［摘要］本文開篇闡述了市政道路工程中對路基施工質(zhì)量的要求，并分析了現(xiàn)階段做好路基施工質(zhì)量控制的意義，進(jìn)而探討了在市政道路工程中加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制的相關(guān)策略，以期為目前市政道路工程的相關(guān)施工人員提供有效參考。

［關(guān)鍵詞］市政道路工程；路基；質(zhì)量控制；意義

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也有了很大程度的提高，與此同時市政道路所承受的荷載力也在不斷的加強(qiáng)，在長期超荷載的壓力下也會對道路路基的結(jié)構(gòu)形成一定程度的影響，這對于人們正常的安全出行以及城市道路交通安全都有著很大的威脅。路基是市政道路的基礎(chǔ)，因此在市政道路工程中如何通過有效的控制路基質(zhì)量來提升市政道路的整體質(zhì)量成為了現(xiàn)階段市政道路工程發(fā)展中急需解決的問題。

1市政道路工程中對路基施工質(zhì)量的要求

為了能夠順應(yīng)現(xiàn)階段道路荷載不斷加大的需求，在市政道路工程中對路基的施工應(yīng)該嚴(yán)格按照我國相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求來進(jìn)行，在我國相關(guān)規(guī)范中對市政道路工程路基質(zhì)量的要求主要有以下幾方面：（1）要具備一定的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。市政道路工程中路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性對于道路的質(zhì)量以及使用壽命有著重要的影響，尤其是現(xiàn)階段市政道路長期受著超荷載的壓力，而且不同地區(qū)的道路也在不同程度的受著外界自然環(huán)境的影響，使市政道路路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性逐漸的降低，最終使道路發(fā)生凹陷變形等問題，所以在市政道路工程路基施工中必須要采取相應(yīng)的措施來提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使其能夠滿足我國相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。（2）要具備一定的強(qiáng)度。市政道路路基的強(qiáng)度也會受著超荷載以及外界各種自然因素的影響而不斷地減弱，因此施工人員在進(jìn)行施工過程中需要根據(jù)相關(guān)的施工方案提升道路路基的強(qiáng)度。（3）要具備一定的水溫穩(wěn)定性。由于市政道路路基受到地下水以及地上水的溫差影響而給路基造成一定的破壞，不僅對其結(jié)構(gòu)以及強(qiáng)度造成很大的影響，同時也會使其使用壽命大大減少，因此在施工的過程中應(yīng)該有效提高路基的水溫穩(wěn)定性從而提升路基施工的質(zhì)量[1]。

2做好市政道路工程中路基施工質(zhì)量控制的意義

隨著城市的發(fā)展城市人口數(shù)量與日俱增，與此同時城市的人流量與車流量也在呈逐漸增長的趨勢，這樣就會導(dǎo)致市政道路所承受的荷載力越來越大，路基在這種巨大荷載力的壓力下也逐漸顯露出一些問題，比如市政道路出現(xiàn)了變形、裂縫等問題，這些問題不僅影響市政道路的美觀，也影響著正常的交通，甚至?xí)�引發(fā)一些道路交通安全事故，所以在目前市政道路工程中有效地提高道路工程的施工質(zhì)量對于保障交通安全具有重要的意義。而路基作為市政道路工程的基礎(chǔ)，其質(zhì)量對于市政道路工程的整體質(zhì)量有著直接的影響，在施工過程中通過采取相應(yīng)的措施來提高市政道路路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等可以有效地提高市政道路在使用過程中的承載力，也就加強(qiáng)了市政道路適應(yīng)外界惡劣環(huán)境的能力，這是提升市政道路質(zhì)量的有效途徑[2]。由此可見做好市政道路工程中路基施工質(zhì)量的控制不僅僅是為了提升道路質(zhì)量保障道路交通安全，也是現(xiàn)階段城市發(fā)展中對道路質(zhì)量的必然要求。

