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軌道工程
  • 地鐵工程鋼筋滾軋直螺紋連接施工技術(shù)交底
    工藝流程：預(yù)接：鋼筋端面平頭→滾軋直螺紋→絲頭質(zhì)量檢驗(yàn)→利用套簡連接→接頭檢驗(yàn)�，F(xiàn)場連接：鋼筋就位→擰下鋼筋保護(hù)帽和套筒保護(hù)帽→接頭擰緊→作標(biāo)記→質(zhì)量檢驗(yàn)�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-12
  • 地鐵工程鋼筋制安施工技術(shù)交底
    鋼筋下料與加工:1）鋼筋除銹調(diào)直:主鋼筋下料前必須對銹蝕的鋼筋進(jìn)行清理。盤圓鋼筋除銹可在其調(diào)直過程中完成，對螺紋鋼采用電動(dòng)除銹機(jī)來除銹�！�閱讀全文>
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  • 地鐵工程鋼圍檁施工技術(shù)交底
    1、施工流程：樁身及樁間清理—施工放線—托架安裝—鋼圍檁安裝—拉桿安裝。2、土方開挖至軸線下1米，不得超挖。將鋼圍檁高度范圍內(nèi)的圍護(hù)樁表面清理干凈后，在準(zhǔn)確位置打入膨脹螺栓，安裝托架……閱讀全文>
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  • 地鐵工程鋼支撐安裝施工技術(shù)交底
    1、施工流程：測量安裝位置空間—鋼支撐地面拼裝—吊裝鋼支撐就位—施加預(yù)應(yīng)力—契塊固定、撤出千斤頂。
    2、地面拼裝的鋼支撐長度應(yīng)滿足安裝位置要求，連接螺栓需擰緊，施加預(yù)應(yīng)力后復(fù)緊�！�閱讀全文>
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  • 地鐵工程格構(gòu)柱拆除技術(shù)交底
    施工方法:1、施工流程：自動(dòng)提升機(jī)就位→45°氣割上口格構(gòu)柱→安裝導(dǎo)鏈→氣割下口格構(gòu)柱→放倒格構(gòu)柱→柱頭、柱根割除→推車將格構(gòu)柱推至軌排井處吊至地面……閱讀全文>
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  • 地鐵工程鋼支撐、圍檁架設(shè)施工技術(shù)交底
    XX站車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+鋼支撐體系，鋼支撐豎向設(shè)置3道，鋼支撐采用Φ609（t=12mm，t=14mm兩種）鋼管，鋼圍檁采用2I45b工字鋼對稱焊接而成。……閱讀全文>
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  • 地鐵工程冠梁、混凝土支撐施工技術(shù)交底
    1、施工流程：開槽—樁頭處理—施工放線—鋼筋安裝—模板支撐—混凝土澆筑—拆模養(yǎng)護(hù)。2、冠梁鋼筋綁扎施工前，必須將高出樁頂?shù)臍堅(jiān)�、浮土和積水清理干凈，樁頂鑿毛并清洗至設(shè)計(jì)標(biāo)高處�！�閱讀全文>
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  • 地鐵工程混凝土腰梁施工技術(shù)交底
    1、施工流程：施工放線—圍護(hù)樁保護(hù)層鑿除—焊接腰梁植筋—底模安裝—鋼筋安裝和綁扎—側(cè)模安裝及支撐—混凝土澆筑—拆模養(yǎng)護(hù)�！�閱讀全文>
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  • 地鐵工程軌排增設(shè)旋噴樁加固施工技術(shù)交底
    1.加固范圍：軌排增設(shè)加固體采用Φ800雙重管旋噴樁，間距650mm,共計(jì)618根，編號詳見附圖。2. 按以下原則確定樁深：旋噴樁實(shí)際施工時(shí)進(jìn)入<7>層，則旋噴樁進(jìn)入<7>層不小于1米……閱讀全文>
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  • 地鐵工程腳手架、模板拆除施工技術(shù)交底
    操作工藝:1、腳手架拆除作業(yè)時(shí)，應(yīng)按基本構(gòu)架單元逐排、逐跨和逐步地進(jìn)行拆除。按照先上后下、先外后里、先架面材料后構(gòu)架材料、先輔件后結(jié)構(gòu)件和先結(jié)構(gòu)件后附墻件的順序，一件一件地松開聯(lián)結(jié)，取出并隨即放下……閱讀全文>
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  • 地鐵工程接地網(wǎng)施工技術(shù)交底
