摘要：針對(duì)某公路工程實(shí)際情況，在明確其二灰土底基層施工材料基本要求的基礎(chǔ)上，對(duì)二灰土底基層施工工藝進(jìn)行深入分析并提出相應(yīng)的質(zhì)量控制要點(diǎn)和常見(jiàn)質(zhì)量病害及其處理對(duì)策，最后通過(guò)實(shí)踐得出本工程二灰土底基層施工現(xiàn)順利完成，經(jīng)檢驗(yàn)底基層質(zhì)量符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，工程所用二灰土底基層施工工藝合理可行，可為類(lèi)似工程提供參考依據(jù)的結(jié)論，實(shí)現(xiàn)二灰土底基層施工工藝水平有效提高的根本目標(biāo)。
關(guān)鍵詞：公路路面；二灰土底基層；施工工藝
底基層是公路路面的重要組成部分，現(xiàn)在二灰土底基層正得到十分廣泛的應(yīng)用。但為了使二灰土底基層處于良好狀態(tài)，發(fā)揮應(yīng)有作用效果，需要根據(jù)工程實(shí)際情況，采取適宜的施工工藝并切實(shí)做好施工質(zhì)量控制。
1工程概況
某公路工程底基層采用厚度為20cm的灰土，其總工程量約20萬(wàn)m2，在主線(xiàn)的一般路段中，單位長(zhǎng)度工程量約34m2。底基層施工中所用二灰土，其組合配比經(jīng)試驗(yàn)段施工確定，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可用于正式段施工。本工程所用二灰土的配比按石灰∶粉煤灰∶土＝12∶38∶50控制。工程施工所用原材料應(yīng)達(dá)到以下基本要求：①土源，利用現(xiàn)有塑性指數(shù)在12～18范圍內(nèi)的亞黏土；②石灰，III級(jí)或以上石灰，按進(jìn)度要求進(jìn)行分批次進(jìn)料；③粉煤灰，用附近電廠(chǎng)產(chǎn)生的粉煤灰，其質(zhì)量與品質(zhì)都應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求；④水，直接利用附近河流當(dāng)中的水，其水質(zhì)應(yīng)滿(mǎn)足底基層施工要求�，F(xiàn)圍繞本工程實(shí)際情況，對(duì)其二灰土底基層施工工藝作如下深入分析。
2二灰土底基層施工工藝
2.1施工工藝流程。下承層檢查驗(yàn)收→現(xiàn)場(chǎng)測(cè)放→土料布置→土料布置厚度與含水量的檢測(cè)→撒布消石灰→撒布粉煤灰→現(xiàn)場(chǎng)拌和→拌和深度、混合料松鋪厚度、混合料含水量與石灰用量檢測(cè)→底基層粗平→穩(wěn)定碾壓→底基層精平→壓實(shí)→質(zhì)量檢驗(yàn)→養(yǎng)生。2.2現(xiàn)場(chǎng)測(cè)放。主線(xiàn)段的路基以10m為間隔設(shè)置橫斷面，而匝道段以5m的間隔距離設(shè)置橫斷面，每半幅按照四點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)高的控制。碾壓之前，混合料松鋪系數(shù)應(yīng)按照1.12嚴(yán)格控制[1]。
2.3底基層布土。以用土比例與每輛運(yùn)輸車(chē)的土量為依據(jù)，按照劃好的方格對(duì)素土進(jìn)行堆放，將其均勻卸載于路槽的頂面，然后用平地機(jī)與推土機(jī)進(jìn)行粗平，再用輕型壓路機(jī)以中等的速度進(jìn)行一遍穩(wěn)壓，對(duì)素土的含水量與厚度進(jìn)行檢查。在穩(wěn)壓過(guò)程中，土的含水量必須處于最佳含水量3%～4%的范圍內(nèi)，如果小于這一范圍，要進(jìn)行灑水悶料，而如果比這一范圍大，應(yīng)進(jìn)行翻曬。
2.4撒布消石灰。撒布消石灰之前，要提前至少7d進(jìn)行消解，同時(shí)過(guò)10mm的網(wǎng)篩，以石灰用量比例等為依據(jù)，在現(xiàn)場(chǎng)劃好方格進(jìn)行卸灰并由人工進(jìn)行勻布和攤平。此外，還要對(duì)消石灰撒布的均勻性與厚度進(jìn)行檢測(cè)，以保證消石灰的撒布量符合施工要求。
