貴陽(yáng)至遵義高速公路是渝國(guó)道主干線貴州境的重要組成部分，同時(shí)也是貴州省骨架公路“三縱三橫八支八聯(lián)”的重要組成。該公路連接了貴陽(yáng)至遵義兩大城市，有利于發(fā)揮貴陽(yáng)作為中心城市的輻射作用，形成以貴遵公路為軸心的經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶，帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)旅游業(yè)的開發(fā)。

　　一、扎南高速公路的特點(diǎn)

　�。�1）扎南公路改擴(kuò)建工程采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，整體式路基寬度24.5米，分離式路基寬度12.25米。

　�。�2）路面設(shè)計(jì)寬度為21m，厚為75cm；路面結(jié)構(gòu)層為：20cm厚級(jí)配碎石底基層、36cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、1cm厚稀漿封層、8cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層、6cm厚AC-20中粒式瀝青混凝土中面層、4cm厚SBS改性瀝青AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土上面層。

　　（3）主要工程數(shù)量：級(jí)配碎石底基層577825m²，水泥穩(wěn)定碎石基層1397135m²，稀漿封層798735m²，AC-13I厚40mmSBS改性瀝青1089022m²，AC-20I厚60mm中粒式瀝青砼1093136m²，AC-25I粗粒式瀝青砼厚80mm729012m²，現(xiàn)澆混凝土加固路肩C25砼26378m³，混凝土預(yù)制塊路緣石1749m³。

　　二、施工中遇見的問題及對(duì)策

　　1.老路利用段水溝施工問題的處理右幅老路利用施工時(shí)，右幅路基寬度按設(shè)計(jì)12.25m控制拉直接通，老護(hù)面墻盡量不動(dòng)，根據(jù)實(shí)際情況可利用護(hù)面墻作為水溝外側(cè)溝廟，路基寬度足夠的安設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來做，不夠的可以做適當(dāng)調(diào)整右側(cè)水溝寬度。水溝拉通遇到原貴遵路緊急停車帶，原停車帶不要。

　　2.分幅段舊路面挖出及施工問題右幅舊瀝青路面由路基單位挖除，同時(shí)路基單位要將挖除的舊瀝青砼及浮渣全部清理干凈直至達(dá)到原貴遵高速公路路面基層頂面標(biāo)高，然后由路基單位、路面施工單位及監(jiān)理單位共同對(duì)完成的路段進(jìn)行彎沉、高程檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)，若挖除舊路面后能夠保證新建路面19㎝瀝青層厚要求的路段按以下要求進(jìn)行處理：

　�、倥f瀝青路面挖除后，原貴遵路基層頂面與新建路面基層頂面標(biāo)高相比，原路面基層低，低值在3㎝以內(nèi)（含3㎝）的路段，因調(diào)平層太薄，不易用水穩(wěn)及砼進(jìn)行施工，經(jīng)討論分析決定采用AC-25粗粒式瀝青砼進(jìn)行調(diào)平，所發(fā)生的工程量據(jù)實(shí)計(jì)量。

　�、谂f瀝青路面挖除后，原貴遵路基層頂面與新路面基層頂面標(biāo)高相比，因原路面基層低，低于3㎝以上的路段，用上水穩(wěn)進(jìn)行調(diào)平。因在路基中線調(diào)平層太薄，與老路面基層粘接不好，為保證基層質(zhì)量，在路基中線行車道位置鋪設(shè)6米寬的玻纖格柵。

　　此外，若挖除舊路面后不能保證新建19㎝瀝青層厚度路段按以下要求進(jìn)行處理：

　�、倥f瀝青路面挖除后，原貴遵路基層頂面與新路面基層頂面標(biāo)高相比，原路面基層高，高差值在10㎝以內(nèi)（含10㎝）的路段，由路面施工單位進(jìn)行刨光至滿足新建19㎝瀝青層厚度要求。

　�、谂f瀝青路面挖除后，原貴遵路基層頂面與新路基層頂面標(biāo)高相比，原路面基層高，高差超過10㎝且低于15㎝（含15㎝）的路段，由路面施工單位挖除多余舊基層，用上水穩(wěn)進(jìn)行調(diào)平。因在原路基中線調(diào)平層太薄，與老路面基層粘結(jié)不好，為保證基層質(zhì)量，在路基中線行車道位置鋪設(shè)6米寬的玻纖格柵。

　�、叟f瀝青路面挖除后，原貴遵路基層頂面與新路面基層頂面標(biāo)高相比，高差大于15㎝以上的路段，由路基施工單將原路面結(jié)構(gòu)層全部挖除，按新建路基調(diào)好路槽。路面單位按新建路面結(jié)構(gòu)施工。

