摘要：公路工程中路基施工修建對整個項(xiàng)目質(zhì)量有著十分重要的意義。一般來說，道路路基為整體公路工程承受運(yùn)輸壓力的主要構(gòu)造，貫通了整體道路路徑。路基的質(zhì)量高低在很大范圍上對公路工程是否可以安全應(yīng)用有著重要意義。在公路工程路基施工質(zhì)量管理作業(yè)期間，對公路工程路基質(zhì)量產(chǎn)生了很多問題，一般有外界問題以及人工問題兩方面。同時公路工程路基在建設(shè)期間，就會遭受外界條件的威脅，最后導(dǎo)致路基承載能力不足。所以，在實(shí)行公路工程路基施工建設(shè)期間，采取整體考量，把控路基的硬度，確保公路路基的穩(wěn)固性，完成公路路基施工的長時間應(yīng)用。除此之外，在實(shí)行公路路基施工期間，還應(yīng)該和本地情況相結(jié)合，來防止作業(yè)對周圍的本地情況引起危害。

關(guān)鍵詞：公路工程建設(shè)；路基施工；質(zhì)量

1公路工程路基壓實(shí)施工的重要性

在最近幾年，伴隨著國內(nèi)社會腳步的加快，對公路基本建設(shè)有著越來越高的需求，然而公路損壞、下沉等情況通常會發(fā)生安全問題，因此確保公路工程修建品質(zhì)具有重要意義。在作業(yè)期間，路基夯實(shí)施工成果對工程質(zhì)量具有重要意義，必須要有效的實(shí)行公路工程路基夯實(shí)施工工藝，提高施工工藝水準(zhǔn)，進(jìn)一步增強(qiáng)公路工程質(zhì)量，增加公路生命周期，提高公路的可靠性，減少末期保養(yǎng)工作的資金。

2影響公路工程路基穩(wěn)定性的因素

2.1地形因素

我國地域比較遼闊，地形復(fù)雜，在開展公路工程路基施工的過程中需要充分地分析地形因素，地形因素會給路基的穩(wěn)定性造成較大的影響。針對我國比較多樣的地形，會給公路路基工程造成不同程度的影響，尤其是對于凍土地區(qū)，長期受到水文和溫度的影響，凍土層會產(chǎn)生融化的情況，進(jìn)而造成路基沉降的問題，如此會嚴(yán)重影響到整體的工程質(zhì)量。

2.2人為因素

在開展公路工程路基施工的過程中，工作人員和施工現(xiàn)場管理工作也會直接影響到路基的穩(wěn)定性。要是施工單位沒有正確開展現(xiàn)場管理工作，沒有參考相關(guān)的要求來開展施工操作，就比較容易產(chǎn)生豆腐渣工程。不僅如此，一部分施工人員專業(yè)技術(shù)水平較低，沒有參考有關(guān)的要求進(jìn)行施工，施工單位沒有正確進(jìn)行指導(dǎo)，因此整體的施工相對隨意，路基的穩(wěn)定性也難以得到保障。

2.3自然因素

自然因素和路基的穩(wěn)定性有著緊密的聯(lián)系，其中環(huán)境因素屬于一種自然因素，包括降雨和地震等。降雨會給路基質(zhì)量造成一定的影響，雨水會使得土壤產(chǎn)生軟化的情況，路基的強(qiáng)度也會顯著減小，地表的空隙度會增加，路基的整體穩(wěn)定性較低，要是產(chǎn)生暴雨的情況，就比較容易產(chǎn)生路基崩塌的問題。風(fēng)化屬于一個相對緩慢的過程，要是地表不存在植被就比較容易給地質(zhì)結(jié)構(gòu)造成一定的影響，甚至是影響到整體的工程質(zhì)量。不僅如此，地下水也屬于一個重要的影響因素，主要就是由于水壓作用于垂直的裂縫，進(jìn)而產(chǎn)生較大的水平推力，向下推動，而且存在的浮力作用也會顯著減小路基的穩(wěn)定性，使得巖質(zhì)和土質(zhì)產(chǎn)生一定的變化。

