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圍護(hù)樁鋼筋籠質(zhì)量問(wèn)題：①鋼筋籠箍筋間距不均勻，間距過(guò)大超過(guò)設(shè)計(jì)要求，偏差超規(guī)范要求。②鋼筋籠箍筋焊接點(diǎn)密度不足，未焊接牢固，易脫落……閱讀全文>

人工挖孔樁施工采用電動(dòng)提升架垂直提運(yùn)土石方的方法，施工中還需要用到的其他常用機(jī)具：鎬、手鏟、線(xiàn)墜、吊桶、鋼絲、麻繩、通風(fēng)及供氧設(shè)備、活動(dòng)軟梯、安全帶、搖鈴或?qū)χv機(jī)、水泵等�！�…閱讀全文>

軌道交通六號(hào)線(xiàn)二期工程【施工六標(biāo)】包含兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間、一座車(chē)站、一個(gè)出入段線(xiàn)明挖區(qū)間、一個(gè)中間風(fēng)井和多個(gè)附屬工程。線(xiàn)路西起于暹崗站，沿開(kāi)創(chuàng)大道行進(jìn)，經(jīng)過(guò)蘿崗站后，到達(dá)香雪站。……閱讀全文>

適用于所有大型建筑機(jī)電系統(tǒng)安裝施工，尤其適用于規(guī)模化城市地鐵車(chē)站機(jī)電系統(tǒng)安裝工程……閱讀全文>

鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理程序的主要內(nèi)容是：建設(shè)管理程序的定義、鐵路建設(shè)程序的組成、建設(shè)程序的行為方式、建設(shè)程序的表現(xiàn)形式、規(guī)范建設(shè)程序的意義；……閱讀全文>

鐵路承臺(tái)墩身施工技術(shù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容是：驗(yàn)收規(guī)范、承臺(tái)施工、墩身施工、混凝土工程、排架搭設(shè)、測(cè)量放樣、預(yù)埋件、其他�！�…閱讀全文>

錨孔位按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確放于坡面上，孔位誤差≯±5c m；錨孔的孔斜度誤差≯±3%，實(shí)際鉆孔深度不小于設(shè)計(jì)孔深并不大于設(shè)計(jì)孔深5cm。……閱讀全文>

為了為了保證軌道的高平順性，線(xiàn)路必須具備非常準(zhǔn)確的幾何參數(shù)，測(cè)量誤差必須控制在毫米級(jí)范圍之內(nèi)，因此對(duì)測(cè)量精度提出了更高的要求（較以往鐵路施工）�！�…閱讀全文>

要達(dá)到高速鐵路軌道高平順性，必須滿(mǎn)足以下條件：路基設(shè)計(jì)和施工必須滿(mǎn)足路基的工后沉降小、不均勻沉降小，在動(dòng)力作用下變形小、穩(wěn)定性高等要求�！�…閱讀全文>

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道施工技術(shù)交流包括：無(wú)砟軌道主要技術(shù)特點(diǎn)、國(guó)外無(wú)砟軌道的研究與發(fā)展、我國(guó)無(wú)砟軌道的研發(fā)與應(yīng)用、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)試驗(yàn)段采用的無(wú)砟軌道施工技術(shù)、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道國(guó)產(chǎn)化技術(shù)；……閱讀全文>

當(dāng)列車(chē)進(jìn)入隧道時(shí)，原來(lái)占據(jù)著空間的空氣被排開(kāi)�？諝獾恼承砸约皻饬鲗�(duì)隧道壁面和列車(chē)表面的摩阻作用使得被排開(kāi)的空氣不能象在隧道外那樣及時(shí)，順暢地沿列車(chē)兩側(cè)和上部流動(dòng)；……閱讀全文>

輕軌運(yùn)輸（LRT）系統(tǒng)是都市運(yùn)輸中最富應(yīng)用彈性的中運(yùn)量鐵路運(yùn)輸技術(shù)。它的發(fā)展幾乎與人類(lèi)的公共運(yùn)輸同時(shí)起步，在近百年的演化過(guò)程中更是興衰起伏，充滿(mǎn)了傳奇色彩�！�…閱讀全文>

將噪聲源封閉在一個(gè)相對(duì)小的空間內(nèi)，以減少向周?chē)�輻射噪聲的罩狀殼體，稱(chēng)為隔聲罩。這是在聲源處控制噪聲的有效措施�！�…閱讀全文>

隧道及地下工程暗挖法主要分為礦山法及盾構(gòu)法兩種，目前的礦山法又是在吸收新奧法原理基礎(chǔ)上定義的�！�…閱讀全文>

城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)總結(jié)的主要內(nèi)容是：城軌交通概述、軌道與結(jié)構(gòu)工程、城軌交通車(chē)站、城軌交通車(chē)輛、信號(hào)與通信系統(tǒng)、供電、環(huán)控與給排水系統(tǒng)；……閱讀全文>

城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)與施工的主要內(nèi)容是：城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)概述、城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃與線(xiàn)路設(shè)計(jì)、城市軌道交通工程施工；……閱讀全文>

城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工的主要內(nèi)容是：城市軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市軌道交通限界、城市軌道交通工程施工；……閱讀全文>

城市軌道交通課程交通系統(tǒng)模塊介紹的主要內(nèi)容是：城市軌道交通所涉及的專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)、城市軌道交通對(duì)人才的需求、城市軌道交通的類(lèi)型及其發(fā)展�！�…閱讀全文>

地鐵泛指高峰時(shí)單向客運(yùn)量在3~7萬(wàn)人次/h左右的大容量軌道交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)在市區(qū)內(nèi)多為地下隧道線(xiàn)。輕軌泛指高峰時(shí)單向客運(yùn)量在1~3萬(wàn)人次/h的中等客運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)�！�…閱讀全文>

無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)混凝土施工是全過(guò)程控制的工程，細(xì)節(jié)決定成敗，任何環(huán)節(jié)的疏忽都可能造成質(zhì)量隱患，必須嚴(yán)把原材料質(zhì)量、配合比優(yōu)選、攪拌、運(yùn)輸、澆筑、振搗、抹面到養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)。……閱讀全文>