　　④對(duì)拆除重建的涵洞頂上的路槽，均由路基單位按新建路槽整理好移交路面單位。

　�、萃诔�舊瀝青路面層后，對(duì)直接利用的基層，若基層已破損，直徑大于2米的，則挖除破損部分，鋪筑新水穩(wěn)層。

　　3.路基為軟基地段路面施工對(duì)策K97445.5-100620段路面工程，因部分路基為軟基地段，為了加強(qiáng)路面的強(qiáng)度、剛度和整體性，減少因強(qiáng)度和剛度不夠造成路面不均勻沉降和開裂，經(jīng)共同協(xié)商決定對(duì)此段軟路基作如下處理：

　�、貹97445.5-97746.5段左幅，底基層由原設(shè)計(jì)的級(jí)配碎石變更為5%水泥穩(wěn)定碎石，下基層由原設(shè)計(jì)4%水泥穩(wěn)定碎石變更為5%水泥穩(wěn)定碎石，5%水泥穩(wěn)定碎石上基層水泥用量提高到6%。

　　K97445.5-97746.5段右幅，在路槽頂面均勻?yàn)�P425水泥一層，底基層由原設(shè)計(jì)的級(jí)配碎石變更為5%水泥穩(wěn)定碎石，下基層由原設(shè)計(jì)4%水泥穩(wěn)定碎石變更為5%水泥穩(wěn)定碎石，5%水泥穩(wěn)定碎石上基層水泥用量提高到6%。

　　4.為了保暢基層開裂后的對(duì)策為保證貴遵公路車輛正常通行，扎南18標(biāo)施工的K104150-105000段左幅上基層2007年7月7日施工養(yǎng)護(hù)完成后即開放車輛通行，到2007年11月，因受車輛（特別是重車）的長(zhǎng)期，頻繁碾壓，此地段上基層出現(xiàn)裂縫，處理措施為：在K104150-K105000左幅開裂的上基層頂滿鋪玻纖格柵，鋪完玻纖格柵后再鋪瀝青面層。

　　三、體會(huì)

　　1.要做好監(jiān)理工作必須按照“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的十六字方針，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求在保質(zhì)量、保安全、保暢的基礎(chǔ)上，采取有效的措施配合施工單位做好各項(xiàng)工作。

　　2.在監(jiān)理實(shí)踐中著重強(qiáng)調(diào)全辦監(jiān)理人員加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，除此之外強(qiáng)烈的工作責(zé)任心也是做好監(jiān)理工作的關(guān)鍵。

　　3.在施工過程中我辦各專監(jiān)和監(jiān)理員始終堅(jiān)持在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種質(zhì)量隱患及時(shí)要求承包人糾正，避免質(zhì)量問題的進(jìn)一步發(fā)展。

　　4.在內(nèi)業(yè)工作方面，必須按照現(xiàn)場(chǎng)施工做好各項(xiàng)施工原始記錄，要求施工單位完成一項(xiàng)分項(xiàng)工程便及時(shí)上報(bào)該工程的質(zhì)檢資料，并幫助指導(dǎo)糾正資料中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，使內(nèi)業(yè)工作與現(xiàn)場(chǎng)施工同步，避免了事后造假資料的現(xiàn)象。

　　5.交通保暢任務(wù)重，由于原210國(guó)道技術(shù)等級(jí)低，坡陡彎急，加上車流量過大，超長(zhǎng)超重車輛較多，使得在施工的貴遵線與G210國(guó)道不堪重負(fù)，保暢任務(wù)太重，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度。

　　6.在整個(gè)施工過程中我們必須做到既要抓好外部協(xié)調(diào)工作又要抓好內(nèi)部管理工作，這二點(diǎn)是不可分割的，缺一不可。

　　7.充分認(rèn)識(shí)到了計(jì)劃的重要性，編制一個(gè)科學(xué)、合理、詳細(xì)的施工計(jì)劃并嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)于計(jì)劃實(shí)施過程中的偏差及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，是工程是否成功的一個(gè)關(guān)鍵。

　　8.監(jiān)督必須嚴(yán)格，指導(dǎo)必須認(rèn)真。施工技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、施工班長(zhǎng)必須隨時(shí)進(jìn)行溝通，共同對(duì)施工前、施工中和施工后進(jìn)行認(rèn)真的控制與管理。

　　9.加強(qiáng)文明施工，施工中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理，實(shí)施人性化管理，后勤保障充分，給工人提供一個(gè)舒適工作環(huán)境，工人始終保持良好的心態(tài)，從而促進(jìn)質(zhì)量和安全施工。