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安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)是積極落實(shí)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人 員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)要求，是一項(xiàng)綜合性、 專業(yè)性、管理性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程；……閱讀全文>

營(yíng)業(yè)線施工必須堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則，加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，加強(qiáng)施工組織和施工期間的運(yùn)輸組織。積極推廣使用先進(jìn)的施工機(jī)具和科學(xué)的施工方法，提高施工作業(yè)效率，按計(jì)劃、有組織地進(jìn)行各項(xiàng)施工。……閱讀全文>

軌道交通工程建設(shè)明挖法施工技術(shù)培訓(xùn)包括：地鐵明挖施工概述、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、土方開挖及支撐體系施工、防水施工、主體結(jié)構(gòu)施工；……閱讀全文>

城市軌道組成及軌道結(jié)構(gòu)概述的主要內(nèi)容是：軌道組成概述、鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、軌下基礎(chǔ)、線路防爬及曲線加強(qiáng)、軌道結(jié)構(gòu)的合理配套�！�…閱讀全文>

板式無(wú)砟軌道施工簡(jiǎn)介的主要內(nèi)容是：軌道結(jié)構(gòu)形式、預(yù)制廠規(guī)劃設(shè)計(jì)、軌道板預(yù)制工藝、軌道板運(yùn)輸安裝、水泥瀝青砂漿灌注；……閱讀全文>

XX站附近的地下水主要為上層滯水、潛水和承壓水。上層滯水水位標(biāo)高為34.65～36.13m，水位埋深為2.6m～4.0m，含水層主要為粉土填土1層�！�…閱讀全文>

鐵路客運(yùn)專線施工技術(shù)的主要內(nèi)容是：一、鐵路客運(yùn)專線概念及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)特征、二、路基主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工關(guān)鍵技術(shù)、三、橋梁主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工關(guān)鍵技術(shù)；……閱讀全文>

測(cè)量工作注意事項(xiàng)：1.人員安全問(wèn)題是重中之重、2.盡可能的保證儀器安全、3.上班前、收工前，必須對(duì)儀器進(jìn)行清點(diǎn)，如明遺失，及早發(fā)現(xiàn)，及早匯報(bào)；……閱讀全文>

高速鐵路施工技術(shù)的主要內(nèi)容是：前言、洞口工程施工、隧道暗洞施工技術(shù)、隧道附屬施工技術(shù)、隧道主要設(shè)備投入情況、隧道施工功效、隧道質(zhì)量通病、個(gè)人體會(huì)�！�…閱讀全文>

定測(cè)階段的水準(zhǔn)測(cè)量也稱為線路的縱斷面測(cè)量,它是根據(jù)基平測(cè)量中設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)，施測(cè)中線上所有中樁點(diǎn)的地面高程，然后按測(cè)得的中樁;點(diǎn)高程和其里程(樁號(hào))繪制縱斷面圖�！�…閱讀全文>

橋梁是供鐵路、 道路、渠道、管線、車輛、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通線路時(shí)使用的建筑結(jié)構(gòu)。從線路的角度講，也是線路在跨越上述障礙時(shí)的延伸或連接部分�！�…閱讀全文>

線路與車站的規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是：線路規(guī)劃、線路平、縱斷面設(shè)計(jì)、車站規(guī)劃與設(shè)計(jì)、換乘車站設(shè)計(jì)、城市軌道交通與其他交通方式的銜接；……閱讀全文>

對(duì)無(wú)碴軌道的要求是：具有較高的軌道穩(wěn)定性、具有適宜的軌道彈性、構(gòu)造簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐久、軌道發(fā)生變形能夠調(diào)整、基底局部下沉易于修復(fù)、造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理；……閱讀全文>

鐵路養(yǎng)護(hù)安全知識(shí)培訓(xùn)的主要內(nèi)容是：基本要求、避車、線橋作業(yè)、機(jī)具使用、軌道電路區(qū)段作業(yè)、工務(wù)系統(tǒng)安全紅線�！�…閱讀全文>

高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)包括：高速鐵路養(yǎng)修體制探討、高速鐵路軌道狀態(tài)分析、高速鐵路鋼軌養(yǎng)護(hù)維修、無(wú)砟軌道養(yǎng)修理念；……閱讀全文>

鐵路軌道結(jié)構(gòu)分為有碴與無(wú)碴兩種型式。無(wú)碴軌道所顯現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)(軌道穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)、維修成本低等)使其成為當(dāng)今高速鐵路發(fā)展的主要方向�！�…閱讀全文>

無(wú)縫線路也叫長(zhǎng)鋼軌線路。就是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌經(jīng)焊接成為1000~ 2000m而鋪設(shè)的鐵路線路。通常是在焊軌廠將無(wú)孔標(biāo)準(zhǔn)軌焊接成200~500m的軌條，再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)就地焊接后鋪設(shè)�！�…閱讀全文>

本標(biāo)段為整個(gè)城市鐵路 XX 至 XX 工程第**標(biāo)段，里程范圍為 K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設(shè)置全封閉型的雙線，線路全長(zhǎng)為 2230.6 米……閱讀全文>

為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路和建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。……閱讀全文>

隧道內(nèi)安全空間應(yīng)在距線路中線3.0m以外，單線隧道設(shè)在電纜槽側(cè)，多線隧道必須設(shè)在兩側(cè)。安全空間的高度不應(yīng)小于2.2 m,寬度不應(yīng)小于0.8 m�！�…閱讀全文>