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將質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果與國家和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)圖紙以及合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的比較活動。對工程質(zhì)量監(jiān)督而言，主要是檢查審核施工單位的自檢，監(jiān)理單位的抽查、復(fù)核及核查工程質(zhì)量情況的過程。……閱讀全文>

基坑工程的巖土勘察宜與主體建筑的地基勘察同時(shí)進(jìn)行，制定勘察方案時(shí)，應(yīng)結(jié)合基坑工程支護(hù)設(shè)計(jì)與施工的要求統(tǒng)一布置勘察工作量，當(dāng)已有勘察資料不能滿足基坑工程設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充勘察�！�…閱讀全文>

公路橋的過渡段在施工過程中通常需要采取一定的手段進(jìn)行特殊處理，只有通過一定的路基處理，進(jìn)而控制過渡段的沉降，而一般在過渡段采取的處理方式可以通過增加搭板的形式來控制。因此，本文從道路橋梁過渡段路基路面……閱讀全文>

降水抗浮關(guān)鍵問題是反濾層的設(shè)計(jì)，當(dāng)土的顆粒較細(xì)時(shí)應(yīng)采取可靠措施防止土粒隨地下水進(jìn)入反濾層，引起反濾層堵塞而失去作用。降水抗浮的優(yōu)點(diǎn)是局部徹底消除了水的浮力，構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)可按無地下水時(shí)考慮�！�…閱讀全文>

近年來，中國城市軌道交通快速發(fā)展，在滿足人民群眾出行需求、支撐和引領(lǐng)城市發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。截至2019年9月末，中國城市軌道交通運(yùn)營里程已經(jīng)超過6 300 km。城市軌道交通企業(yè)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、……閱讀全文>

地鐵工程不同于地面上的建筑工程，因其主體結(jié)構(gòu)都在地下進(jìn)行，所以在施工中的防水技術(shù)作為工程的重點(diǎn)部分，對工程的質(zhì)量有著十分重要的影響。本文對地鐵防水的一般原則進(jìn)行了說明，同時(shí)分析了地鐵防水施工的主要技術(shù)……閱讀全文>

地下連續(xù)墻是指的是在工作的過程中利用各種挖槽機(jī)械以泥漿護(hù)臂作為主要的護(hù)壁結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)化施工，然后在施工中挖出窄而深的地下深槽，通過將混凝土灌入深槽之中形成一道具備防水、抗?jié)B、擋土和承重能力的連續(xù)墻體，……閱讀全文>

隨著高等級公路的大量修建．半剛性類材料以其優(yōu)良的工程性能和顯著的經(jīng)濟(jì)效益在我國公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，并在公路建設(shè)中越來越占有特殊的重要地位。然而，半剛性材料的缺點(diǎn)在于抗變形能力低，在溫度、濕度變……閱讀全文>

加纖維瀝青混凝土的施工方法與傳統(tǒng)瀝青混凝土的施工基本相同，分為進(jìn)場材料檢驗(yàn)、拌和設(shè)備的選型、拌和、攤鋪和碾壓一個(gè)工序進(jìn)行，但也存在區(qū)別，現(xiàn)對加纖維瀝青混凝土與傳統(tǒng)的瀝青混凝土施工工藝的不同點(diǎn)進(jìn)行介紹�！�…閱讀全文>

在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，應(yīng)當(dāng)對選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅(jiān)決不允許使用。同時(shí)，對石料、礦粉的選定還須考慮到采石場的產(chǎn)量，瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)……閱讀全文>

隨著商品混凝土業(yè)的蓬勃發(fā)展，商品混凝土材料的不斷革新，混凝土配合比設(shè)計(jì)技術(shù)也不斷與時(shí)俱進(jìn)。各個(gè)商品混凝土攪拌站都在不斷研究實(shí)驗(yàn)優(yōu)化配合比，使之達(dá)到配合比設(shè)計(jì)更加滿足強(qiáng)度、施工性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性的要求�！�…閱讀全文>

公路橋梁工程是城市建設(shè)發(fā)展中的一項(xiàng)基本工程，它的建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。高性能混凝土因具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用在公路橋梁工程中，具有非常高的施工效果。在工程中采用高性能混凝土能……閱讀全文>

瀝青路面作為一種無接縫的連續(xù)式路面,因其具有足夠力學(xué)強(qiáng)度,能適應(yīng)各種行車荷載,且具有行車平穩(wěn)舒適,噪聲低,維修便利等優(yōu)點(diǎn)。但瀝青路面局部出現(xiàn)了早期病害后,嚴(yán)重影響瀝青路面的使用性能及使用壽命�！�…閱讀全文>

側(cè)石、平石基礎(chǔ)填土不實(shí)現(xiàn)象：基礎(chǔ)不實(shí)和牙背回填廢料、虛土不夯實(shí)或夯實(shí)達(dá)不到要求密度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不平。路牙基礎(chǔ)應(yīng)與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應(yīng)夯實(shí)……閱讀全文>

增加機(jī)械保護(hù)裝置�？梢栽诜浪�板的內(nèi)側(cè)或者隧道的邊墻,增加機(jī)械保護(hù)裝置。當(dāng)然,首先要保證這種材料的耐高溫、耐穿透能力,如果具備這兩方面的能力,可以保證在鋼筋操作的過程中,防水板不至于受到損壞,同時(shí)還可以減輕防……閱讀全文>

熱熔型道路標(biāo)線涂料是道路標(biāo)線涂料產(chǎn)品中性價(jià)比較高、較為成熟的一種標(biāo)線材料品種，發(fā)展至今，依然有著較高的市場份額，但隨著我國高速公路發(fā)展趨勢的改變，即高速公路逐步從全面建設(shè)開始進(jìn)入使用、管理的養(yǎng)護(hù)階段，……閱讀全文>

隨著我國公路基礎(chǔ)設(shè)施總量的不斷增加，傳統(tǒng)的粗放型的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)已不能滿足交通行業(yè)需求，資源節(jié)約、材料循環(huán)利用、節(jié)能降耗、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、防止公路污染等綠色低碳的養(yǎng)護(hù)技術(shù)已成為我國公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施的主流趨……閱讀全文>

灑布法瀝青路面面層施工用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細(xì)料礦料分層鋪筑成厚度不超過3cm的薄層路面面層，通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多……閱讀全文>

橋梁伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)中非常重要的構(gòu)件之一，它不僅要滿足橋梁因溫度變化等因素引起的伸縮變位，而且要滿足橋梁的路用性能。橋梁伸縮裝置出現(xiàn)損壞，就會影響橋梁結(jié)構(gòu)防水、汽車行駛的舒適性，進(jìn)而影響橋梁的正常使……閱讀全文>