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嘉興街站為三號線中間站，地下雙層島式車站，采用暗挖法施工，站臺寬度為12m，有效站臺長度為118m。車站起點里程為DK28+578.978，終點里程為DK28+783.978，車站總長205m，標準段寬20.7m�！�…閱讀全文>

開放大道由南至北依次跨越或下穿東二環(huán)高速公路、東捷路、廣深高速公路、瑞和路、開泰大道、開泰大道，東二環(huán)-東捷路-廣深節(jié)點采用高架橋形式跨越，瑞和路和開泰大道節(jié)點采用開放大道下穿形式，開泰大道節(jié)點采用開泰大道下穿開放大道形式�！�…閱讀全文>

首先進行CFG樁施工，施工方案及工藝詳見“CFG樁施工方案”，樁基施工完成后經(jīng)三方檢測符合設(shè)計及規(guī)范要求后，進行0.5m厚碎石墊層的填筑……閱讀全文>

根據(jù)本工程的地質(zhì)水文條件、基坑特征及本地施工經(jīng)驗等，結(jié)合本工程實際情況確定采用大口徑水泥管井，整體連續(xù)抽水的方法，以疏干基坑地下水，降低水位，為基礎(chǔ)施工創(chuàng)造條件�！�…閱讀全文>

本邊坡工程南起小學(xué)擋土墻，北至南環(huán)路與學(xué)校道路連接處，全長直線距離約300m，邊坡總體走向為南北向，邊坡段屬丘陵地貌，地面高程88.13~111.96m，最大高差約23.83m，邊坡高度為6.67~19.66m之間……閱讀全文>

管廊布置于平安大道機動車道正下方。管廊施工采取基坑明挖、結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆等工藝。管廊斷面采用干支混合型的形式，滿足管線安裝敷設(shè)和運營維護要求，斷面型式設(shè)計為雙艙、三艙和四艙形式，入廊管線種類有高壓電力、給水、中水、電力、通信、燃氣等……閱讀全文>

預(yù)應(yīng)力錨桿：采用φ25HRB400熱軋鋼筋，水平間距為3.0m，垂直間距為3.0m矩形布置，預(yù)應(yīng)力錨桿只要分布在邊坡上部分1-9排，鉆孔角度20°，孔徑為130mm；錨孔灌漿材料采用M30水泥漿灌注。……閱讀全文>

新建建筑東側(cè)邊坡沿線方向約85米內(nèi)共設(shè)置20根抗滑樁，南側(cè)邊坡沿線50米設(shè)置10根抗滑樁，其間距均為2米。兩個施工段，1種樁型，其截面D：2200mm；鋼筋等級：HRB400級，豎向受力主筋連接采用套筒連接，接頭等級為一級；樁身砼設(shè)計強度為C30。冠梁均為2400mm×1000mm,砼強度為C30，護壁砼為150mm厚，砼強度為C25。……閱讀全文>

草街濱江路A段道路工程地臨嘉陵江左側(cè)，沿線道路挖填較多，填方邊坡設(shè)計左側(cè)高程216.5以下全部為M7.5漿砌片石；以上為人工刻槽漿砌片石菱形骨架。右側(cè)全部為人工刻槽漿砌片石菱形骨架�！�…閱讀全文>

本工程位于重慶市重慶南岸區(qū)南坪鎮(zhèn)楊家山片區(qū)，場地基本平整，地勢總體起伏較大,地面高程約255.6~275.7m場地根據(jù)設(shè)計地坪標高平場后，基本上基巖均出露地表，右側(cè)內(nèi)部有條小沖溝，且左上角和右上角位置靠近縱三路縱三路地面標高低于現(xiàn)在設(shè)計地坪標高�！�…閱讀全文>

項目位于浙西中低山區(qū)，千里崗山脈控制了主要的地形格局。地勢起伏較大，連接線處高程437～635m。線路地勢陡峻處在K5+400～K7+200處，其余山體多高差不大，但坡度較陡�！�…閱讀全文>

本工程場地內(nèi)地下水貧乏，無地下管網(wǎng)，無有毒有害氣體源，無淤泥、流砂、管涌、斷層、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場區(qū)部分為挖方區(qū)，部分為填方區(qū)�！�…閱讀全文>

本工程為鍋爐房、水泵房基坑開挖、支護工程，設(shè)計±0.000=1629.35m，筏板頂標高為-9.95m（1619.40m），筏板厚為400mm，防水及墊層厚度按150mm考慮，基底標高為-10.5m（1618.85m）。筏板從地下室外墻外挑400mm，土建施工工作面考慮600mm�；�坑四周開挖深度10.57-10.86m……閱讀全文>

中小河流治理重點縣綜合整治和水系連通試點中山市港口鎮(zhèn)—3項目區(qū)工程施工的建設(shè)地點為港口鎮(zhèn)淺水湖左岸穗農(nóng)段。工程內(nèi)容為：港口鎮(zhèn)—3項目區(qū)為中山市港口鎮(zhèn)淺水湖穗農(nóng)段，本項目工程分為A、B、C三段……閱讀全文>

xx鐵路V標海河特大橋中心樁號為DK208+237.87，起訖里程為DK206+708.18～DK209+767.55，全長3059.37m。其中橋址于DK207+663.2～DK207+738跨烈士村海河，橋址處河寬約75米，河深6.38米，調(diào)查時水深約3.8米，線路與水流方向夾角右前角為84o，水流方向從左至右，流速較緩。規(guī)劃為六級航道，凈空要求45m(凈寬)*5m(凈高)。28～31#墩上部為(40+56+40)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，為跨越海河而設(shè)�！�…閱讀全文>

本工程場地地下水主要為上層滯水和潛水（弱承壓水）：上部上層滯水埋藏淺，下部承壓水水頭高。處理上層滯水可采用坡頂硬化，封閉廢棄管道，在噴錨坡面設(shè)置泄水孔疏導(dǎo)滯水�！�…閱讀全文>

盛岸站3號線部分為地下兩層島式車站（換乘站為三層），主要采用地下兩層單柱雙跨/雙柱三跨(局部為三柱四跨)鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。車站外包總長480.4m，車站標準段外包寬度為22.7m，基坑最大開挖深度約25.63m,有效站臺中心處車站基坑深度約為17.23m，覆土厚約3.3m�！�…閱讀全文>

本工程由xxzzzz投資建設(shè)有限公司開發(fā)建設(shè)，場地位于xx工業(yè)園區(qū)xx湖西側(cè)，南為xx路，西臨xx街。本項目占地面積2.64萬平方米，總規(guī)劃建筑面積約50萬平方米，其中，塔樓高度約729米。超高層塔樓部分地上138層，裙房地上8層；整體設(shè)置5層地下室，局部兩層地下室�！�…閱讀全文>

本工程基坑開挖深度為3.85m～6.25m，基坑側(cè)壁安全等級為三級，開挖基坑范圍內(nèi)巖土層自上而下公布為①素填土②粉質(zhì)粘土③粘土。本工程基礎(chǔ)采用人工挖孔樁，故基坑開挖深度僅為地下室深度，開挖土層僅為素填土，支護也僅針對素填土。基坑開挖范圍內(nèi)素填土上層含有滯水，但滯水量較小�！�…閱讀全文>

本項目為xx市地鐵xx一期工程車輛段與綜合基地項目2標段綜合維修中心地下室基坑支護工程，地址位于xx市xx區(qū)xx組團內(nèi)。……閱讀全文>