摘要：從確保公路工程路面強度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、提高公路工程路基和路面的耐久性兩個方面入手，介紹了公路工程路基和路面施工中應(yīng)用壓實技術(shù)的重要意義。從保證路面的清潔與平整、保證壓實距離與壓實速度的協(xié)調(diào)、對公路表層進行土層置換三個方面入手，分析了公路工程路基和路面施工中壓實技術(shù)實施的要點。最后針對濕土壓實技術(shù)、黃土壓實技術(shù)、橫面坡度不同的路基處理技術(shù)，研究了公路工程路基和路面施工中壓實技術(shù)的應(yīng)用，重點總結(jié)了壓實技術(shù)的未來發(fā)展趨勢。
關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實技術(shù)；技術(shù)要點；常見應(yīng)用
1應(yīng)用壓實技術(shù)的意義
公路工程施工過程中應(yīng)用壓實技術(shù)，除了可以確保公路工程路基路面強度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，還可以提高公路工程路基和路面的耐久性，其對公路工程路基和路面的最終施工效果發(fā)揮著重要的影響。
1.1確保公路工程強度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
通常情況下，公路工程路基和路面的壓實施工質(zhì)量直接決定了公路工程整體的施工質(zhì)量，因此提高公路工程路基和路面的壓實施工質(zhì)量是非常重要的[1]。施工人員在施工的過程中通過應(yīng)用壓實技術(shù)，能確保公路工程路面強度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而提高公路施工的整體質(zhì)量。總而言之，施工人員在施工的過程中，通過應(yīng)用壓實技術(shù)，對確保公路工程路面強度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生了積極的推動作用。
1.2提高公路工程路基和路面的耐久性
公路工程路基和路面的耐久性直接影響了公路的使用壽命。如果公路工程路基和路面缺乏良好的耐久性，勢必會縮短公路的使用壽命[2]。因此為了提高公路的使用壽命，必須通過應(yīng)用壓實技術(shù)，以達到實現(xiàn)加強公路路基和路面的耐久性的目標(biāo)。
2壓實技術(shù)施工要點
為了最大限度發(fā)揮壓實技術(shù)在公路工程路基和路面施工中的實施價值，必須對壓實技術(shù)的實施要點有深刻的認(rèn)識和理解。通常情況下，壓實技術(shù)最常見的施工要點有以下三種，分別是保證路面的清潔與平整、保證壓實距離與壓實速度的協(xié)調(diào)、對公路表層進行土層置換。
2.1保證路面的清潔與平整
公路工程路基和路面施工中壓實技術(shù)的第一個實施要點是保證路面的清潔與平整。由于施工人員在施工過程中，路面所用到的施工材料多為瀝青混凝土材料，這種類型材料的缺點是容易被破壞，因此通過保證路面的清潔與平整對提高路面施工質(zhì)量具有積極的推動作用。
2.2保證壓實距離與壓實速度的協(xié)調(diào)
公路工程路基和路面施工中壓實技術(shù)的第二個實施要點是保證壓實距離與壓實速度間的協(xié)調(diào)。施工人員在施工過程中，為了保證公路工程路基和路面壓實距離與壓實速度的協(xié)調(diào)性，需要施工人員針對實際的施工狀態(tài)，對壓實距離進行科學(xué)合理的調(diào)整[4]。除此之外，為了保證公路工程路基和路面施工設(shè)備正常、安全、穩(wěn)定的運行，還要調(diào)整設(shè)備的相關(guān)參數(shù)。
2.3對公路表層進行土層置換
公路工程路基和路面施工中壓實技術(shù)的第三個實施要點是對公路表層進行土層置換。通常情況下，公路工程路基和路面在施工之前，路面的土壤過于蓬松，為了避免對后期施工工作的開展產(chǎn)生不良影響，需要對公路表層進行土層置換[5]。首先要選擇硬度比較高的石子，其次將蓬松的土壤替換為硬度比較高的石子，從而提高土壤的強度和硬度。
3壓實技術(shù)的常見應(yīng)用
公路工程路基和路面施工中壓實技術(shù)的應(yīng)用主要包含以下三個方面，分別是濕土壓實技術(shù)的應(yīng)用、黃土壓實技術(shù)的應(yīng)用、橫面坡度不同的路基處理技術(shù)應(yīng)用。為了加深對公路工程路基和路面施工中的壓實技術(shù)的應(yīng)用認(rèn)識和體會，接下來對以上三個方面的應(yīng)用進行詳細(xì)介紹。
3.1濕土壓實技術(shù)的應(yīng)用
公路工程路基和路面施工中第一個常見應(yīng)用是濕土壓實技術(shù)。通常情況下，施工人員在施工的過程中，如果路基和路面的土壤是潮濕的[6]，必須通過應(yīng)用濕土壓實技術(shù)以有效降低土壤因潮濕而引起的黏連，有效地控制軟土的壓實程度占整個路面厚度的50%～60%之間，同時也可以在土壤內(nèi)添加新型的吸水材料，從而降低土壤的濕度。除此之外，也可以在潮濕的土壤中添加生石灰，同樣能起到降低土壤濕度的目的。
3.2黃土壓實技術(shù)的應(yīng)用
公路工程路基和路面施工中第二個常見應(yīng)用是黃土壓實技術(shù)。通常情況下，在施工的過程中，如果公路工程路基和路面的土壤因含有水分而導(dǎo)致土壤硬度不夠，在這種情況下便可以通過應(yīng)用黃土壓實技術(shù)以解決土壤硬度不夠的問題。首先，施工人員可針對黃土壓實技術(shù)的特點，對土壤中的水分進行固結(jié)，同時為了確保壓實的質(zhì)量，黃土壓實的次數(shù)應(yīng)控制在29次以上[7]。除此之外，為了防止施工人員在黃土壓實的施工中出現(xiàn)因滑倒導(dǎo)致的人身傷亡事故，必須采用有效的安全保護措施。同時，為了確保壓實的效果達到最佳狀態(tài)，必須科學(xué)合理地控制公路工程路基路面的施工進度�？偠灾�，在公路工程路基和路面施工的過程中，通過應(yīng)用黃土壓實技術(shù)，有利于加深對公路工程路基和路面施工中的壓實技術(shù)的應(yīng)用認(rèn)識和體會。
3.3橫面坡度不同的路基處理技術(shù)
公路工程路基和路面施工中第三個常見應(yīng)用是橫面坡度不同的路基處理技術(shù)。在施工過程中，合理科學(xué)地控制路面的橫面坡度是非常重要的。如果橫面坡度沒有達到標(biāo)準(zhǔn)，勢必會縮短公路的使用壽命，從而嚴(yán)重影響公路工程路基和路面總體的施工質(zhì)量。通過應(yīng)用橫面坡度不同的路基處理技術(shù)就能解決這個問題，施工人員應(yīng)根據(jù)實際情況，科學(xué)設(shè)計橫面坡度的大小，將路基的橫面坡度控制在1:6。
4結(jié)語
綜上所述，隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，壓實技術(shù)在公路工程路基和路面施工中的應(yīng)用取得了良好的應(yīng)用成果，如今，壓實技術(shù)已在保證路面的清潔與平整、保證壓實距離與壓實速度的協(xié)調(diào)、對公路表層進行土層置換等方面得到了廣泛應(yīng)用。除此之外，為了推動壓實技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多的技術(shù)人員開始不斷探究壓實技術(shù)在其他領(lǐng)域的應(yīng)用，從而提升了自身的專業(yè)素養(yǎng)，為壓實技術(shù)未來的發(fā)展奠定了一定的理論基礎(chǔ)。
參考文獻：
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