3公路工程路基施工常見問題分析

（1）路基裂縫問題，在施工期間很容易發(fā)生公路工程路基開裂現(xiàn)象，這個現(xiàn)象也關(guān)系到整個公路工程路基的質(zhì)量。公路路基開裂現(xiàn)象不但會降低道路的生命周期，還可能會給來往車輛造成安全問題。（2）公路工程路基沉降問題，公路工程路基下降主要有以下幾方面：①路基長時間處于承載力過大情況下。公路工程作業(yè)結(jié)束后，路基進(jìn)行應(yīng)用后長時間遭受荷載較大汽車通行的重量，導(dǎo)致公路路基開始下降。②路基場地土壤成分也會造成路基下降。因?yàn)楣�路工程路基作業(yè)場地土壤情況不好，路基修建完成后遭受土壤侵蝕，會產(chǎn)生路基下降的情況。路基修建不完善。在路基修建期間，策劃員工沒有對路基施工現(xiàn)實(shí)情況實(shí)行場地監(jiān)測，或在當(dāng)?shù)貦z查和檢測期間不用心，導(dǎo)致信息成果有差異，最后使路基策劃方法不合格，造成路基策劃方法和現(xiàn)實(shí)情況相分離，不能實(shí)行合理的作業(yè)，造成路基發(fā)生下降問題。路基過度下沉使得公路工程在日常生活中無法使用，也為行駛汽車的運(yùn)行產(chǎn)生了安全問題，所以應(yīng)該注重公路工程的質(zhì)量，提高公路工程路基施工技術(shù)的管理，減少路基下沉情況的發(fā)生。

4公路工程路基路面壓實(shí)的技術(shù)要點(diǎn)

（1）控制原材料配比的均勻性，在公路路基表面夯實(shí)作業(yè)期間，使用的原料一定要進(jìn)行品質(zhì)的檢查。有標(biāo)準(zhǔn)的原料需要仔細(xì)檢查，就某些規(guī)定要求的資料需要進(jìn)行整體檢查，進(jìn)而確保項(xiàng)目作業(yè)的合理性。（2）控制道路壓實(shí)的含水量，公路工程路基內(nèi)部作業(yè)期間對土壤中的水含量需求很大，路基土壤的水分較多時，夯實(shí)成果不會提高。依據(jù)國內(nèi)有關(guān)公路施工規(guī)范，公路耗時作業(yè)期間，應(yīng)該保證土壤中含水量不得少于2%。因此，公路工程路面夯實(shí)期間，一般在天氣很好的情況下作業(yè)，與此同時，要保證夯實(shí)施工不在梅雨時期施工。再者，公路夯實(shí)作業(yè)需要在午間施工，因?yàn)槲玳g溫度很高，土質(zhì)中水就會快速揮發(fā)，從而保證土壤中的水含量不高，來保證夯實(shí)作業(yè)的成果。（3）公路工程路基夯實(shí)技術(shù)，在公路工程夯實(shí)作業(yè)期間使用壓實(shí)工藝能夠合理的改善土質(zhì)中的水含量與氣體含量。在傳統(tǒng)的公路表面壓實(shí)期間，通常不會使用機(jī)器實(shí)行壓實(shí)操作，導(dǎo)致作業(yè)速度很慢。

5公路工程路基壓實(shí)施工質(zhì)量的影響因素

（1）壓實(shí)機(jī)械設(shè)備和壓實(shí)功能，從此項(xiàng)目的作業(yè)進(jìn)程來說，不管使用任何方法實(shí)行作業(yè)，一定要有機(jī)器的技能支撐。（2）路基土壤含水量，在這個公路工程作業(yè)期間，第一要實(shí)行的作業(yè)任務(wù)是土質(zhì)勘測，保證路基水分滿足需求。實(shí)際上，應(yīng)該采用碾壓機(jī)器對路基實(shí)行碾壓，用來降低土質(zhì)中的水分，讓土質(zhì)越來越緊密。路基的夯實(shí)度會根據(jù)土質(zhì)的粘性而改變，由于土壤粘性與水分有著直接關(guān)系，因此路基中水分的多少會直接關(guān)系到路基夯實(shí)的成果。除此之外，公路路基斜坡土質(zhì)中水分，在各個位置有較大的差別，在中心位置的水分最少。