    1、施工流程：基坑開挖至基底—測量定位放線—水平接地體溝槽開挖—安裝水平接地體及引出銅排—垂直接地體鉆孔—安裝垂直接地體銅管—測電阻—粘土回填�！�閱讀全文>
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  • 地鐵站地基釬探、基底驗(yàn)槽施工技術(shù)交底
    XX站位于XX路下，呈南北向布置，車站為地下兩層雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，島式站臺。車站中心里程為K2+507.614，起止里程為K2+396.414～K2+578.864，車站主體總長182.45m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為19.7m，端頭盾構(gòu)井段寬度為23.4m……閱讀全文>
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  • 地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)交底
    XX站車站防水工程主要包括：車站結(jié)構(gòu)自防水施工、柔性防水層施工和特殊部位防水施工。車站結(jié)構(gòu)自防水主要是采用抗?jié)B等級不小于S10的防水混凝土；柔性防水層主要采用SBS改性瀝青防水卷材，SBS防水層采用雙層鋪設(shè)……閱讀全文>
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  • 地鐵站主體結(jié)構(gòu)混凝土施工技術(shù)交底
    墊層混凝土主要施工方法:①澆筑前將地基表面的雜物清除干凈，基層表面平整度應(yīng)符合要求，同時(shí)應(yīng)對地基表面及模板澆水養(yǎng)護(hù)。②打墊層前在地基土表面間隔不超過8m釘鋼筋頭，用油漆在鋼筋上標(biāo)注墊層上皮控制高度。……閱讀全文>
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  • 地鐵站綜合接地工程施工技術(shù)交底
    施工技術(shù)措施:1、施工工藝流程為：人工成槽→水平接地體施工→垂直接地體施工→測試→隱蔽驗(yàn)收。2、溝槽開挖:水平接地裝置位于車站結(jié)構(gòu)底板墊層以下0.6m左右的土壤中……閱讀全文>
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  • 地鐵工程框架柱模板施工技術(shù)交底
    模板安裝操作工藝1、搭設(shè)安裝腳手架→沿模板邊線貼密封條→立柱子片�！惭b柱箍→校正柱子方正、垂直和位置→全面檢查校正→群體固定→辦預(yù)檢�！�閱讀全文>
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  • 地鐵工程臨建隔油池施工技術(shù)交底
    操作工藝:1．本站磚砌隔油池池選擇圖集91SB4-1。應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)情況和地下水位的深度、設(shè)置地點(diǎn)等選用無地下水、無覆土及不過汽車的磚砌隔油池型號。2．磚砌體采用≥MU10級頁巖磚。砂漿采用M15級水泥砂漿�！�閱讀全文>
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  • 地鐵工程臨時(shí)鋼管腳手架施工技術(shù)交底
    腳手架搭設(shè)和拆除要求:1、腳手架搭設(shè)采用雙排扣件式鋼管腳手架，對框架柱四周圍閉。立桿縱距1.5m，橫距1.55m，步距1.2m�！�閱讀全文>
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  • 地鐵工程臨時(shí)豎井封底施工技術(shù)交底
    施工工藝及質(zhì)量要求:1.施工工藝流程如下所示：豎井封底土方開挖→基底檢查驗(yàn)收合格→鋪設(shè)迎土側(cè)鋼筋網(wǎng)片→安裝格柵鋼架→安裝背土側(cè)鋼筋→格柵鋼架、鋼筋安裝驗(yàn)收合格→噴射C20混凝土→保濕養(yǎng)護(hù)……閱讀全文>
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  • 地鐵工程臨時(shí)豎井連通道通過熱力管溝施工措施技術(shù)交底
    臨近管線段施工時(shí)，在熱力溝左右兩米范圍采取加固措施，并按照圖中所示施工步序施工，洞內(nèi)采取以下加固措施如下：1）超前小導(dǎo)管拱部范圍內(nèi)打設(shè)，每兩榀格柵鋼架打設(shè)一環(huán)，環(huán)向間距300mm，L=2.5m�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-12
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