隧道YK58+340-YK58+480段屬于V級圍巖，經(jīng)過實(shí)際勘測埋深為15～30米，屬于淺埋地段。該段成“V”字型沖溝，坡面陡峻，自然坡度約30°左右。坡面植被較為發(fā)育。最小埋深為10m，地質(zhì)情況為：構(gòu)造剝蝕中低山地貌，坡面零星基巖出露，覆土為第四系坡殘積砂黏土，厚0～2m，局部斜坡存在碎石土厚0～5m不等，下伏基巖為第四系碎石、強(qiáng)風(fēng)化板巖，碎石結(jié)構(gòu)松散，抗沖刷能力差；強(qiáng)風(fēng)化板巖巖體破碎，圍巖自穩(wěn)能力差，頂部及側(cè)壁無支護(hù)時易產(chǎn)生坍塌現(xiàn)象，巖層產(chǎn)狀與地表排水方向相同，對地表排水有利，集中降水狀態(tài)下為淋雨?duì)罨螯c(diǎn)滴狀出水。
3．淺埋地段施工總方案
梨眼沖隧道淺埋段里程為YK58+340-YK58+480。淺埋段施工采用Φ108管棚+Φ42超前小導(dǎo)管超前支護(hù)。開挖采用超短臺階法施工，初期支護(hù)由系統(tǒng)錨桿、I20工字鋼鋼拱架、鋼筋網(wǎng)片、噴射混凝土組成，鋼筋混凝土作為二次襯砌。
4. 淺埋段施工方法
4.1超前支護(hù)
梨眼沖隧道YK58+340-YK58+480段采用Φ108管棚+Φ42超前小導(dǎo)管超前支護(hù)。
管棚和超前小導(dǎo)管的環(huán)向間距為0.6m，管棚單根長28m,超前小導(dǎo)管單根長4.5m。
管棚和超前小導(dǎo)管和支護(hù)范圍均為隧道拱頂140°范圍。管棚外插角6°～８°，縱向搭接長度不小于3m；超前小導(dǎo)管外插角10°～15°，縱向搭接長度不小于1m。
4.1.1 鉆孔平臺布置
首先進(jìn)行管棚鉆孔(施工超前小導(dǎo)管時不用擴(kuò)挖)作業(yè)空間的擴(kuò)挖，其擴(kuò)挖長度為管棚施工里程往后7～10m長度范圍，擴(kuò)挖寬度為0.5～0.7m。
利用臺階或搭設(shè)腳手架平臺作為管棚鉆機(jī)施工平臺，鉆機(jī)安設(shè)要穩(wěn)定，保證能夠承受鉆機(jī)反推力和向下壓力，并保證鉆孔時鉆頭不發(fā)生傾斜、下沉、偏移等現(xiàn)象。
4.1.2 設(shè)備、機(jī)具要求
由于作業(yè)空間有限，布置一臺鉆機(jī)，型號為XY-2PC或其他型號電動坑道沖擊鉆機(jī)，鉆頭直徑Φ70～Φ150mm，鉆桿單根長1.5m～2.0m；壓漿機(jī)采用DW150型壓漿機(jī)一臺，并配齊所有攪拌桶，吸漿管和壓漿管，吸漿管長不小于6m，壓漿管不小于10m，保證管道移動距離要求。
超前小導(dǎo)管采用普通的YT-28風(fēng)鉆鉆孔。
4.1.3 材料要求及施工工藝要求
1) Φ108管棚
管棚采用熱軋無縫鋼管及鋼花管，外徑108mm,壁厚6mm，每節(jié)3m，6m。
施工時保證同一截面的接頭數(shù)不超過管數(shù)的50%，并且保證管棚在水平方向的投影長度滿足設(shè)計要求。
鋼管采用內(nèi)絲扣套管連接，隨鉆孔鉆進(jìn)向前跟進(jìn)（若地質(zhì)圍巖為粘土或軟弱圍巖，而且整體性較好，鉆進(jìn)時不易坍孔時，可先直接鉆孔，鉆孔完畢后再安設(shè)長管棚），施工時保證鉆孔沖擊旋進(jìn)時，絲扣不發(fā)生脫落現(xiàn)象，鉆進(jìn)時利用鉆機(jī)沖擊力和鉆頭帶動管棚向前跟進(jìn)，再在該管中進(jìn)行注漿，若個別管棚因傾角較大管棚下方懸空太大時，可在管棚下方間隔交叉打超前小導(dǎo)管，盡量最大限度的降低破碎巖石的塌落現(xiàn)象發(fā)生。
漿液采用純水泥（添加水泥重量5%的水玻璃）漿液，漿液水灰比為1：1（重量比），水玻璃濃度：35波美度，模數(shù)2.4，注漿壓力為0.5~2.0Mpa，注漿結(jié)束后，用M10水泥砂漿充填鋼管，以增強(qiáng)管棚強(qiáng)度。
2) Φ42超前小導(dǎo)管
小導(dǎo)管采用熱軋無縫鋼管制成，單根長4m,外徑42mm,壁厚3.5mm。在前部鉆注漿孔，孔徑10mm,孔間距15cm，呈梅花型布置，前端加工成錐形，尾部不鉆孔作為止?jié){段。
小導(dǎo)管安裝采用鉆孔打入法，鉆孔直徑比鋼管直徑大3～5mm，用錘擊或鉆機(jī)頂入，頂入長度不小于鋼管長度的90%。
漿液采用純水泥（添加水泥重量5%的水玻璃）漿液，漿液水灰比為1：1（重量比），水玻璃濃度：35波美度，模數(shù)2.4，注漿壓力為0.5~1.0Mpa。
4.2 開挖
本淺埋地段采用人工手持7655型風(fēng)鉆，用超短臺階法施工。
洞內(nèi)出渣采用無軌運(yùn)輸方式，裝載機(jī)、自卸運(yùn)輸車聯(lián)合作業(yè)。洞內(nèi)路面設(shè)專人維護(hù)，及時道路上的廢渣及余料，確保路面處于平整、暢通狀態(tài)，無坑凹、積水現(xiàn)象。同時加強(qiáng)排水溝的疏通，并保持洞內(nèi)照明良好，確保運(yùn)輸工作的安全、順利。在洞內(nèi)的行車速度，施工地段不大于10km/h，成洞地段不大于20km/h。隧道出渣廢棄于進(jìn)出口端指定棄渣場。
4.3支護(hù)
本淺埋段按照梨眼沖隧道施工圖中SX5a襯砌施工。
（1）鋼架：I20b工字鋼架，設(shè)計鋼架縱向間距0.6米，全環(huán)設(shè)置；縱向采用Φ22螺紋鋼鋼筋連接；
（2）錨桿：采用D25中空錨桿，錨桿長度為L=6.0米、3.5m，間距環(huán)縱向?yàn)?.2×0.6米，梅花型布置；
（3）鋼筋網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)采用φ8鋼筋，規(guī)格為20×20cm；
（4）噴射混凝土： C20噴混凝土，全環(huán)厚度26cm。
初期支護(hù)施工工藝本方案不作贅述，與SX5a襯砌段相同，見附錄（圖紙S5-7-8）。
4.4襯砌
本淺埋段梨眼沖隧道施工圖中SX5a襯砌施工。
（1）主筋采用Φ22螺紋鋼，環(huán)向鋼筋縱向間距為25cm，縱向鋼筋環(huán)向間距為30cm，鋼筋凈保護(hù)層厚度62mm。
（2）襯砌厚度為26mm；混凝土等級為C25。
襯砌施工工藝本方案不作贅述，與SX5a襯砌段相同，見附錄（圖紙S5-7-8）。