3市政道路工程中路基施工質(zhì)量控制途徑

3.1路基施工測量方面的質(zhì)量控制

路基施工測量工作是市政道路工程路基施工環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)工作，該環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量直接決定了后續(xù)施工工作能否順利進(jìn)行，因此做好相應(yīng)的質(zhì)量控制非常關(guān)鍵：（1）測量人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)際的施工環(huán)境對施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行比對，若有沖突的地方需要及時與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通并及時的修改完善；（2）要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙中施工現(xiàn)場的原始設(shè)施布局進(jìn)行現(xiàn)場的標(biāo)注，并對比圖紙反復(fù)核查保證其準(zhǔn)確性；（3）在測量的過程中必須要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，從而有效減少測量誤差對路基施工造成的影響。

3.2路基土方施工方面的質(zhì)量控制

做好路基土方施工的質(zhì)量控制是保障市政道路工程中路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及路基強(qiáng)度的基礎(chǔ)，所以這部分工作也是路基施工中的關(guān)鍵工作，對其質(zhì)量進(jìn)行有效控制可以從以下方面著手：（1）進(jìn)行路基土方的施工過程中通常情況下是采用分層填筑的方式施工，也就是按照分層填筑的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)下層土方施工滿足相關(guān)的壓實(shí)度以后才可以進(jìn)行上一層的土方填筑施工。為了能夠更好的保證土方的壓實(shí)度從而提升市政道路工程路基的強(qiáng)度，就必須在進(jìn)行土方填筑時有效的控制好回填土的含水量，使其含水量能夠達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的最佳水平，可以采取相關(guān)設(shè)備儀器進(jìn)行實(shí)時測量，如果水分不夠需要進(jìn)行一定的灑水處理。（2）在路堤尺寸以及坡度方面施工人員在實(shí)際施工中應(yīng)將路堤兩側(cè)的填土寬度超出設(shè)計(jì)的30cm左右再進(jìn)行壓實(shí)處理，處理好后在進(jìn)行削坡切坡處理從而有效提升路堤的穩(wěn)定性。在松鋪厚度方面應(yīng)該在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)處理后保證最小松鋪厚度不低于8cm即可。（3）在路基的分段施工過程中相鄰兩段路基的土方施工可以進(jìn)行相互搭接的方式進(jìn)行施工，為了有效的防治路基發(fā)生不均勻沉降問題在進(jìn)行相互搭接時應(yīng)保證搭接的長度至少達(dá)到2m，同時為了減少地下水對路基的影響可以在路基的底層填設(shè)一個高度為20cm-30cm的石灰或者沙石為基礎(chǔ)原料的穩(wěn)定層[3]。

3.3路基壓實(shí)施工方面的質(zhì)量控制

在市政道路工程中壓實(shí)施工是路基施工中的重要工作，對于路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及路基的強(qiáng)度等都具有重要的作用，因此必須做好路基壓實(shí)施工的質(zhì)量控制：（1）施工之前需要根據(jù)實(shí)際的施工方案以及施工現(xiàn)場的實(shí)際情況來合理的選擇碾壓設(shè)備，同時要根據(jù)工程施工的實(shí)際需要來確定碾壓方法和碾壓次數(shù)，并保證施工過程中能夠嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行；（2）在市政道路工程中為了有效的提升路基的強(qiáng)度，通常情況下施工人員在進(jìn)行壓實(shí)施工時都是采用先輕后重、先低后高以及先兩側(cè)后中間等壓實(shí)原則來進(jìn)行。

4結(jié)束語

綜上所述，路基的質(zhì)量對于市政道路工程的整體質(zhì)量影響重大，有效地控制路基施工質(zhì)量對提升市政道路質(zhì)量保障城市交通安全具有重要的意義，而在實(shí)際的施工過程中可以通過路基施工的幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)來進(jìn)行質(zhì)量的控制，比如對于施工的策略以及土方施工和路基的壓實(shí)等等，當(dāng)然除此以外還需要在施工材料以及施工人員等方面進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，才能最終實(shí)現(xiàn)路基施工質(zhì)量的有效提升。

參考文獻(xiàn)

[1]楊志強(qiáng)，喬海洋，隋偉.淺析市政道路路基質(zhì)量控制[J].綠色環(huán)保建材，2018（11）：126+130.