預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋其腹板豎向預(yù)應(yīng)力的作用是和縱向預(yù)應(yīng)力結(jié)合起來控制腹板的主拉應(yīng)力并進而控制箱梁腹板的斜裂縫。但實際工程中箱梁腹板斜裂縫的出現(xiàn)仍很普遍,豎向預(yù)應(yīng)力的損失應(yīng)該是造成這種現(xiàn)象的主要原因之一。本文基于某一大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋腹板豎向預(yù)應(yīng)力的現(xiàn)場長期測試結(jié)果,對箱梁腹板豎向預(yù)應(yīng)力的各種損失進行了詳細分析。結(jié)果表明:就所研究的情形而言,實測箱梁腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋的總損失可達豎向預(yù)應(yīng)力筋初始張拉應(yīng)力的45%,錨具變形、鋼筋回縮以及接縫壓縮等引起的損失占豎向預(yù)應(yīng)力總損失的53%。按現(xiàn)行《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(TB 10002.3—99)中確定縱向預(yù)應(yīng)力損失的相關(guān)方法計算箱梁腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋相應(yīng)的各種損失,所得結(jié)果與相應(yīng)各項損失的實測值基本吻合。此外本文還探討了其他因素諸如溫度和后續(xù)荷載等對豎向預(yù)應(yīng)力損失的影響,為箱梁豎向預(yù)應(yīng)力損失的合理確定提供了參考。
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