2.5撒布粉煤灰。根據(jù)粉煤灰的設(shè)計(jì)用量在消石灰表面均勻撒布一層粉煤灰，然后由人工將粉煤灰攤平，最后對(duì)粉煤灰的含水量及攤鋪厚度進(jìn)行檢查。
2.6現(xiàn)場(chǎng)拌和。
（1）利用路拌機(jī)以30cm的重疊寬度實(shí)施拌和，拌和的遍數(shù)一般為2～3遍。在剛開(kāi)始拌和時(shí)，對(duì)混合料的含水量和厚度進(jìn)行檢測(cè)，使實(shí)際含水量處在最佳含水量+1%～2%范圍內(nèi)，若小于這一范圍，應(yīng)進(jìn)行灑水悶料，而比這一范圍大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行翻曬處理。當(dāng)灰劑量不符合要求時(shí)，要進(jìn)行補(bǔ)灰。對(duì)于拌和的深度，要達(dá)到路基的表面，并進(jìn)入到路基表面以下5～10mm，避免產(chǎn)生夾層。拌和中隨時(shí)對(duì)混合料均勻性進(jìn)行檢測(cè)，防止產(chǎn)生花白帶，將土塊完全破碎，尺寸不可超過(guò)15mm。
（2）對(duì)混合料的松鋪厚度及含水量進(jìn)行檢測(cè)，確定灰劑量是否滿(mǎn)足要求，同時(shí)根據(jù)規(guī)定進(jìn)行取樣，制作專(zhuān)門(mén)的抗壓試件。需要注意的是，當(dāng)在夏季進(jìn)行施工時(shí)，混合料實(shí)際含水量應(yīng)高于最佳含水量，但不能超過(guò)2%。
（3）將混合料拌好后，應(yīng)盡快將其碾壓成型，減少間隔的時(shí)間，更不能過(guò)夜。
（4）底基層表面比設(shè)計(jì)標(biāo)高高的部位應(yīng)及時(shí)刮除干凈，將刮除的部分掃凈，對(duì)于局部比標(biāo)高低的部分，應(yīng)進(jìn)行拆除重鋪[2]。
2.7混合料碾壓。
（1）先用振動(dòng)壓路機(jī)以中檔的速度進(jìn)行一遍靜壓，然后用平地機(jī)將混合料整平成型，通過(guò)檢查確認(rèn)達(dá)到要求后將其碾壓密實(shí)。
（2）利用振動(dòng)壓路機(jī)在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行1～2遍的靜壓，保持50cm的重疊寬度，然后進(jìn)行強(qiáng)振壓與弱振壓，各1～2遍，最終用輕型壓路機(jī)將混合料碾壓至要求的密實(shí)度。
（3）碾壓應(yīng)嚴(yán)格按照從兩邊到中間的順序進(jìn)行，先輕壓后終壓，先對(duì)下部進(jìn)行碾壓，再對(duì)上部進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)速度不能過(guò)快，以免出現(xiàn)漏壓、推移與起皮。2.8混合料養(yǎng)生。將二灰土混合料碾壓至密實(shí)狀態(tài)后進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，檢查驗(yàn)收完成并確認(rèn)合格后開(kāi)始養(yǎng)生，一般養(yǎng)生的時(shí)間要達(dá)到7d以上，采用經(jīng)常灑水的方法，使底基層始終保持濕潤(rùn)，避免底基層混合料由于水分大量蒸發(fā)而產(chǎn)生裂縫。在混合料的養(yǎng)生過(guò)程中，不允許車(chē)輛通行，以保證二灰土始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)。
3二灰土底基層施工質(zhì)量控制
3.1混合料拌和質(zhì)量控制。對(duì)二灰土進(jìn)行拌和時(shí)，應(yīng)按照專(zhuān)人手持工具對(duì)拌和的深度進(jìn)行跟蹤檢驗(yàn)，確認(rèn)拌和是否達(dá)到均勻并盡可能多地拌和，直至沒(méi)有夾層和灰面為止，保證混合料的均勻性。
