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本標段迎水面采用C20混凝土護坡，護坡厚120mm（如下圖），施工時按實際施工圖放樣定線，確定縱橫向分縫寬度。混凝土護坡工程量為2135m3�！�…閱讀全文>

本工程的基坑支護方案采用1.35米直徑的支護樁+二道砼支撐的支護形式，為了方便坑內(nèi)土方開挖，采用角部內(nèi)支撐。為節(jié)約工程造價，充分利用場地條件，本基坑上部設(shè)一定高度的放坡，下部直立開挖�！�…閱讀全文>

沖壓基坑西北側(cè)為原有老廠房，老廠房基礎(chǔ)距離基坑上開口線8.2m；沖壓設(shè)備基坑與落料線設(shè)備基坑之間為廠房的柱基礎(chǔ)（樁承臺），承臺邊距離基坑支護樁0.8；落料線基坑東南側(cè)為廠房的柱基礎(chǔ)，距離基坑支護樁2.0m，沖壓設(shè)備基礎(chǔ)和落料線設(shè)備基礎(chǔ)為筏板基礎(chǔ)�！�…閱讀全文>

該工程重要性等級為二級；場地地貌單元單一，并未受明顯破壞，但場地對建筑工程抗震不利，地下水位高出基礎(chǔ)埋深，可確定場地等級為二級；場地地基土為中軟土，土層分布變化較大，可確定地基等級為二級�！�…閱讀全文>

PHC樁、PC樁適用于非抗震和抗震設(shè)防裂度6度、7度、8度地區(qū)，對于8度地區(qū)或不良場地上的重要建筑需提高設(shè)防烈度8度設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)建筑物情況及樁基實際受力狀況，按所選樁型的各項力學指標加以選用并采取相應(yīng)的構(gòu)造措施�！�…閱讀全文>

工程擬建地下室一層，基坑底板高程為106 m，埋深約3.7-4.2m，其北側(cè)鄰錦繡大道，相距約25m，其余三面為本小區(qū)，擬建場地范圍內(nèi)無地下管線等地下設(shè)施。因此，場地工程環(huán)境條件較為簡單。基坑側(cè)壁安全等級為二級�！�…閱讀全文>

本項目基坑地層上部為結(jié)雜填土，下部為上更新統(tǒng)硬塑狀粉質(zhì)粘土，下部為中密礫砂層，底部為泥質(zhì)砂巖層，工程地質(zhì)條件較好，根據(jù)開挖深度，側(cè)壁土質(zhì)情況及周邊環(huán)境……閱讀全文>

大王一橋為拆除新建橋梁。上部結(jié)構(gòu)采用3×20米預應(yīng)力砼先簡直后連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)0號臺橋臺采用蓋梁、3號臺橋臺采用承臺+蓋梁、橋墩采用柱式墩+蓋梁、鉆孔樁樁基礎(chǔ)�！�…閱讀全文>

人防地下室抗力等級為常6級，層高為3.9m，人防面積約10111.60m2，戰(zhàn)時為人員掩蔽所，平時為車庫，南北兩側(cè)各設(shè)疏散出入口一個。……閱讀全文>

路線所經(jīng)過的地貌為珠江三角洲平原區(qū)的微丘、地勢起伏不大，但不開闊，魚塘密布。工業(yè)區(qū)，倉庫，商鋪建筑密集，村落民房距離較近，小山丘地形稍有起伏，植被茂盛�！�…閱讀全文>

箱涵全部位于梅林路主干道西側(cè)，梅林路是寧海縣路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中南北向最主要通道之一，沿線路口眾多，兩側(cè)都是居民房，交通車輛繁多，施工受交通環(huán)境影響較大，施工時對周圍群眾日常生活影響較大；梅林路現(xiàn)階段為雙向四車道�！�…閱讀全文>

換漿法：鉆孔達到設(shè)計深度后，停止進尺，將鉆頭提出，采用清底鉆頭進行清孔，然后注入凈化泥漿置換孔內(nèi)含渣的泥漿，清孔時孔內(nèi)水位需保持在地下水位以上3.0～6.0m�！�…閱讀全文>

本工程基坑開挖深度為5.5米，東側(cè)臨近道路處采用1:0.4放坡+土釘墻支護，其余側(cè)采用1:0.7大放坡進行開挖基坑，邊坡支護施工土釘采用人工造孔、插筋、注漿來設(shè)置。采用三排植入土釘（布置見附圖）。……閱讀全文>

本工程設(shè)計樁基為錘擊預制方樁，工程總樁數(shù)約為4959根,樁長為6米，斷面規(guī)格為200×200，型號為ZH-20-6.0mB型，砼強度等級為C30�！�…閱讀全文>

本車站結(jié)構(gòu)構(gòu)件安全等級為一級，結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土等級采除中柱采用C50砼外，底板墊層采用C20砼，其余均采用C35砼�！�…閱讀全文>

華凌國際物流港位于烏市南湖路東側(cè)，昆侖路南側(cè)，西側(cè)與新建地鐵車站相鄰，南側(cè)與移動公司大樓相鄰�？偨ㄖ�面積330881m2，地下建筑面積101014m2……閱讀全文>

本合同段為龍瑞高速公路土建工程第四合同老團坡段，地處云南德宏州芒市象滾塘鄉(xiāng)內(nèi)，路線總體走向為東北至西南走向，屬構(gòu)造剝蝕中山中切割長垣壟狀地形地貌區(qū)，地形起伏大，山高坡陡，溝深林密，且植被發(fā)育�！�…閱讀全文>

本工程采用旋挖成孔灌注樁基礎(chǔ)，以中風化砂巖層為持力層，砂巖層單軸抗壓強度標準值取f{rk}＝16Mpa。采用干式旋挖鉆機成孔，旋挖鉆直接鉆土，然后利用旋挖斗快速提出孔外，出的是干土�！�…閱讀全文>

格構(gòu)式錨桿擋墻施工遵循在開挖過程中自上而下、分層分段進行的原則，支護與開挖平行流水作業(yè)，支護隨開挖及時跟進，上層的支護保證下一層的開挖施工安全順利進行，原則上滯后一級馬道�！�…閱讀全文>

本標段起止樁號為K0+028.142～K0+413.342，主要工程為金沙江大橋，全長385.2米，主橋橋面采3%的單向縱坡。全橋跨徑組合為3×21.2米（預應(yīng)力混凝土小箱梁）＋275.6（13×21.2）米（鋼筋混凝土拱橋）＋35米（現(xiàn)澆預應(yīng)力砼箱梁），主孔凈跨為260米，起拱標高為711.19米，引橋長為109.6米。其中路基改建工程長度約0.280公里�！�…閱讀全文>