摘要：公路工程路面路基壓實是整個公路工程路面路基施工的最后一環(huán)，也是最關(guān)鍵的一環(huán)，是保障整個公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。保證公路工程路面路基壓實質(zhì)量至關(guān)重要，關(guān)系到未來公路投入使用后的維護維修工作，同時決定工作服役壽命，為相關(guān)施工單位節(jié)約成本。本文首先闡述路面路基壓實質(zhì)量的重要性，其次分析影響路面路基質(zhì)量的關(guān)鍵因素，然后提醒施工注意事項，最后完成公路工程路面驗收工作。

關(guān)鍵詞：路基；路面；壓實；關(guān)鍵環(huán)節(jié)

公路工程路面路基壓是整個公路施工的重要環(huán)節(jié)，也是最后一個環(huán)節(jié)，只要這一環(huán)節(jié)出問題，就會直接影響整個工程質(zhì)量，導致整個路面工程失敗。路面路基壓實關(guān)系到公路使用壽命，可以節(jié)省路面維護費用。如果單單因為技術(shù)問題而影響公路質(zhì)量，可謂得不償失。

一、路面路基壓實質(zhì)量的重要性分析

首先，良好的路面路基壓實質(zhì)量能夠確保路面耐壓強度。路面路基壓實質(zhì)量與路面耐壓強度成正比，質(zhì)量越好耐壓度越高。當前施工單位為了控制施工成本，涉及路面路基時以輕薄為主，這直接影響路面路基壓實質(zhì)量，減少路面使用壽命，增加重復施工與維護。其次，良好的路面路基壓實質(zhì)量直接決定路面穩(wěn)定性。路面穩(wěn)定性差將直接造成交通運輸不便，甚至可能造成交通事故。一旦路面耐壓強度弱或是穩(wěn)定性差將直接出現(xiàn)路面破損情況，就需要工程搶修，不僅需要人力物力，還會影響人們出行。

二、路面路基質(zhì)量影響因素分析

1、輾壓施工對路面路基壓實的影響

輾壓施工包括輾壓厚度、遍數(shù)及速度等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都與路面路基壓實質(zhì)量密切相關(guān)。路面路基壓實需要合理的輾壓厚度，厚度不夠或者過厚達不到規(guī)定要求就會導致壓實度不夠，降低有效輾壓深度。輾壓遍數(shù)也關(guān)系路面路基質(zhì)量，輾壓遍數(shù)過少，夯實不夠，底層縫隙過大，雨水容易滲入，日積月累，導致公路處于坍塌邊緣。輾壓遍數(shù)過多，壓實過于緊密，導致磨砂過大，路面內(nèi)部磨損嚴重，降低路面耐受性。輾壓速度直接與路面平整度有關(guān)，輾壓速度過快容易導致路面壓實不平，輾壓速度過小將導致路面承受過多的外力作用，增加路面荷載。

2、路基土壤含水量對路面路基壓實的影響

路面路基壓實是一個克服土壤顆粒間粘結(jié)力與摩擦力的過程。通過施工手段減少土壤間摩擦力作用，使土壤顆粒能夠相互靠近又能保留自己大小空間。土壤間顆粒緊密度與含水量密切相關(guān)，土壤含水量越大，土壤越密實，公路壓實基礎越好。

3、壓實機械對路面路基壓實的影響

路面路基壓實質(zhì)量除了與輾壓施工和土壤含水量有關(guān)以外，還與壓實所用的工具有關(guān)，不論是壓實機械的類型還是壓實機械的重量都直接影響路面壓實的質(zhì)量。通常重型機械的壓實度較高，而輕型壓實機械的壓實度較小。當重量相同時，振動壓路機比鋼輪壓路機壓實度更大。

三、路面路基壓實關(guān)鍵環(huán)節(jié)

1、輾壓合理

要想確保輾壓合理必須做到以下幾點：1）在正式施工以前，要做好路基試驗工作，獲得相關(guān)技術(shù)參數(shù)，確定輾壓工具、輾壓速度、輾壓厚度等；2）壓實符合力學性能標準。每層施工時，確保填土覆蓋路面所有面積之后再開始輾壓，每一層壓實必須做到標準，為下一層壓實打好基礎工作，每層壓實20cm左右，當卸土、平土、灑水、晾曬、輾壓工作做好之后，測試路面壓實度。

2、材料混合合理

材料混合合理性表現(xiàn)在配比均勻、含量適度、材料質(zhì)量三方面。配比不均勻淺顯的看是浪費材料，深入探討將直接影響耐受參數(shù)與壓實質(zhì)量。因此，應該依據(jù)公路路面參數(shù)具體分析參數(shù)，有針對性的配比材料，搭配均勻、含量適度。還有一點就是材料本身質(zhì)量問題，材料有問題，不論多么合適的配比都不足以彌補，所以材料的選擇也非常重要。

3、輾壓工具選擇

輾壓工具的選擇需考慮混合材料所能承受的負壓以及輾壓溫度等因素，應根據(jù)具體情況具體分析。一般振動壓路機用在粗集料大顆粒混合料負壓，重型輪胎壓路機常被用在密集配瀝青混合路面的負壓。輾壓溫度是使路面壓實阻力降到最小的溫度，控制好這個溫度，能夠極大提高路面輾壓質(zhì)量。總之，輾壓工具的選擇必須結(jié)合實際情況，充分考慮路面所需要的輾壓強度，采用最合理的輾壓方案，選擇效果最好的輾壓工具，盡量使路面平整，耐受力強。

4、土壤含水量控制

土壤含水量控制的好壞直接影響路面壓實底子的好壞，壓實底不好，直接影響路面壓實質(zhì)量。在確定土壤含水量之前，需進行參數(shù)夯擊試驗，獲得相應試驗數(shù)據(jù)后，采取相應調(diào)整措施，直到達到相應的適宜水分。一般最適宜含水量間差異在±2%水平�？刂撇缓猛寥浪�量可能誘發(fā)彈簧土或者造成輾壓失敗。

5、質(zhì)量驗收

質(zhì)量驗收是路面路基最后做出調(diào)整的重要環(huán)節(jié)，質(zhì)量驗收通過意味著公路可以投入使用。路面路基驗收需要使用相應的測試方法，一般采用方法的有核子密度儀法和灌砂法。核子密度儀法操作注意事項有：1）位置確定與儀器預熱。2）測量數(shù)據(jù)的讀取。3）測試后將儀器放置在專屬位置，確定不受核污染與核輻射，保證儀器設備與人員的安全。另一種檢測方法是灌砂法，是一種檢測的標準方式。灌砂法不適合填石路面路基的壓實質(zhì)量測量。該方法要求具有規(guī)定規(guī)格的均勻砂，在一定高度以自由落體的方式落到測量洞里，結(jié)合相應參數(shù)進行測試。

四、結(jié)束語

公路工程路面路基壓實質(zhì)量關(guān)系到整個公路的正常運行與使用壽命，施工人員必須高度重視。只有保證每個環(huán)節(jié)都做到最好，緊密配合，注意施工要點，才能確保輾壓順利完成，最終完成整個壓實過程，完成以上工作后進行必要質(zhì)量測評，為公路投入使用保駕護航。

參考文獻

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