6提升公路工程路基穩(wěn)定性的方法

6.1改進(jìn)公路路基設(shè)計(jì)

公路設(shè)計(jì)需要充分考慮各種因素，把公路路基的穩(wěn)定性當(dāng)作衡量工程質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)人員需要參考公路路基的實(shí)際情況開展綜合設(shè)計(jì)，給公路路基施工提供一定的參考。在開展道路路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)工作的時候，要想提升路基的穩(wěn)定性，會選擇使用錨桿。錨桿的主要作用就是在道路路基設(shè)計(jì)時期起到一個懸吊的效果，錨桿穿過軟弱土層和松動不穩(wěn)定的巖石體，通過提供較大的拉力避免出現(xiàn)巖土體滑落的情況。而且能夠起到一個擠壓加固的效果，在合理的范圍中產(chǎn)生壓縮區(qū)，錨桿相互之間產(chǎn)生壓縮袋，借助整體的加固可以顯著提升路基的穩(wěn)定性。最后就是錨桿也能夠起到一個組合拱的作用，錨桿固力作用下的地層間進(jìn)行相互擠壓，層間的摩擦阻力持續(xù)增加，內(nèi)應(yīng)力不斷減少，最主要的就是地層的承載能力顯著增強(qiáng)。

6.2勘查技術(shù)

路基屬于公路工程的重要組成部分，路基的穩(wěn)定性和路基工程質(zhì)量和公路工程質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系，會直接影響到公路工程建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益。所以要想更好地保障路基質(zhì)量，施工單位就需要去施工現(xiàn)場開展勘察工作，綜合分析各種影響因素，選擇合理的因素進(jìn)行應(yīng)對，確保能夠有效地保障整體的工程質(zhì)量。

6.3路基穩(wěn)定法

如今可以選擇在之前公路的基礎(chǔ)上對于地基開展加固處理或者是改建，或者是就是在之前公路的基礎(chǔ)上修建地下工程，其中能夠選擇合理的施工技術(shù)來加固地基，可以選擇的方法包括基礎(chǔ)加寬法和地基加固法等。綜合托換法及樁式托換法。

6.4換土墊層法

在軟弱土開挖到一定程度之后，整體的回填抗剪強(qiáng)度也會顯著提升，如此就需要開展分層夯實(shí)，確�？梢援a(chǎn)生雙層的地基。要是墊層的壓縮性較小可以有效地擴(kuò)散地基，增強(qiáng)整體的承載力。

6.5排水固結(jié)法

首先就是設(shè)置垂直的排水井，改進(jìn)地基的排水條件，在這個時期需要借助抽氣和加壓等方法來增強(qiáng)地基土的強(qiáng)度和固結(jié)速度，確�？梢杂行У靥嵘�地基土地穩(wěn)定性，如此也能夠及時地完成沉降。

6.6增強(qiáng)現(xiàn)場施工管理

施工現(xiàn)場管理和路基的穩(wěn)定性有著緊密的聯(lián)系，通過對于公路路基施工現(xiàn)場的分析可以看出，比較容易產(chǎn)生各種違規(guī)的情況，進(jìn)而造成豆腐渣工程。在這種情況下，施工單位需要增強(qiáng)施工管理，施工人員需要針對路基市場開展全方面的管理，改善施工行為，防止產(chǎn)生安全隱患。不僅如此，也需要增強(qiáng)對于施工人員的培訓(xùn)，施工人員需要具備充足的專業(yè)知識儲備，合理地落實(shí)責(zé)任制度，確保能夠提升施工人員和施工作業(yè)人員的責(zé)任意識。

7結(jié)語

道路工程是交通運(yùn)輸建設(shè)進(jìn)步期間最為主要的一點(diǎn)，公路工程使用期間產(chǎn)生了各種各樣的問題。因此，在實(shí)際作業(yè)期間應(yīng)該持續(xù)增強(qiáng)路基施工，提高夯實(shí)質(zhì)量，進(jìn)而增加公路工程的壽命周期，加快國內(nèi)公路產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步。