關(guān)鍵詞:牽引電機(jī);聯(lián)軸節(jié);擴(kuò)張;壓痕

牽引電機(jī)作為車(chē)輛動(dòng)力傳遞的重要組成部分，其運(yùn)行質(zhì)量直接關(guān)系著車(chē)輛的運(yùn)行效率，而軸是牽引電機(jī)中最為重要的部件之一，高質(zhì)量的軸對(duì)機(jī)車(chē)的安全行駛具有保障作用。在實(shí)際應(yīng)用中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)牽引機(jī)軸承磨損、電機(jī)卡死等情況，但很少出現(xiàn)軸與聯(lián)軸節(jié)配合有關(guān)的事故。地鐵車(chē)輛在運(yùn)行約5年或60萬(wàn)公里將進(jìn)入架修，期間對(duì)牽引電機(jī)也要進(jìn)行維修，維修電機(jī)需要軸端的聯(lián)軸節(jié)，更換驅(qū)動(dòng)端與非驅(qū)動(dòng)端軸承、定轉(zhuǎn)子浸漆、關(guān)鍵部位探傷、性能試驗(yàn)等，在維修中時(shí)不時(shí)暴漏出原廠的設(shè)計(jì)、工藝缺陷，這些缺陷竟伴隨著車(chē)輛運(yùn)行已久，由衷感嘆車(chē)輛架大修的必要性、重要性。

某項(xiàng)目地鐵車(chē)輛在架修時(shí)，發(fā)現(xiàn)批量牽引電機(jī)軸及配套聯(lián)軸節(jié)有劃痕，方向沿軸向，如下圖所示:聯(lián)軸節(jié)軸為徹底判定軸能否繼續(xù)使用，將軸錐度部分的一截切下，采用粗糙度輪廓儀對(duì)軸錐度面進(jìn)行輪廓檢測(cè)和分析，沿著錐度面周向取最嚴(yán)重點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，如下圖所示，最高凸起不超過(guò)7μm，低峰凹陷不超過(guò)5μm，寬度約1～1．5mm。根據(jù)電機(jī)廠家經(jīng)驗(yàn)及承諾，10μm以下的劃痕深度，不影響軸的正常使用。為確認(rèn)劃痕不影響軸與聯(lián)軸節(jié)的過(guò)盈接觸面，用匹配的環(huán)規(guī)對(duì)軸做了著色率檢查，著色率滿足要求，正線運(yùn)行未報(bào)過(guò)電機(jī)有關(guān)任何故障，證明了案例中的劃痕深度不影響軸的正常使用。

綜上分析，壓裝或退卸中都有可能造成牽引電機(jī)軸的劃痕，這些被忽視的細(xì)節(jié)有:擴(kuò)張油液有雜質(zhì)，尤其是金屬異物;壓裝或退卸設(shè)備清潔不到位，如擴(kuò)張泵上的注油嘴或油管內(nèi)有雜質(zhì);電機(jī)轉(zhuǎn)軸表面有高點(diǎn)(可通過(guò)著色率檢測(cè)到);電機(jī)轉(zhuǎn)軸與聯(lián)軸節(jié)的配合面、電機(jī)軸注油孔清潔不到位;壓裝時(shí)，沒(méi)能協(xié)調(diào)好擴(kuò)張泵與推進(jìn)盤(pán)，對(duì)聯(lián)軸節(jié)擴(kuò)張度不夠而強(qiáng)力推進(jìn)聯(lián)軸節(jié)。目前，行業(yè)內(nèi)對(duì)壓裝或退卸中出現(xiàn)的輕微劃痕(深度小于10μm)，修復(fù)方案為:用拋光棉、金相砂紙等輕微打磨，淡化和去除錐度面存在的雜質(zhì)及凸點(diǎn)，確保圓滑過(guò)渡，無(wú)高點(diǎn)、尖點(diǎn)等現(xiàn)象;確保環(huán)規(guī)接觸率達(dá)到80%及以上;普魯士藍(lán)法進(jìn)行測(cè)量;磁粉探傷無(wú)裂紋源及裂紋。四項(xiàng)均能滿足要求者，處理后繼續(xù)使用，對(duì)于嚴(yán)重劃痕(深度大于10μm)，需更進(jìn)一步的研究驗(yàn)證。4結(jié)語(yǔ)為保證牽引電機(jī)全壽命周期內(nèi)的質(zhì)量，不能忽略表面看不大，但卻很容易犯的“小錯(cuò)誤”，正式這是“小錯(cuò)誤”制約了牽引電機(jī)整體質(zhì)量與維護(hù)保養(yǎng)。