�。�1）地形地貌
隧道區(qū)屬構(gòu)造剝丘陵地貌。該隧道穿越于錢坂村和車碑村交界的山體中，進(jìn)口處地面高程240-250米，出口處地面高程310米-320米，隧道軸線最高點高程876米，相對高差540米-570米，地形陡峭，山脊較渾圓，進(jìn)口側(cè)山坡自然坡度35～45度，出口側(cè)山坡自然坡度35～40度，植被較發(fā)育。
（2）工程地質(zhì)
隧址位于戴云山山地區(qū)，地殼整體相對穩(wěn)定。受地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造的影響，隧址區(qū)根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)測繪，隧址區(qū)斷裂結(jié)構(gòu)發(fā)育。區(qū)內(nèi)有F41、F41A斷裂帶通過。
隧址區(qū)上覆殘破積粘性土，下伏基巖為三疊系溪口組泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、隧道走向與巖層走向小角度相交，影響圍巖級別。
�。�3）水位地質(zhì)
隧址區(qū)洞身地下水主要為下伏風(fēng)化基巖中的裂隙-空隙水，其巖性泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖為主，未見有透水較好的斷裂發(fā)育，一般富水性差。
隧道位于當(dāng)?shù)厍治g基準(zhǔn)面之上，地表水較貧乏。地下水蘊(yùn)藏較深，水量貧乏，受降雨影響明顯，對隧道影響較小。
�。�4）設(shè)計概況
錢坂三號隧道位于福建省漳平市境內(nèi)，進(jìn)口里程ZK109+178，YK109+194;出口里程ZK109+612，YK109+624;隧道全長左洞434m，右洞430米。人行橫洞ZK109+430，YK109+433.776。
隧道路面設(shè)計時速80公里每小時，洞內(nèi)縱坡為單面上坡，最大縱坡±3.0%，最小縱坡±0.03%。設(shè)計荷載：公路-I級。路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100。
三、隧道洞口量測方案
1、 隧道洞外控制測量
隧道施工的平面和高程控制測量均按原《測規(guī)》要求進(jìn)行控制。施工前首先對設(shè)計單位提供的導(dǎo)線和高程控制點進(jìn)行復(fù)測，將測量成果上報監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行洞口投點及引線進(jìn)洞的測量工作。
利用設(shè)計單位提供的控制點，用全站儀建立導(dǎo)線控制網(wǎng)，并把隧道中線和橫向軸線納入控制網(wǎng)內(nèi)以保證放樣精度。
2、洞口段洞頂?shù)乇沓料轀y量
洞口段開挖前，在洞頂埋設(shè)混凝土樁及水準(zhǔn)基點，縱向沿隧道中線間隔10～20米埋設(shè)一個砼樁，橫向布點埋設(shè)砼樁（見下圖），橫斷面點應(yīng)充分結(jié)合實地地形，避開邊坡開挖的位置。在洞口段邊坡開挖前，對量測點觀測一次。
