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隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路鐵路新建、改擴(kuò)建工程日益擴(kuò)大，路堤大填方工程的土源問題已經(jīng)成為公路鐵路施工中的主要問題�！�…閱讀全文>

地下連續(xù)墻墻底后注漿時(shí)，水泥漿液通過端部注漿管滲入（壓入）墻底虛尖及干渣石等處間隙中，同墻底虛土結(jié)合起來，增大了墻底強(qiáng)度，改良了墻底虛土�！�…閱讀全文>

本工程由6#、7#、8#三棟住宅樓地下室及其之間地下車庫組成，均為地下一層，地下室外墻350mm厚局部400mm，內(nèi)墻250mm厚，柱尺寸主要有700×700mm、800×800mm、900×900mm三種……閱讀全文>

xxxx世界外國語學(xué)校項(xiàng)目地下結(jié)構(gòu)的抗浮設(shè)計(jì)采用高壓噴射擴(kuò)大頭式（囊式）抗拔錨桿�？拱五^桿非擴(kuò)體段直徑為180mm，擴(kuò)體段直徑為600mm。錨桿總長為10.0m�！�…閱讀全文>

地下室占地面積約37500㎡，設(shè)計(jì)地坪標(biāo)高±0.00相當(dāng)于絕對標(biāo)高40.70m，抗浮水位絕對標(biāo)高為36.00m～39.00m之間，地下室筏板頂標(biāo)高25.22m，筏板厚700mm，設(shè)計(jì)采用抗浮錨桿抗浮，錨桿間距為1.8m，單根錨桿設(shè)計(jì)指標(biāo)見表1�！�…閱讀全文>

因本工程為高層建筑，施工面積7.8萬平米，按照我公司職業(yè)安全衛(wèi)生程序文件及職業(yè)安全衛(wèi)生管理手冊嚴(yán)格對現(xiàn)場安全防護(hù)進(jìn)行控制�！�…閱讀全文>

本工程總建筑面積為28008.23平方米，由9幢號(hào)房及一地下車庫組成，本工程建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為二級(jí)�？拐鹪O(shè)防烈度7度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組�！�…閱讀全文>

本工程為xx島2#島首四期三標(biāo)段。建筑總面積為257646.18m2，占地面積約13400㎡，承建棟號(hào)是1~92#樓�？蚣芗袅�墻結(jié)構(gòu)�！�…閱讀全文>

本工程地基底板落在第五層細(xì)砂層上，基礎(chǔ)開挖深度為一10.25m,其中最深處一11.6m�；�礎(chǔ)底板厚600mm，墊層為300厚砂石褥墊層和100厚砼墊層�！�…閱讀全文>

該工程總占地面積32790m2，建筑面積24.7萬m2，是集酒店、辦公、公寓、餐飲、娛樂、購物為一體的綜合建筑群�！�…閱讀全文>

擬建工程總建筑面積約為38525.84m2。建筑物地上24 層，地下3 層，設(shè)計(jì)±0.000 標(biāo)高相當(dāng)于絕對標(biāo)高7.950m�！�…閱讀全文>

地下連續(xù)墻成槽前先要構(gòu)筑導(dǎo)墻，導(dǎo)墻是建造地下連續(xù)墻必不可少的臨時(shí)構(gòu)造物，是成槽設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)向，是存儲(chǔ)泥漿穩(wěn)定液位，導(dǎo)墻質(zhì)量的好壞直接影響地下連續(xù)墻的邊線和標(biāo)高；……閱讀全文>

本工程裙樓部分采用永久性抗浮錨桿，錨桿數(shù)量為4734根，分布在A、B、C三個(gè)區(qū)，錨桿直徑200mm，錨桿的抗拔承載力特征值為500KN；……閱讀全文>

xxx站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為地下兩層三跨閉合框架結(jié)構(gòu)，車站最大凈寬23.2m、標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度約15.5m、南北端頭井基坑開挖深度分別為18.1m 和16.8m，車站采用明挖順作法施工�！�…閱讀全文>

本工程施工的難點(diǎn)在于淤泥質(zhì)粘土層、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制，嵌入中、微風(fēng)化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對槽壁產(chǎn)生的擾動(dòng)�！�…閱讀全文>

**站起點(diǎn)里程YDK17+608.8,終點(diǎn)里程YDK17+734.7，車站長125.9m。侖－大盾構(gòu)區(qū)間施工過程中，盾構(gòu)主機(jī)及后配套將經(jīng)過車站站臺(tái)層而后繼續(xù)向前掘進(jìn)�！�…閱讀全文>

包括電力綜合管線、井蓋監(jiān)控工程、通風(fēng)空調(diào)工程、隧道照明工程、現(xiàn)狀路、綠化、照明及路邊構(gòu)筑物拆除新做及管線保護(hù)工程�！�…閱讀全文>

本區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為DK21+731.000，終點(diǎn)里程為DK22+910.800，右線全長1179.808m（長鏈0.008mm），左線全長1125.753（短鏈54.047m），其中礦山法暗挖區(qū)間左線1062.616m、右線1116.671，明挖段63.137 m�！�…閱讀全文>

出于對鐘樓的保護(hù)以及對周邊建筑地下室的避讓，線路分兩側(cè)繞行鐘樓，車站為分離島式明暗挖結(jié)合形式；車站前后區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，車站為盾構(gòu)過站車站�！�…閱讀全文>

本項(xiàng)目隧道工程是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程，是制約整個(gè)項(xiàng)目工期的節(jié)點(diǎn)工程。隧道工程可分為明挖回填施工段（ZK2+038~ZK2+229，YK2+050~YK2+211）和暗挖淺埋施工段(ZK1+738~ZK2+050，YK1+740~YK2+038)�！�…閱讀全文>