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—— ——1 工法特點—— ——●1.1 隨著公路建設(shè)的逐步深入，公路建設(shè)也進入了建設(shè)的高潮。評價一條公路的使用質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，有快速性、安全性、舒適性等指標，而是否舒……閱讀全文>

1.裂縫修補灌漿法的特點裂縫修補灌漿法，是利用空氣壓力將環(huán)氧漿液灌注到裂縫深處的一種修補加固方法，一般是處理寬度在0. 15mm以上的裂縫，以達到封閉裂縫，恢復(fù)橋梁混凝土結(jié)構(gòu)整體性、延長耐久性和提高抗?jié)B的目的……閱讀全文>

一、結(jié)構(gòu)組成（一）基本原則　　1．城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基（水泥路面多墊層）組成，層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。大部分道路結(jié)構(gòu)組成是多層次的，但層數(shù)不宜過多�！　�…閱讀全文>

墩臺是橋梁的重要構(gòu)件，其作用是承載橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載，并通過基礎(chǔ)傳遞給地基。因此，在橋梁墩臺施工時，應(yīng)保證墩臺的位置正確，有符合設(shè)計要求的強度和耐久性。下面小編為你講解橋梁鋼筋混凝土墩臺施工的工藝流程……閱讀全文>

1 粘貼鋼板加固法的概念及優(yōu)缺點粘貼鋼板加固技術(shù)是指采用特制的建筑結(jié)構(gòu)膠將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的受拉邊緣或薄弱部位，使之與結(jié)構(gòu)物形成整體，從而提高結(jié)構(gòu)的承載能力的一種加固方法。鋼板固定于受拉混……閱讀全文>

前言改革開放以來，中國在橋梁建設(shè)上取得了非常輝煌的成就。但與此同時，也有很多值得我們深思的橋梁事故教訓(xùn)。筑龍路橋特開【金奕專欄】，充分結(jié)合施工現(xiàn)場情況，從設(shè)計施工技術(shù)到現(xiàn)場安全管理等多個方面對橋梁經(jīng)典……閱讀全文>

樁基種類繁多，施工工藝差異大，加之地層變化復(fù)雜，施工過程中可能會使樁身出現(xiàn)縮徑、擴徑、夾泥、離析、斷樁等缺陷，當然施工后由機械開挖，碰撞也會引起淺部樁身缺陷。樁身缺陷的存在會改變基樁的正常工作性狀，從……閱讀全文>

1、洞口段及洞門施工1.1洞口邊仰坡首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設(shè)計標高時，要及時完成……閱讀全文>

大橋的建設(shè)往往非�？简炓粋�工程的施工的精細程度，今天小編就以某跨江大橋為例來和大家聊聊，跨江大橋中的大直徑鉆孔樁是如何施工的吧！一、工程概況XX至XX跨江通道XX跨江大橋全長10.137km，主要由（南北）陸地區(qū)引……閱讀全文>

工程施工質(zhì)量標準化管理必須遵循責(zé)任承諾、方案先行、樣板示范、班前講評、過程控制、量化評價、持續(xù)改進的要求，按照PDCA循環(huán)運行，嚴格控制、持續(xù)改進、科學(xué)組織、規(guī)范管理，最終實現(xiàn)市政道路工程質(zhì)量的全面穩(wěn)定可……閱讀全文>

道路施工測量主要包括恢復(fù)道路中線測量、施工控制樁測設(shè)、路基邊樁測設(shè)和豎曲線測設(shè)（在11.3.4已述）11.5.1 道路中線的恢復(fù)從路線勘測，經(jīng)過道路工程設(shè)計到開始道路施工的這段時間里，往往有一部分道路中線樁點被碰……閱讀全文>

一、前言 　　道路工程具有線長、沿線地質(zhì)水文條件多變、結(jié)構(gòu)物終年外露的特征;其路基的穩(wěn)定性是道路壽命的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于城市道路范圍內(nèi)有各種管線和地下設(shè)施需同時施工;城市交通的需要又不允許工期過長;因此……閱讀全文>

導(dǎo)讀：當下由于經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通事業(yè)也日漸發(fā)達，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰(zhàn)。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。所以，冬季施工應(yīng)該進行嚴格的施工準備，進行質(zhì)量控制。因此，在保證工……閱讀全文>

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計應(yīng)根據(jù)橋長、柱高、地基條件等因素合理分聯(lián)，每聯(lián)的長度應(yīng)以結(jié)構(gòu)合理、方便施工、有利使用為原則，一般情況下，分聯(lián)長度在100m~150m 為宜。在有條件的情況下應(yīng)考慮景觀要求和橋梁整體布局的……閱讀全文>

橋梁設(shè)計應(yīng)進行計算。一般需要計算的項目有：梁整體計算，行車道板計算，橫梁計算，錨下局部承壓計算，支座的選用，伸縮縫寬度的確定，蓋梁計算，墩柱計算，樁長的計算，樁身彎矩的計算，橋臺的相關(guān)計算等。方案階段……閱讀全文>

為了實現(xiàn)三維BIM環(huán)境下的全線橋梁缺口設(shè)計，使用達索/組件應(yīng)用架構(gòu)（CAA）語言，開發(fā)出嵌入到達索軟件內(nèi)部的橋梁缺口正向設(shè)計程序在傳統(tǒng)二維環(huán)境下進行鐵路工程設(shè)計時，橋梁缺口設(shè)計是依靠工程師對平、縱斷面圖紙中的……閱讀全文>

以往研究涉及到橋梁BIM建模方法的居多,而對專業(yè)間協(xié)同設(shè)計及橋梁設(shè)計、建模、算量一體化程序開發(fā)的研究較少。因此，研發(fā)符合專業(yè)設(shè)計習(xí)慣和設(shè)計流程的輔助設(shè)計軟件，可提高設(shè)計效率和設(shè)計質(zhì)量梁式橋在綜合鐵路、地鐵……閱讀全文>

我國西部山區(qū)和東部沿海地區(qū)的高速鐵路建設(shè)逐年增多，而跨越河流、溝谷的高墩橋梁以及軟基沉陷地區(qū)的深基礎(chǔ)橋梁占比較大，墩臺基礎(chǔ)造價較高。當橋梁跨度大于32m時，多采用現(xiàn)澆橋梁（包括簡支梁、連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)等）……閱讀全文>

一、對紙質(zhì)的地形圖進行掃描，插入cad中利用cad操作把位置，角度比例都調(diào)整好，然后依托該地形圖進行設(shè)計和出圖。 先說下思路：將掃描的圖片導(dǎo)入CAD后，利用cad的參照縮放命令，將圖片尺寸和方位調(diào)整合適。這里又分……閱讀全文>

近年來，在國家不斷加大對西部投資開發(fā)的大環(huán)境下， 西部交通的各干線項目加速發(fā)展，但要發(fā)揮干線項目預(yù)想的社 會效益和經(jīng)濟效益，就需要在干線項目修建時，考慮建設(shè)一定 量的與重要城鎮(zhèn)和旅游景點相連的連接支線。主……閱讀全文>