán)格控制，必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工基本情況選用合理的壓實(shí)施工技術(shù)。沖擊碾壓和振動(dòng)碾壓的應(yīng)用較為廣泛，對(duì)提高公路工程建設(shè)任務(wù)，保證施工效果具有重要意義。
2.1沖擊壓實(shí)施工技術(shù)。該技術(shù)是對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)的有效方法，借助物體從一定高度自由下落產(chǎn)生的沖擊力，實(shí)現(xiàn)確保路基壓實(shí)度的目的。黏性土處理中，該技術(shù)的效果明顯。
2.2振動(dòng)壓實(shí)施工技術(shù)。具體施工和處理中，利用振動(dòng)壓路機(jī)施工，完成施工任務(wù)，確保工程質(zhì)量和路基的穩(wěn)定性與可靠性。施工中要使用振動(dòng)壓路機(jī)，將高頻率振動(dòng)傳給壓實(shí)土體，促進(jìn)土體黏結(jié)并增大密實(shí)度，讓工程施工取得更好效果。該技術(shù)操作方便，工藝流程簡(jiǎn)單，可以節(jié)約施工時(shí)間，在砂土、砂礫土處理中能取得良好效果。
2.3其它壓實(shí)施工技術(shù)。此外，揉搓壓實(shí)、滾壓技術(shù)也是確保路基壓實(shí)度較常見(jiàn)的技術(shù)措施，可滿足施工需要。施工人員在選擇處理技術(shù)時(shí)，要詳細(xì)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，把握基本情況，對(duì)比不同方案的技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性，然后按要求施工，最終實(shí)現(xiàn)有效提升路基壓實(shí)度的目的。
3公路路基施工技術(shù)及路基壓實(shí)質(zhì)量提高方法
某公路工程全長(zhǎng)92.6km，其中A合同段全長(zhǎng)3.5km，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，為標(biāo)準(zhǔn)4車道工程，路基寬26m。為實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的控制，提高路基壓實(shí)度與整個(gè)項(xiàng)目工程質(zhì)量，施工單位采取以下質(zhì)量控制方法。
3.1確保材料配合比均勻。為有效提升路基壓實(shí)度，更好開(kāi)展路基壓實(shí)施工，首先就要將混合料拌和均勻，常用機(jī)械輔助人工方式拌和混合料。正式拌和前進(jìn)行試拌，合理確定粗細(xì)集料、外加劑、水泥等添加量，然后用電子秤稱重，保證各種原材料添加質(zhì)量準(zhǔn)確。為提高混合料拌和效果，確保配合比合理，要用拖拉機(jī)和穩(wěn)定土拌和機(jī)多次拌和，為碾壓施工，保證路基壓實(shí)度奠定基礎(chǔ)。
3.2保障材料的最佳含水量。為提高路基壓實(shí)度，加強(qiáng)含水量控制是不可忽視的。要做好試驗(yàn)研究工作，將混合料含水量控制在最佳含水量的±2%左右，為碾壓施工順利進(jìn)行、提高路基壓實(shí)度提供保障。正式碾壓前對(duì)混合料抽樣試驗(yàn)，如果含水量過(guò)大，可以適當(dāng)晾曬；如果含水量過(guò)小，應(yīng)該適當(dāng)灑水燜料，確保在最佳含水量狀態(tài)下碾壓。
3.3科學(xué)選擇壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)方法。為確保路基壓實(shí)度，正式施工前應(yīng)選擇合適的壓實(shí)機(jī)具，采用正當(dāng)?shù)哪雺悍椒�。常�?6t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，施工前做好設(shè)備檢查和調(diào)試工作，使其在最佳狀態(tài)下碾壓，提高碾壓效果。選擇性能優(yōu)良，施工效率高的平地機(jī)和攤鋪機(jī)，重視性能檢測(cè)，開(kāi)展試驗(yàn)研究，為混合料攤鋪和碾壓做好準(zhǔn)備[3]。注重高素質(zhì)設(shè)備操作人員引進(jìn)，確保他們勝任具體工作需要，健全管理和培訓(xùn)制度，使他們熟練掌握設(shè)備操作技巧，按要求壓實(shí)路基，提高工程質(zhì)量。
3.4采用分層填筑壓實(shí)方式。為確保路基壓實(shí)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的控制，采用分層填筑方式是必要的。通常每層厚度在20～30cm之間為宜，按要求攤鋪，確保每層厚度合理，滿足施工要求。一層攤鋪和碾壓完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)，確保壓實(shí)度合格后才能進(jìn)入下一層攤鋪和碾壓施工。