3.2整平和標(biāo)高控制。施工時(shí)使用壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，用平地機(jī)將混合料整平以后，其壓實(shí)度必須達(dá)到85%以上，對(duì)于壓實(shí)系數(shù)，應(yīng)按1.12控制，現(xiàn)場(chǎng)采用埋磚法對(duì)松鋪狀態(tài)下的混合料標(biāo)高進(jìn)行檢測(cè)，將其作為混合料的整平標(biāo)高，使混合料達(dá)到要求的成型高程。與此同時(shí)，對(duì)橫坡予以有效控制，以滿(mǎn)足施工具體要求。混合料整平時(shí)應(yīng)由人工通過(guò)局部掛線(xiàn)來(lái)有效整平。將混合料碾壓至成型以后，應(yīng)立即對(duì)標(biāo)高和平整度進(jìn)行復(fù)測(cè)，如果標(biāo)高較大，或存在不平整處，需要使用平地機(jī)將凸出的部分刮除，再用壓路機(jī)將其碾壓至穩(wěn)定狀態(tài)。
3.3接頭與接縫的質(zhì)量控制。在半幅的全寬范圍內(nèi)一次性完成施工，一般不會(huì)產(chǎn)生縱向接縫。對(duì)于橫向接縫，用和表面與縱向線(xiàn)保持垂直位置關(guān)系的平接縫，對(duì)于搭接頭部位的楔形頭，使用掛線(xiàn)的方法將其之截除，如果施工需連續(xù)完成，需預(yù)留一定搭接部分，與下段同時(shí)進(jìn)行施工，以保證接縫部位的橫、縱兩個(gè)方向的平整度。3.4質(zhì)量通病與解決對(duì)策。二灰土底基層常見(jiàn)質(zhì)量通病與統(tǒng)計(jì)結(jié)果如圖1所示。
3.4.1表層起皮。首先，保證二灰土混合料均勻性與碾壓前的含水量，只有在實(shí)際含水量處于最佳含水量+1%~2%時(shí)才能進(jìn)行碾壓。因表層容易風(fēng)干，且在受到設(shè)備反復(fù)碾壓作用后會(huì)產(chǎn)生松散起皮現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)水，當(dāng)下層保持密實(shí)，且達(dá)到含水量要求時(shí)，利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓成型，防止產(chǎn)生起皮[3]。
3.4.2彈簧處理。彈簧現(xiàn)象的產(chǎn)生原因包括：第一，下部存在素土夾層；第二，含水量相對(duì)較高。對(duì)此，必須保證混合料的均勻性，消除所有土團(tuán)與夾層并在拌和時(shí)安排專(zhuān)人對(duì)拌和的均勻性與深度進(jìn)行檢查；經(jīng)常檢查和嚴(yán)格控制混合料含水量。如果產(chǎn)生局部彈簧現(xiàn)象，需要使用拌和裝置及時(shí)進(jìn)行拌和和碾壓，也可將彈簧的部位完全挖除重新進(jìn)行攤鋪和碾壓。
3.4.3裂縫防治。裂縫產(chǎn)生原因包括：第一，風(fēng)干裂縫；第二，土體塑性指數(shù)相對(duì)較高；第三，碾壓未達(dá)到密實(shí)狀態(tài)，所用工藝不符合施工要求。其中，對(duì)于第一種原因產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)加強(qiáng)灑水養(yǎng)生并安排專(zhuān)人對(duì)養(yǎng)身情況進(jìn)行檢查和控制，灑完水后進(jìn)行一遍穩(wěn)壓；對(duì)于第二種原因產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)避免使用土體塑性指數(shù)不滿(mǎn)足要求的黏土；對(duì)于第三種原因產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)壓實(shí)工藝進(jìn)行嚴(yán)格檢查，避免由于碾壓不當(dāng)出現(xiàn)振動(dòng)和豎向剪切裂縫，保證底基層形成完整的整體。
4結(jié)語(yǔ)
目前本公路工程底基層二灰土施工已經(jīng)順利完成，經(jīng)檢查，二灰土底基層施工質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，說(shuō)明本工程所用施工工藝合理可行，質(zhì)量控制到位、有效，可為類(lèi)似工程提供參考借鑒，保證二灰土底基層施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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