主塔的獨塔施工狀態(tài)是大跨度斜拉橋抗風設計的控制狀態(tài)之一 ,和通常的模型風洞試驗研究所給出的塔頂抖振位移相比 ,給出控制截面的風載內力更便于指導其抗風設計。本文以京珠國道主干線武漢軍圖 1 軍山橋橋塔構造簡圖山長江公路大橋為背景 ,通過風洞試驗詳細研究獨塔施工狀態(tài)塔底控制截面的風載內力。該橋是一座雙塔雙索面斜拉橋 ,跨徑布置為2 0 4ｍ +460ｍ +2 0 4ｍ。橋塔為鋼筋混凝土鉆石形塔 ,塔高 1 63.5ｍ(圖 1 ) ,在同類結構中屬較大者。其動力特性計算結果表明 :該塔在順橋向及橫橋向的第一彎曲頻率分別為 0 .2 0 1 1Ｈｚ和 0 .4 94 1Ｈｚ,屬較柔的結構。由江夏氣象觀測站觀測資料分析知該橋橋址附近離地 1 0ｍ高度處、1 0 0年重現期的 1 0ｍｉｎ平均最大風速Ｕ10 =2 4 .2ｍ/ｓ,其不同高度處的梯度風風速可按Ｕ(Ｚ) =1 5.62Ｚ0 .19計算。