3.5確保結(jié)構(gòu)層厚度和寬度均勻。路基工程施工時(shí)，除了控制壓實(shí)度之外，還要確保結(jié)構(gòu)層厚度與寬度均勻，進(jìn)而提高路基外形美觀，有利于確保路基平整度。合理進(jìn)行結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)，有效指導(dǎo)路基填筑，重視路肩與路面銜接部位控制，加強(qiáng)路緣壓實(shí)度管理。從而確保路基外形美觀，厚度均勻，寬度滿足要求，為碾壓施工和路基壓實(shí)度提升奠定基礎(chǔ)。
3.6科學(xué)確定碾壓遍數(shù)及碾壓速度。路基碾壓施工時(shí)，首先進(jìn)行邊緣部位碾壓，然后完成中間部位碾壓任務(wù)。要遵循“先慢后快、先輕后重”原則，確保碾壓連續(xù)、均勻、緩慢進(jìn)行，嚴(yán)格按要求操作碾壓設(shè)備，中途不得任意停頓或急剎車，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的有效控制。常用16t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，速度在1.5～3.5km/h之間，并確保初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)的碾壓質(zhì)量，每個(gè)環(huán)節(jié)碾壓2～3遍[4]。相鄰碾壓區(qū)域輪跡重合15～20cm，保證碾壓密實(shí)到位，不得出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象。3.7重視路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，常用方法包括灌砂法、核子法、環(huán)刀法、落錘式彎沉儀檢測(cè)法等，每種檢測(cè)方法各有自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，能有效滿足檢測(cè)工作需要，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況選用合理的檢測(cè)方法。該路基工程采用落錘式彎沉儀檢測(cè)，評(píng)定工程質(zhì)量，對(duì)缺陷及時(shí)修復(fù)，保障路基施工效果。
4公路路基施工技術(shù)及路基壓實(shí)的效果
采取上述路基施工技術(shù)，不僅順利完成施工任務(wù)，同時(shí)也保證了工程質(zhì)量。4.1保證路基的穩(wěn)固與可靠。路基施工任務(wù)完成后，利用落錘式彎沉儀檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量，在詳細(xì)獲取數(shù)據(jù)資料的前提下，做好數(shù)據(jù)分析和工程質(zhì)量狀況判定。結(jié)果表明，該路基工程壓實(shí)質(zhì)量合格，確保路基剛度與強(qiáng)度，整個(gè)工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，為路面施工和車輛通行奠定基礎(chǔ)。
4.2提高路基工程施工質(zhì)量。質(zhì)量檢測(cè)由具有資質(zhì)的單位進(jìn)行，并且檢測(cè)人員嚴(yán)格開(kāi)展各項(xiàng)操作，詳細(xì)獲取數(shù)據(jù)資料，科學(xué)評(píng)定工程質(zhì)量狀況。結(jié)果表明該工程質(zhì)量狀況良好，滿足施工規(guī)范要求。
4.3保障公路工程的綜合性。該路基項(xiàng)目工程施工中，由于施工單位嚴(yán)格質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果表明，路基工程質(zhì)量合格，滿足施工規(guī)范要求。目前，該工程已經(jīng)通車運(yùn)行2年，質(zhì)量狀況良好，沒(méi)有出現(xiàn)下沉、裂縫等問(wèn)題，保障路基的穩(wěn)固與可靠，類似工程施工可以從中得到啟示與借鑒。
5結(jié)語(yǔ)
公路路基施工不僅是工程建設(shè)的重要組成內(nèi)容，對(duì)保證工程質(zhì)量，滿足車輛安全順利通行需要也具有積極作用。為此，施工過(guò)程中應(yīng)該認(rèn)識(shí)提高路基壓實(shí)度的作用，完善施工方案設(shè)計(jì)，加強(qiáng)原材料和碾壓設(shè)備質(zhì)量控制，遵循工藝流程開(kāi)展碾壓施工。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量缺陷的預(yù)防，有效提升路基壓實(shí)度和工程質(zhì)量，預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生，延長(zhǎng)公路工程使用壽命，讓公路工程建設(shè)取得更好的綜合效益。
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