隧道為上、下行合建的四車道高速公路連拱隧道，位于陜西省安康市紫陽縣高灘鎮(zhèn)大壩村。隧道起訖樁號(hào)為K290+985-K291+302，全長(zhǎng)317m。隧道進(jìn)出口設(shè)計(jì)標(biāo)高分別為393.650m和395.690m，隧道最大埋深約為115m，進(jìn)、出口均為帶耳墻的端墻式洞門。
隧道整體處于半徑R=640mm的圓曲線上，縱坡均為+1.0%和-0.6%的雙向坡。
隧道按新奧法進(jìn)行設(shè)計(jì)，襯砌結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，在二次襯砌與初期支護(hù)之間敷設(shè)防水層防水。
隧道凈寬23.5m、凈高5.0m，計(jì)算行車速度為80km/h。隧道內(nèi)輪廓采用單心圓形式，邊墻為曲墻式、中墻為復(fù)合式。
本隧道設(shè)計(jì)了三種復(fù)合式襯砌形式：LS5、LS4、LS3。
LS5復(fù)合式襯砌用于埋深約5-22米的洞口淺埋V級(jí)圍巖地段，具體 為K291+013-K291+034及K291+270-K291+286段。其初期支護(hù)采用ф25中空注漿加固錨桿、27cm厚C20噴射砼、雙層ф8鋼筋網(wǎng)以及20b型工字鋼鋼拱架等與圍巖共同組成支護(hù)體系，二次襯砌采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)厚50cm。
LS4復(fù)合式襯砌用于洞身Ⅳ級(jí) 圍巖地段，具體里程為K291+034-126段。初期支護(hù)采用ф25中空注漿加固錨桿、25cm厚C20噴射砼、雙層ф6鋼筋網(wǎng)以及18型工字鋼鋼拱架等與圍巖共同組成支護(hù)體系。二次襯砌采用素砼厚50cm。
LS3復(fù)合式襯砌用于洞身Ⅲ級(jí)圍巖地段，具體工程為K291+126-K291+270段。初期支護(hù)采用ф22藥卷錨桿、15cm厚噴射砼及單層ф6鋼筋網(wǎng)與圍巖共同組成支護(hù)體系。二次襯砌采用素砼厚40cm。
中導(dǎo)坑設(shè)計(jì)亦根據(jù)主洞圍巖類別分別采用不同的支護(hù)參數(shù)。
2、地形地貌
隧道位于溝谷斜坡地貌區(qū)，區(qū)內(nèi)最高標(biāo)高在K291+235，高508.95m;最低標(biāo)高在隧道出口，高393.17m，相對(duì)高差115m。隧道走向與一小山脊走向近于垂直，進(jìn)出口斜坡坡度較陡，一般為30-40°，小山脊坡度較緩，一般為20-30°。植被較發(fā)育，水土保持較好。
3、工程地質(zhì)條件
區(qū)內(nèi)地表水系較發(fā)育，隧道進(jìn)口端臨任河，出口端臨鐵鞭溪溝，常年流水，但隧道區(qū)段無地表水，洞身上部?jī)擅媾潘乇韽搅鳁l件較好，地表水對(duì)隧道施工影響較小。地下水為表層殘坡積亞粘土中的孔隙水及基巖 裂隙水，匯水面積0.6km2，其對(duì)隧道施工影響亦不大。
隧道在進(jìn)口處上方有一小型滑坡（H43），呈不規(guī)則舌狀，面積約2000m2。由碎石土組成，厚度2-3m，設(shè)計(jì)采用抗滑樁進(jìn)行支擋，抗滑樁之間采用擋土板連接�？够瑯都吧喜繐鯄κ┳魍瓿珊�，施工長(zhǎng)管棚套拱，然后對(duì)套拱上方回填C15片石砼進(jìn)行反壓，洞口段施作完成后方可進(jìn)行暗洞開挖。
隧道處于灰?guī)r、泥巖中，巖性為可溶性碳酸鹽巖石，具溶蝕現(xiàn)象，巖溶降低圍巖級(jí)別，并可能在隧道施工時(shí)產(chǎn)生涌水現(xiàn)象。
