隧道位于高川車站～茂縣車站區(qū)間，本隧道為雙洞分修隧道，左右線間距為29.999～62.493m。隧道進口緊鄰高川左右線雙線大橋，高川車站分別伸入左、右線隧道；隧道出口接羊記溝左右線大橋。隧道左、右線進口段均位于半徑4500m的右偏曲線上，洞身中部均位于半徑3500m的左偏曲線上，出口段均位于半徑5000m左偏曲線上，線路設計為單面上坡。最大埋深1445m。
楊家坪隧道左線全長12815m，右線長12738m，隧道進口DK111+220至DK112+720長1500m為雙洞單線分修隧道,DK112+720至DK124+035為單洞雙線合修隧道，DK123+845至出口190米段為三線車站大跨度隧道，進口位于半徑為5000m的左偏曲線上，洞身分布一處半徑為5000m右偏曲線上，線路縱坡為單面上坡，坡度分別為17.8‰、10.3‰、1‰。
三、施工方案
3.1初支背后脫空處理方案
3.1.1處理方案
根據(jù)檢測確定的初期支護混凝土脫空范圍和密實度，分三種情況處理：
1、初期支護脫空范圍較大或脫空深度較深處(破檢查驗，含初噴混凝土厚度超 過50cm深度或面積超過lm2)，將脫空范圍的噴射混凝土全部鑿除，根據(jù)脫空的深度確定是采用掛多層網片噴射混凝土還是單層網片噴射C25混凝土的處置方法。
2、脫空深度較小或僅僅是混凝土和圍巖之間有少量間隙，采用注漿機向脫空處壓注水泥砂漿的方法對脫空或孔隙進行處理。
3、噴射混凝土不密實部位，鑿除后掛網補噴。
