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本工程設(shè)計(jì)中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方針政策，特別是要執(zhí)行提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的創(chuàng)新方針；要注意資源的綜合利用，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境�！�…閱讀全文>

⑴車(chē)站主體、區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)中主要構(gòu)件（二次襯砌）設(shè)計(jì)使用年限為100年，相應(yīng)結(jié)構(gòu)可靠度理論基準(zhǔn)期均采用50年⑵安全等級(jí)：結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)……閱讀全文>

高速鐵路是20世紀(jì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重大成果，是一個(gè)專(zhuān)業(yè)面極廣技術(shù)先進(jìn)成熟的龐大系統(tǒng)工程，是人類(lèi)的共同財(cái)富不斷提高鐵路的運(yùn)行速度，讓鐵路盡快趕超發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，……閱讀全文>

滑坡是一種地質(zhì)災(zāi)害，滑坡的發(fā)生可能會(huì)導(dǎo)致河流堵塞，交通阻斷，電力、通訊措施受損，房屋被毀，和其他的經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)�造成人員傷亡。……閱讀全文>

本工程總建筑面積22851.7平方米，其中地上建筑面積18094.7平方米，地下建筑面積4757平方米，地上十五層，地下一層，本商務(wù)大廈建筑高度59.05米(從室外地坪至女兒墻頂).……閱讀全文>

438#、439#主墩承臺(tái)為矩形兩層承臺(tái)，下承臺(tái)尺寸為18.6ｍ×14.6ｍ×4.5ｍ，上承臺(tái)尺寸為11.6ｍ×8.0ｍ×3.5ｍ�！�…閱讀全文>

地基處理的基本方法，無(wú)非是置換、夯實(shí)、擠密、排水、膠結(jié)、加筋和熱學(xué)等方法。值得注意的是，很多地基處理的效果。如碎石樁具有置換、擠密、排水和加筋的多重作用；……閱讀全文>

本文為軟土地基設(shè)計(jì)。首先,主要分析了軟土的概念、成因、工程性質(zhì)。其次根據(jù)現(xiàn)有資料確定參數(shù)，設(shè)計(jì)路堤橫斷面，選擇最不穩(wěn)定的橫斷面進(jìn)行穩(wěn)定性分析�！�…閱讀全文>

滑坡是一種地質(zhì)災(zāi)害，其產(chǎn)生條件、作用因素、運(yùn)動(dòng)機(jī)理具有多樣性、多變性和復(fù)雜性，致使預(yù)測(cè)困難，治理費(fèi)用也較昂貴，且一直是世界各國(guó)研究的重要地質(zhì)工程問(wèn)題之一�！�…閱讀全文>

【摘要】本文以XX路滑坡勘察報(bào)告為依據(jù)，分析了滑坡的工程地質(zhì)條件及基本特征。在此基礎(chǔ)上研究了影響滑坡失穩(wěn)的因素，進(jìn)而分析了滑坡的成因機(jī)制�！�…閱讀全文>

0～14m主要為全新世黃土狀土，屬中壓縮性土，可塑狀態(tài)；6.5m以上具濕陷性，局部夾薄層中砂透鏡體，越向下部夾層越多。……閱讀全文>

公路擋土墻是用來(lái)支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物。在路基工程中，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，……閱讀全文>

樁基工程除因受巖土工程條件、基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、樁土體系相互作用、施工以及專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)等關(guān)聯(lián)因素的影響而具有復(fù)雜性外，樁的施工還具有高度的隱蔽性，……閱讀全文>

路基邊坡是公路的重要組成部分，處理不當(dāng)，容易發(fā)生碎落、崩塌、滑塌甚至滑坡，既破壞環(huán)境，又影響公路正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)交通中斷，造成重大經(jīng)濟(jì)損失�！�…閱讀全文>

該路基支擋工程的總體方案是：在保證工程質(zhì)量的前提下，盡可能地優(yōu)化方案，節(jié)約支擋結(jié)構(gòu)的造價(jià)，降低施工難度，加快施工進(jìn)程�！�…閱讀全文>

擋土墻類(lèi)型的劃分方法較多，一般以擋土墻的結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)為主，常見(jiàn)的擋土墻形式有：重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、加筋土式、錨桿式和錨定板式。……閱讀全文>

在路基工程中，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。在山區(qū)公路中，擋土墻的應(yīng)用更為廣泛�！�…閱讀全文>

本勘察區(qū)地層主要發(fā)育有第四系海積層，沖洪積層和坡殘積層。自上往下地層構(gòu)成為：上部為人工填筑土，淤泥質(zhì)土，沖洪積形成的亞粘土層、粘土層，中砂、粗砂和礫砂，……閱讀全文>

通過(guò)施工方案的比選，確定盾構(gòu)法施工，隧道襯砌結(jié)構(gòu)平板型鋼筋混泥土管片，利用fortran程序進(jìn)行襯砌內(nèi)力計(jì)算與檢算，并對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的強(qiáng)度和抗浮驗(yàn)算。……閱讀全文>

城市軌道交通因其運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、污染少、舒適方便，常被稱之為“綠色交通”。地鐵輕軌是城市軌道交通的主要標(biāo)志……閱讀全文>