鐵路站前工程DK135+600～DK347+580范圍內(nèi)的站前工程及站后接口工程，包括： （1）道路改移、臨時用地、砍樹挖根、改移公路橋、三電遷改（35kv以下）、給排水管線遷改工程、油氣管線遷改、電磁防護工程；（2）路基工程全部；（3）橋梁工程；（4）隧道工程；（5）軌道工程；（6）綜合接地、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、信號機基礎(chǔ)、電纜溝槽、綜合接地引入等與站后工程接口所需的預(yù)埋（留）基礎(chǔ)設(shè)施；（7）其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程；（8）大型臨時設(shè)施及過渡工程；（9)安全生產(chǎn)費、配合輔助工程費等；（10）設(shè)計范圍內(nèi)站前工程及站后接口工程；本標段主要工程有l(wèi)隧道，y隧道，L隧道，特大橋，雙線特大橋（60＋112＋60連續(xù)剛構(gòu)），x河雙線特大橋（40＋64＋40連續(xù)梁），l河大橋（40＋80＋40連續(xù)梁）等
y隧道起訖里程為D2K168+529～D2K176+881，全長8352m，隧道最大埋深約560m。
隧道為單面下坡，全隧除D2K175+306.95～D2K176+811.80段2504.85m位于半徑R=3500m的左偏曲線上外，其余地段均為直線。
隧道進口緊鄰二線大橋橋臺，車站進入隧道152m；出口緊鄰l河大橋橋臺。
根據(jù)施工組織計劃，為保證工期，解決施工通風(fēng)、排水的需求、洞口施工場地等問題，以及隧道運營期問防災(zāi)救援疏散工程設(shè)置要求，結(jié)合地 形、地質(zhì)條件，本隧采用“3座橫洞"的輔助坑道模式，橫洞均采用無軌單車道。1號橫洞于線路前進方向右側(cè)D2K171+200處，橫洞長1324m，與線路中線大里程端平面交角970，在HD1K1+274.3處左轉(zhuǎn)190后出洞；2號橫洞于線路前進方向右側(cè)D2K174+476處，橫洞長930m，與線路中線大里程端平面交角1130；3號橫洞于線路前進方向右側(cè)D2K176+476處，橫洞長514m，與線路中線大里程端平面交角4302′4″。橫洞均采用無軌單車道運輸，內(nèi)凈空尺寸為5.0m(寬)×6.0m(高)，每隔約250米左右設(shè)置一處錯車道，錯車道內(nèi)凈空尺寸為7.5m(寬)×6.0m(高)。
