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本文首先簡要地總結十多年來橋梁健康監(jiān)測的研究狀況，然后較系統(tǒng)地闡述橋梁結構健康監(jiān)測的新概念，并從橋梁工程發(fā)展的角度探討大型橋梁監(jiān)測系統(tǒng)設計的有關問題，以期為監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)提供借鑒。 ……閱讀全文>

通州市磨框大橋為新江海河上的獨立大橋。磨框大橋全長108.32米，凈寬12米，鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋。中跨46米，邊跨2*28米，設計荷載：汽—20，掛—100。 ……閱讀全文>

東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程主要為東莞市五環(huán)過境路西環(huán)段工程中的一座特大橋，位于東莞水道上，起點樁號K5+158.6，終點樁號K5+960，全長801.4米。……閱讀全文>

本施工組織設計是根據(jù)業(yè)主招標文件中有關指導說明、投標答疑紀要、施工圖的特點及國家市政施工操作規(guī)程、施工驗收規(guī)范、工程驗評標準和預算定額、再結合我公司的機械、技術力量、人才資源的狀況而編制的。 ……閱讀全文>

高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機場延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路。 ……閱讀全文>

本路段處在永定河洪、沖擊扇的中部，其第四系沉積物，上部為約7m－20m厚（北薄南厚）的粘性為主，間或有砂夾層，7m－20m以下為厚層卵石地層。 ……閱讀全文>

本隧道為控制工期的工程項目，洞門施工在不干擾洞內(nèi)施工的情況下安排同步進行。本合同段隧道通過的圍巖有Ⅱ、Ⅲ類圍巖，根據(jù)圍巖類別及地質(zhì)條件狀況，本隧道支護型式分設為S1、S2、S3、S4、S5。 ……閱讀全文>

非機運車道底基層為4%水泥穩(wěn)定石粉渣15厘米，基層為6%水泥穩(wěn)定石粉渣20厘米，路面為瀝青石碎石層5厘米，后加中粒或瀝青粒4厘米。 ……閱讀全文>

K2+313.09～K2+349.09段裝配式鋼筋混凝土路肩擋土墻、給排水消防工程、動力照明工程、防火報警工程�！�…閱讀全文>

根據(jù)招標文件要求，本工程的施工工期為：總工期548日歷天（2001年4月1日開工，2002年9月30日竣工）�！�…閱讀全文>

東起鐵路東側(cè)家具店，西至東升鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府路口，全長約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復合防水卷材。 ……閱讀全文>

高壓供風，第一隧道項目隊和第二隧道項目隊在洞口各安裝4臺20m3/min電動空壓機，并配備1臺12m3/min內(nèi)燃空壓機備用，供應隧道風動機械施工。 ……閱讀全文>

國家的法律、法規(guī)及地方有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術標準。 ……閱讀全文>

在后澆帶接縫處加強防護，最好設置圍欄，并作表面覆蓋，防止后續(xù)施工對后澆帶接縫處產(chǎn)生污染；后澆帶后澆砼在施工前一定要認真試配，符合要求后再進行后澆砼的施工；澆筑時，避免直接靠近縫邊下料�！�…閱讀全文>

橋墩一模到頂施工技術，在鐵路橋梁的建設中屬于一項新技術，它具有施工速度快，無施工接縫，工程質(zhì)量高，施工安全，勞動強度低，材料消耗小，總體投資少等優(yōu)點，實踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點。 ……閱讀全文>

工程概況武漢青菱至鄭店高速公路第一標段全長8.445Km，起止樁號為：DK0+000～DK8+445，采用高速公路設計標準，路基寬度為：43m，設計車速為80km/h.主要工程有路基挖土方31.88萬m3……閱讀全文>

該工程為衡陽東陽渡湘江特大橋橋面人行道系部分，包括防撞欄桿、人街道欄桿、人行道鋪裝，施工段為跨湘江橋面段，全長773.8米。 ……閱讀全文>

根據(jù)設計要求用全站儀準確定出軸線控制樁位置，放出開挖線并撒上白灰；用水準儀測出各控制樁的原地面標高，計算出基坑開挖高度；并且對現(xiàn)場技術人員進行技術交底。 ……閱讀全文>

K22+716分離立交橋為1孔16米預應力砼空心板橋，其上部結構采用先張法預應力混凝土空心板；下部采用薄壁橋臺、鉆孔樁基礎。全橋共有120mm鉆孔灌注樁24根，0#、1#臺、臺樁基各12根，樁長均為27米。工程量合計120mm鉆孔灌注樁648米。 ……閱讀全文>

再有同樣的施工機具要轉(zhuǎn)到高速公路對面的地段，要過高速公路就得在地方道路上繞行幾十公里的路程，而有的時候，無法轉(zhuǎn)到對面施工。施工用的模板也可能和結構發(fā)生沖突，給工程造成極大的不便。 ……閱讀全文>